發(fā)展歷史

雷諾的創(chuàng)始人路易·雷諾(Louis Renault)1877年生于巴黎中產(chǎn)階級(jí)家庭.1898年雷諾制造了一輛輕型四輪車,裝用單缸迪地昂(De Dion)發(fā)動(dòng)機(jī).從1902年開始雷諾便自己制造發(fā)動(dòng)機(jī).1913年雷諾成為法國最大的汽車制造商,所生產(chǎn)的轎車有11種型號(hào);1894年在里昂,Marius Berliet設(shè)計(jì)并制造了一輛單缸發(fā)動(dòng)機(jī)并制造了他的第一輛汽油機(jī)轎車.1906年他制造了他的第一輛卡車

一戰(zhàn)前雷諾就完善了家庭轎車,載貨車,客車,牽引車,飛機(jī)引擎及船只的生產(chǎn).當(dāng)時(shí)造的車子一般是用鏈條或皮帶驅(qū)動(dòng)的,而他制造的汽車是用傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)后軸上的維齒輪.此外他還注冊了其它專利,尤為值得一提的是渦輪增壓器.第二次世界大戰(zhàn)期間,雷諾公司也為軍方大量生產(chǎn)軍用車輛

二戰(zhàn)期間法國被德軍占領(lǐng)后,雷諾比昂古工廠在1940年6月被德軍接管,德國人要求雷諾生產(chǎn)3–5t的載貨車供國防軍(Wehrmacht)使用.1944年8月巴黎被聯(lián)軍解放.9月路易·雷諾因與納粹合作被法國政府逮捕.1944年10月因尿毒癥逝世.但有人指出他生前遭受過迫害,被虐致死;到死仍被法國官方扣上"法奸"和"賣國賊"的帽子

1945年2月,夏爾·戴高樂將軍頒布法令,沒收了路易·雷諾的所有資產(chǎn)雷諾工廠被國有化.路易·雷諾在公司中擁有98%的股份均成為國家財(cái)產(chǎn)

1955年雷諾的商用汽車分部和Floirat Latil Somna三個(gè)企業(yè)合并成立薩維姆 SAVIEM(工業(yè)車輛和機(jī)械設(shè)備有限公司Societe-Anonyme de Vehicules Industriels et Equipements)

1959年,Berliet車輛就通過摩洛哥被運(yùn)到了中國.1963年,在訪問阿爾及利亞和摩洛哥Berliet裝配廠過程中,周恩來到達(dá)制造廠參觀了生產(chǎn)線

1975年5月鄧小平參觀貝利埃的工廠設(shè)施成為了中法關(guān)系中的一個(gè)頂點(diǎn),從1960年到1976年總共有11250臺(tái)車輛由貝利埃運(yùn)送到中國

2002年10月與東風(fēng)汽車公司簽署dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同

由于法國的產(chǎn)業(yè)政策1975年,國有的雷諾還從雪鐵龍(當(dāng)時(shí)屬于米其林公司)手中收購了卡車和巴士制造商Berliet.1978年Berliet和Saviem合并形成雷諾Véhicules工業(yè)公司.再次舊的品牌名稱保留了兩年多的模型并逐步合并,直到1980年他們才被正式稱為雷諾

1978年P(guān)SA集團(tuán)收購了克萊斯勒的歐洲業(yè)務(wù).交易包括在英國和西班牙的商用車業(yè)務(wù),當(dāng)時(shí)使用的是道奇品牌.然而PSA在1983年將它們賣給了RVI自己卻對商用車市場幾乎沒有興趣.新收購的業(yè)務(wù)在英國有他們的起源,在商用車的根集團(tuán)的分支最初的品牌名稱卡里爾和comer.在那里生產(chǎn)的一些車型由貝德福德郡鄧斯特布爾的RVI公司繼續(xù)生產(chǎn)了好幾年,他們還保留了道奇品牌的名稱盡管與雷諾的徽章相結(jié)合.1988年由于8輛道奇(Dodge)消防車發(fā)生事故,該公司受到了消防隊(duì)工會(huì)的調(diào)查.直到1992年英國分部被稱為雷諾卡車工業(yè)后它采用了國際雷諾v.i.的名稱

1987年雷諾Véhicules工業(yè)公司從其母公司雷諾手中接管了美國制造商馬克卡車公司42%的股份馬克卡車公司成為雷諾的全資子公司1990年的汽車工業(yè)

1991年,RVI收購了法國健美公司Heuliez Bus 37.5%的股份1994年RVI購買了捷克巴士34%的股份.1997年雷諾vi與芬蘭西蘇卡車簽訂了合作協(xié)議.2002年該公司與中國東風(fēng)汽車公司簽署了一項(xiàng)制造發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)議

雷諾卡車參加國際汽聯(lián)歐洲錦標(biāo)賽運(yùn)行雷諾高級(jí)13升DXi13引擎.雷諾卡車- MKR技術(shù)團(tuán)隊(duì)贏得了2010年的冠軍

商用車

Midliner車型駕駛室最早出現(xiàn)于1975年,并用于雷諾品牌的S系列載貨車型同時(shí)與包括達(dá)夫,沃爾沃等當(dāng)時(shí)的商用車生產(chǎn)企業(yè)均有合作至今這一理念同樣在沃爾沃,達(dá)夫等品牌車型中涉獵目的仍然以提高車輛使用價(jià)值為核心.直到1988年雷諾才開始將原有的S系列車型更名為Midliner并在司機(jī)室外觀方面進(jìn)行了細(xì)微升級(jí)

馬格農(nóng)系列

1977年5月,雷諾汽車的首席設(shè)計(jì)官羅伯特·奧普隆(Robert Opron)對格雷菲爾繪制的兩幅草圖進(jìn)行了重點(diǎn)關(guān)注一個(gè)用于集成樣式,一個(gè)用于模塊化樣式.從長遠(yuǎn)來看這款造型別致的車型,與歐洲當(dāng)時(shí)主流的垂直A柱設(shè)計(jì)風(fēng)格有很大差別:傾斜式設(shè)計(jì)極大降低了風(fēng)阻系數(shù);另外前保險(xiǎn)杠,側(cè)裙板也都采用這一低風(fēng)阻理念設(shè)計(jì)

1985年開始雷諾Virages計(jì)劃(優(yōu)化車輛能源管理和安全)中推出的VE10以及1988年推出的VE20兩款概念車,更是對日后雷諾物流車型的創(chuàng)新發(fā)展起到重要作用.保險(xiǎn)杠以及風(fēng)擋玻璃均采用了圓潤造型設(shè)計(jì),通過前部造型,司機(jī)室側(cè)方輪廓以及車頂?shù)牧骶€造型,從而降低行車阻力

第二代車型和第一代車型相比,最大進(jìn)步莫過于使用較多輕量化的車身材料,前期AE車型由于蓄電池以及鑄造件的大量使用,使得車身重量比對手要多出300kg,使油耗以及二氧化碳排量都高居不下.但是這個(gè)問題在第二代車型上得到改善

Premium系列

與幾年前推出的馬格農(nóng)旗艦車型方方正正的駕駛室相比,Premium司機(jī)室設(shè)計(jì)極為圓潤平滑,而且蹬車踏板采用更為普遍的前置設(shè)計(jì),它以較低的售價(jià),出色的油耗和低維護(hù)成本一度成為細(xì)分市場中最具性價(jià)比的卡車之一;前臉的變化是它與第一代車型之間最大的不同,其進(jìn)氣格柵面積更大車頭兩側(cè)也增設(shè)了導(dǎo)風(fēng)槽,進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì).后視鏡采用上副下主的布置方式,同樣的設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在依維柯斯特拉利斯和斯堪尼亞的車型上據(jù)大多數(shù)司機(jī)反饋,這種布置方式視野更廣闊,觀察起來更加得心應(yīng)手

司機(jī)室內(nèi)第二代Premium內(nèi)飾做出了很大的革新:采用了環(huán)繞式儀表臺(tái)設(shè)計(jì),各個(gè)按鍵觸手可及.方向盤采用四幅式造型除了左側(cè)的定速巡航加減速按鈕之外別無其他功能.

儀表臺(tái)功能區(qū)布置了密密麻麻的兩排按鍵區(qū),其中包括定速巡航控制,軸荷轉(zhuǎn)移按鍵,坡道輔助按鍵和后橋輪間差速器鎖的開關(guān).按鍵區(qū)域下方是雷諾原廠的收音機(jī)和北斗汽車行駛記錄儀

Kerax系列

雷諾Kerax系列誕生于1997年,分為公路版Premium和工程版Kerax兩個(gè)系列.Kerax平臺(tái)駕駛室采用獨(dú)特的框架式結(jié)構(gòu)可以減輕自重并提高剛度和強(qiáng)度,具有較高的安全性能.同時(shí)Kerax平臺(tái)的司機(jī)室模塊化程度非常高,整個(gè)司機(jī)室平臺(tái)擁有16種型號(hào),但模具數(shù)量卻僅用了310套比其他廠家少了近40%.Kerax系列以其強(qiáng)大的越野性能和承載能力聞名于全世界Kerax主要是針對工程車輛市場開發(fā)的,車型主要包括自卸車,混凝土攪拌車,混凝土泵車等也有應(yīng)用于較差路況的牽引車.Kerax匹配DXi11系列發(fā)動(dòng)機(jī),馬力范圍370hp至450hp;最大總質(zhì)量范圍為18至42t其牽引質(zhì)量可以達(dá)到120t.Kerax可以應(yīng)付最嚴(yán)酷的環(huán)境,在達(dá)喀爾拉力賽上的表現(xiàn)也十分搶眼

T系列

另外在前述T,T High車系均提供符合進(jìn)階歐盟六期Euro 6d環(huán)保法規(guī)的DTI 11與DTI 13共軌柴油引擎,原廠表示比起改款前平均油耗可減少3%另外也換裝全新的輕量化前后軸與碟式剎車,除提升制動(dòng)性能也降低油耗更智慧,更節(jié)能,更安全.當(dāng)然是新車主要訴求若選擇可使用XTL合成燃油或Bio Diesel生質(zhì)柴油的引擎油耗還可再減少3%

身為旗艦的T重卡換裝全新設(shè)計(jì)的司機(jī)室且全車系標(biāo)配三向可調(diào)整方向機(jī)柱適合各種身形的運(yùn)輸頭家,另外還有全新材質(zhì)的鋁制把手,金屬門檻等.室內(nèi)收納空間總?cè)莘e最大可達(dá)至221L.另外也提供更前所未有的客制化服務(wù)而且還可加價(jià)選配稱為Roadpad+的整合車載平臺(tái)系統(tǒng),除可作為行車助理還整合包括智慧導(dǎo)航,影音娛樂,360°環(huán)景影像輔助系統(tǒng),駕駛輔助科技等

特種車輛

雷諾卡車國防部門由雷諾卡車公司全資擁有,總部設(shè)在法國凡爾賽宮,它以1975年收購Berliet為基礎(chǔ)進(jìn)行交易并聲稱在全球使用的汽車超過3萬輛.2010年政府向意大利競爭對手依維柯(Iveco)下了一份2.14億美元的訂單使其作為法國陸軍主要供應(yīng)商的地位岌岌可危.2016年,沃爾沃宣布打算剝離雷諾卡車防御作為其出售的一部分政府的銷售部門該公司生產(chǎn)一系列針對國防和安全市場的特種車輛;包括Sherpa VAB裝甲運(yùn)兵車以及AMC多用途裝甲運(yùn)兵車和Kerax系列

2006年雷諾卡車公司(Renault Trucks)收購了ACMAT但這家國防和安全車輛制造商保留了自己的名稱和身份.2018年5月24日雷諾卡車國防公司更名為Arquus

AMC軍用裝甲車

車頂駕駛位置為單獨(dú)的“碉堡”式設(shè)計(jì),側(cè)面有厚厚的裝甲。后開的天窗直接靠在了武器上，“碉堡”前方的潛望鏡和雷達(dá)組合在了一起

車輛的基本作戰(zhàn)重量為18至23噸,有效載重6.5 至10.5 噸,司機(jī)室可以搭乘3名人員.車輛平臺(tái)經(jīng)過改裝后還能實(shí)現(xiàn)指揮車,救護(hù)車,偵查車,NBC(核,生物,化學(xué))探測車,掃雷車等多車合一功能.AMC 6x6是AMC系列的小號(hào)車型,另有8x8的版本車輛安裝有加熱套件抵抗-40℃的低溫

TRM系列

TRM 10000型生產(chǎn)始于1985年.它是從TRM 9000發(fā)展而來,TRM 9000是一種指定用于出口的9噸卡車.TRM 10000有一個(gè)更長的軸距,一個(gè)改進(jìn)的變速器和一個(gè)更強(qiáng)大的引擎.在最初訂購178輛車輛之后于1987年又訂購了759輛,原計(jì)劃生產(chǎn)的5000輛卡車結(jié)果只生產(chǎn)了大約1000輛

TRM 700重型半掛牽引車在1980年研制(1987年服役)它可以牽引60噸主戰(zhàn)坦克,在當(dāng)時(shí)的預(yù)期.1993年初步訂購了179輛車輛,生產(chǎn)已完成.這些車輛已投入使用.該車的駕駛室可容納司機(jī)和4名坦克作戰(zhàn)人員(勒克萊爾只使用3名)該車由雷諾E9 V-8渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,最大道路速度為80km/h車輛設(shè)計(jì)能夠在超過800公里的距離上保持50km/h的平均速度

文章內(nèi)容摘自卡車之家 Wikipedia YouTube