無(wú)論在腕表屆，還是在汽車界，“中國(guó)定制”都稱不上是什么新鮮事。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和消費(fèi)力的不斷提升，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)毫無(wú)爭(zhēng)議地成為了全球最大的奢侈品市場(chǎng)和汽車市場(chǎng)。這也不難理解，為什么那么多聞名于世的品牌，會(huì)此起彼伏地推出“中國(guó)定制”。

德國(guó)作為近代工業(yè)的強(qiáng)國(guó)，在工業(yè)產(chǎn)品上的造詣是有目共睹的，“Made In Germany”也成為“嚴(yán)謹(jǐn)、理性、信譽(yù)”的代名詞。德國(guó)在機(jī)械制造業(yè)、精密儀器和汽車工業(yè)領(lǐng)域能長(zhǎng)期保持世界第一的位置，但談到腕表這個(gè)“精密度極高”的工業(yè)產(chǎn)品時(shí)，就不得不得提到格拉蘇蒂（Glashütte）。

格拉蘇蒂（Glashütte）德文中的意思是“璀璨金屬的寶庫(kù)”，是德國(guó)東部一個(gè)小鎮(zhèn)的名字，是德國(guó)精密鐘表制造中心，亦是世界最重要的制表中心之一。格拉蘇蒂（Glashütte）原本是一個(gè)采礦小鎮(zhèn)，1845年12月7日起，第一批年輕人作為制表師受訓(xùn)，從此就開(kāi)啟了德國(guó)的制表藝術(shù)之門。在這個(gè)小鎮(zhèn)上誕生的德國(guó)頂級(jí)腕表品牌，就有朗格（A. Lange & S?hne）和格拉蘇蒂原創(chuàng)（Glashütte Original），這兩個(gè)經(jīng)過(guò)二戰(zhàn)戰(zhàn)火又重生的品牌，如今依然憑借著傳統(tǒng)德國(guó)制表藝術(shù)，在制表業(yè)有著舉足輕重的地位，也是目前能夠和瑞士頂級(jí)品牌相提并論的兩大德國(guó)腕表品牌。

近日，格拉蘇蒂原創(chuàng)（Glashütte Original）針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出了五款議員卓越系列限量版腕表。這五款腕表都是采用了42毫米表殼，其中兩款是采用18K金，表盤為靛藍(lán)和皓白；另外三款表殼為精鋼，表盤顏色分別為靛藍(lán)、銀河灰和皓白，所有表盤都是由格拉蘇蒂原創(chuàng)表盤制造廠打造。

談到格拉蘇蒂原創(chuàng)的表盤，也是品牌的特色之一，格拉蘇蒂原創(chuàng)的表盤誕生源于兩座城市，一個(gè)是格拉蘇蒂，設(shè)計(jì)師在此花費(fèi)數(shù)小時(shí)打造其外觀設(shè)計(jì)；另一個(gè)是普福爾茨海姆，自有表盤制造廠的工匠們將珍貴的原材料加工成精巧的藝術(shù)品。不得不說(shuō)，格拉蘇蒂原創(chuàng)是高端制表領(lǐng)域中罕有的擁有自有表盤廠的制表品牌。

五款限量腕表都是采用了格拉蘇蒂原創(chuàng)品牌自制的Calibre 36-01機(jī)芯，這款機(jī)芯的特點(diǎn)是采用了硅游絲，擴(kuò)展后的單個(gè)彈簧鎖定裝置可達(dá)100小時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備。如今能夠達(dá)到100小時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備的腕表，其實(shí)并不多，在筆者印象中，同級(jí)別也就只有寶珀的部分腕表有這樣持久的動(dòng)力配備。

三大針簡(jiǎn)潔明了，時(shí)針和分針采用全新的設(shè)計(jì)，秒針上品牌標(biāo)志性的“雙G”造型十分精致。唯一讓筆者覺(jué)得可惜的是，如果能夠推出格拉蘇蒂原創(chuàng)經(jīng)典的“大日歷窗”限量版本，那就更好了。不過(guò)，回頭來(lái)看，這五款限量腕表，反而體現(xiàn)了一種極簡(jiǎn)和精致的藝術(shù)之美。

德國(guó)頂級(jí)腕表品牌的“中國(guó)定制”讓人賞心悅目，作為德國(guó)汽車工業(yè)的代表，梅賽德斯·奔馳品牌給中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)的定制版車型，是否能贏得中國(guó)消費(fèi)者的歡迎呢？

在前年年底，北京奔馳在中國(guó)市場(chǎng)推出了全新A級(jí)三廂轎車，共有五款車型，全系搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有高低功率兩種調(diào)教，售價(jià)21.18-29.38萬(wàn)元。作為一款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的車型，北京奔馳考慮到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于“長(zhǎng)軸距”的偏好，即便是一款A(yù)級(jí)車，軸距竟然達(dá)到了驚人的2789mm，這也能夠讓全新A級(jí)三廂轎車能夠擁有同級(jí)別領(lǐng)先的后排空間。

從外觀上來(lái)說(shuō)，奔馳A級(jí)三廂轎車是很“唬人”的，采用了和進(jìn)口奔馳CLS一樣的前臉設(shè)計(jì)語(yǔ)言。沒(méi)錯(cuò)，就是那個(gè)鬧得全國(guó)人民都知道的漏油奔馳CLS。不得不說(shuō)，奔馳A級(jí)三廂轎車看起來(lái)還是挺豪華大氣的，加上軸距的加長(zhǎng)，也說(shuō)明了奔馳對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于外觀和空間的需求把握有度。

在動(dòng)力總成方面，這款1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也是首次出現(xiàn)在奔馳車型上，其實(shí)對(duì)于在A級(jí)車上搭載這樣的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)原本無(wú)可厚非。這也說(shuō)明了，動(dòng)力方面未必是這款A(yù)級(jí)三廂轎車的賣點(diǎn)，如果有人告訴你這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力多么強(qiáng)勁，那一定是騙你的。在奔馳A級(jí)這個(gè)系列沒(méi)有國(guó)產(chǎn)之前，進(jìn)口版本的A級(jí)還是主打的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，如今國(guó)產(chǎn)后推出三廂版本，動(dòng)力反而減弱了，也算是一種“減配”吧。

奔馳A級(jí)三廂轎車的爭(zhēng)議除了這款1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，就是減配了“后懸架”。除了29.38萬(wàn)元的頂配版本采用了多連桿獨(dú)立后懸架，奔馳A級(jí)三廂轎車都采用了扭力梁非獨(dú)立后懸架。這也意味著，奔馳A級(jí)三廂轎車的主力車型都是“板車”，這對(duì)于一個(gè)豪華品牌來(lái)說(shuō)，的確有點(diǎn)不應(yīng)該，A級(jí)三廂轎車也成為了奔馳品牌旗下唯一的采用非獨(dú)立后懸架的車型。

如果說(shuō)，格拉蘇蒂原創(chuàng)推出的議員卓越系列中國(guó)限量版腕表，是德國(guó)頂級(jí)制表藝術(shù)的體現(xiàn)。那么北京奔馳在中國(guó)市場(chǎng)推出全新A級(jí)三廂轎車，則是對(duì)于中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的理解。在筆者看來(lái)，國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)對(duì)于品牌、外觀、空間這三點(diǎn)最為關(guān)注。奔馳A級(jí)三廂轎車在這三點(diǎn)方面，做得確實(shí)還不錯(cuò)。至于，那些減配的動(dòng)力總成和后懸架，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，或許未必是最重要的。不過(guò)，從目前終端的銷售來(lái)看，奔馳A級(jí)三廂轎車確實(shí)有點(diǎn)吃力，畢竟比起格拉蘇蒂原創(chuàng)腕表，奔馳A級(jí)三廂轎車這“中國(guó)定制”，確實(shí)做得還不夠厚道！您說(shuō)呢？（文/邱小鋮）