我猜很多客官老爺們都不知道，其實在2012年之前，國內(nèi)的中級轎車（B級車）市場銷量寶座基本上就在豐田凱美瑞和本田雅閣手里轉(zhuǎn)悠，大眾在這個級別的翻身之作是2012-2016款的大眾邁騰（B7），直到上個月8代凱美瑞上市。

因為牌子“硬”，空間大，配置不錯，樣子大氣，跑高速比日系車“穩(wěn)”，整體質(zhì)感確實比較高級，國內(nèi)很多人都喜歡這款邁騰。

但是，但是，目前這款B7的行情還比較貴，很多4年車齡的車源，價格甚至比索納塔、邁銳寶XL之流的新車還貴。保值率堅挺對B7車主是好事，但是對二手車購買者來說，這車簡直貴到喪心病狂。

所以我建議喜歡邁騰的客官老爺們，看看“第六代帕薩特”的邁騰（B6）。由于B6邁騰和B7同為PQ46平臺，三大件幾乎一樣，因此在很多專業(yè)媒體看來，B7甚至沒資格稱為換代，只是B6的大改款而已。相比于B7，B6也同樣具有高級感，外觀顯得更加修長優(yōu)雅，最重要的是，它遠比B7便宜。

不過呢，我今天要給大家介紹另一款更具有性價比的“邁騰”，它有著B6一樣的外觀內(nèi)飾，卻有著完全不同的動力和底盤結(jié)構(gòu)。它就是在邁騰國產(chǎn)之前，引入的正宗“德原邁”——2007款進口邁騰 3.2尊貴型（尊貴型是頂配，同期還有個低配的豪華型）

先說說相比國產(chǎn)邁騰，這款純進口的3.2邁騰的核心優(yōu)勢：

3.2VR6發(fā)動機，最大功率250匹，最大扭矩330牛米，水準嘛，相當于現(xiàn)在的保時捷低配718。

這臺發(fā)動機比國產(chǎn)最強動力的邁騰上那臺2.0渦輪增壓EA888發(fā)動機多了50匹馬力和50牛米的扭矩，數(shù)額較大。并且VR6的發(fā)動機，燒機油漏機油的幾率要比國產(chǎn)邁騰上的EA888發(fā)動機低得多。

穩(wěn)如老狗的 4Motion 全時四驅(qū)

而國產(chǎn)的B6邁騰只有2.0自吸，1.4、1.8、2.0三種排量的渦輪增壓發(fā)動機，并且只有前驅(qū)版本。

最快的國產(chǎn)邁騰（2.0渦輪+6速雙離合）實際零百加速7.3秒，在當時那個級別幾乎是最快。但3.2的邁騰由于大排量發(fā)動機和四驅(qū)系統(tǒng)的加持，零百直接6.8秒。而且，四驅(qū)還能帶來更高的操控極限和更穩(wěn)定的雪地行駛表現(xiàn)。

其他配置方面，新車售價43.98萬的3.2尊貴型有一些頂配國產(chǎn)邁騰一直都沒有的配置：

造型更好看的輪圈

而且輪胎尺寸17寸，國產(chǎn)邁騰11款之前只有16寸。

前擋風三層隔熱玻璃，自帶紫外線過濾。而國產(chǎn)邁騰上的擋風玻璃只有簡單的隔熱功能。

運動風格座椅

藍牙電話和額外的儲物盒（藍牙電話只能支持10年前的設備）

主駕通風按摩座椅

國產(chǎn)邁騰，通病其實不算少，除了眾所周知的燒機油漏機油，雙離合變速箱發(fā)熱，還有油溫傳感器、滑閥箱等故障。

另外，早期的國產(chǎn)邁騰，上市前沒有進行充分的適應性測試，直接用市售車進行試驗，比如在邁騰上使用了4種不同軟硬的后懸掛，尤其是09年4月前的國產(chǎn)邁騰，導致了前期的邁騰廣泛出現(xiàn)了像老捷達那樣的“塌屁股”現(xiàn)象，并且伴隨后輪“啃胎”（輪胎內(nèi)側(cè)磨損特別嚴重）。

但是進口的邁騰用的是歐洲原廠偏硬的懸掛，可沒聽過出這種事。除了因為采用雙離合變速箱，低速頓挫不可避免外，3.2邁騰最大的通病，目前看來只有“怠速上升”這一個。

3.2邁騰為了讓前后配重接近50:50，采用了電瓶后置的布局（國產(chǎn)都是電瓶前置），車齡長了線路老化，負極老化，經(jīng)常在低速或空調(diào)開啟等高負荷的情況下，怠速上升至880轉(zhuǎn)（正常怠速應該在750轉(zhuǎn)左右）。還好問題不大，路邊的維修店就能解決。

這款3.2邁騰也沒什么致命傷，非要說缺點的話，無非就是：

養(yǎng)護費用高

油耗倒是不高，百公里油耗只有11L左右（相比它的排量），不過維修保養(yǎng)費用比較高。小保更換機油機濾要價1200，大保養(yǎng)根據(jù)項目不同可以高達3000，直逼奔馳。由于排量大，車船稅相比國產(chǎn)車型每年要多出2500塊左右。

后排空間偏小

一汽曾試制過加長版B6邁騰，但是并沒有正式投放市場，僅有個位數(shù)試裝車通過特殊渠道流入進市場，這貨比拉法稀有多了。

配置略低，沒有大屏，儀表樣式落后，木紋內(nèi)飾有點老氣。

不過都可以升級國外高配或國產(chǎn)邁騰更新款的相關(guān)配件，網(wǎng)上有非常多成熟的案例。

據(jù)說當年只進口了300余量，加上這么多年來肯定會有一些出了事故，因此市面上車況不錯的已經(jīng)存世不多

而說到優(yōu)點，除了動力強勁，相比同年份的同級車，邁騰有那個年代同級最大的后備箱之一

還有同級上乘的裝配工藝、隔音和行駛質(zhì)感（高級感）

最后看完行情，你更加會覺得這是一部好車： 

07年的車源行情在8-9.5萬之間（這車在偏好日系車的廣東反而貴一點），和09年左右的國產(chǎn)2.0邁騰差不多價錢。是市面上車齡10年以內(nèi)，除了2006款斯巴魯力獅3.0R之外，最便宜的“進口大排量四驅(qū)轎車”，性價比極高（年份差不多，馬力只大50匹的神車R36現(xiàn)在行情25左右）

（這款力獅，客觀來講，技術(shù)層面落后B6邁騰一個時代，動力也更弱，但是價格僅便宜了1萬多。）

為什么要買尊貴型？因為豪華型少了無鑰匙進入和無鑰匙啟動，市面的行情還幾乎一樣，有得選那當然不買豪華型了。

需要提醒的是，3.2的邁騰由于車源極少，而且不是公認的神車，但也確實是輛好車，所以成交價浮動比較大，少數(shù)情懷很重的車主甚至把價格標到了15萬以上。建議買車當工具用的客官老爺們，就不要考慮這類“收藏級”車源了（15萬選擇太多了）

總結(jié)一下，這輛質(zhì)量可靠的3.2邁騰，價格普通但是車不平凡，適合冰雪地區(qū)，適合需要兼顧商務場合和動力需求但預算10萬的客官老爺。即使只用一句話評價這輛車，那也可以說：只要買得到，那就值得買。（第八代邁騰上市才一年多，B6邁騰行情這幾年都不會崩）

OK，這一期推車篇就到這里結(jié)束了~對了，想看任何李老鼠說車節(jié)目里沒有評價過的車，都可以在這里提出來，視頻節(jié)目不能服務到位的，我只能盡量在這滿足各位客官老爺們了！