腕表界有一句名言，叫“窮戴精工，富戴勞”。短短七個(gè)字，簡(jiǎn)單粗暴地解釋了不同收入階層對(duì)于腕表的選擇。如果，你也這樣簡(jiǎn)單地認(rèn)為“精工都只是窮人的專屬”，當(dāng)你看完本篇文章之后，可能會(huì)改變你對(duì)“精工SEIKO”這個(gè)品牌的認(rèn)識(shí)。

翻開“精工SEIKO”的歷史，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這是一個(gè)始于1881年的日本品牌，有著說不完的歷史和傳奇。在“石英革命”之前，瑞士納沙泰爾天文臺(tái)競(jìng)賽盛行，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)也非常嚴(yán)格，比如每日+/-0.75秒內(nèi)，測(cè)試45天等。精工SEIKO旗下的Grand Seiko系列，橫掃了兩屆天文臺(tái)精密時(shí)計(jì)競(jìng)賽，一下子把第2、第4、第8名全都給拿下了，綜合成績(jī)世界第1，比賽結(jié)果直到第二年才敢公開。為了顧及國(guó)家以及品牌的面子，納薩泰爾天文臺(tái)最終選擇“同歸于盡”的方式來結(jié)束延續(xù)了100多年的競(jìng)賽。

1969年的圣誕節(jié)，精工SEIKO推出了世界上第一款針式石英表Astron 35SQ，成為全球首個(gè)真正批量生產(chǎn)石英表的品牌。一股“石英風(fēng)”席卷了傳統(tǒng)機(jī)械制表業(yè)，爆發(fā)了“石英革命”，甚至徹底改變了制表業(yè)的格局。從上世紀(jì)60年代至90年代中期，石英表成為了制表業(yè)的主流。

轉(zhuǎn)眼到了1999年，石英表的黃金期已過，精工SEIKO又推出世界第一只Spring Drive機(jī)芯腕表。說到“Spring Drive”，很多人并不是很熟悉，簡(jiǎn)單來說，就是機(jī)械表和石英表在工業(yè)設(shè)計(jì)上的一種完美的結(jié)合，是精工SEIKO制表機(jī)械電子一體化技術(shù)中所取得的最高成就，被譽(yù)為“近代鐘表史上最特殊的發(fā)明之一”。

“Spring Drive”結(jié)合了機(jī)械表和石英表的優(yōu)點(diǎn)，真正解決了機(jī)械表調(diào)速機(jī)構(gòu)軸尖磨損的問題，在此之前，這個(gè)問題已經(jīng)存在了250多年。難怪精工SEIKO官方稱“Spring Drive”是世界上唯一一款能真正體現(xiàn)時(shí)間流動(dòng)的腕表。

如果“Spring Drive”可以理解為“機(jī)械石英混合動(dòng)力”，筆者的神經(jīng)似乎能夠體會(huì)到那“時(shí)間流動(dòng)”的感覺。在“Spring Drive”沒被發(fā)明之前，機(jī)械表和石英表，似乎就是水火不容的對(duì)手，兩者各有特點(diǎn)，又格格不入。能夠?qū)⑦@兩者完美結(jié)合在一起，這不就正是精工SEIKO的“兼融之道”嗎？

在汽車界，有類似“Spring Drive”的高端混合動(dòng)力系統(tǒng)，就不得不提雷克薩斯品牌了。雷克薩斯去年在華銷量超過20萬，同比增長(zhǎng)25%，增速也處于中國(guó)進(jìn)口市場(chǎng)前列。

在這里，筆者并不想從技術(shù)層面給大家介紹雷克薩斯的混合動(dòng)力系統(tǒng)，這些也未必是普通消費(fèi)者所關(guān)心的。作為最終購買產(chǎn)品的雷克薩斯車主，他們更關(guān)注的是混動(dòng)系統(tǒng)所帶來的“結(jié)果”。筆者也曾經(jīng)試駕過多款雷克薩斯品牌旗下的智·混動(dòng)車型，如果只用一個(gè)詞來形容駕駛的感受，那就是“深邃”。這一種“深邃”，不僅是駕駛的順暢，更是傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)完美結(jié)合，就是有一種“流動(dòng)”的感覺。這就是為什么談到“Spring Drive”，筆者能夠更能體會(huì)到“時(shí)間流動(dòng)”的感覺，和駕駛雷克薩斯智·混動(dòng)車型是類似的。

近些年來，雷克薩斯品牌在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)可謂“順風(fēng)順?biāo)?。以前年上市的全新雷克薩斯ES為例，這款國(guó)內(nèi)最暢銷的進(jìn)口車型，目前終端還存在著“一車難求”的情況。比起同價(jià)位豪華品牌動(dòng)輒20個(gè)點(diǎn)以上的終端現(xiàn)金優(yōu)惠，這也足矣說明消費(fèi)者對(duì)其的認(rèn)可。

說到全新雷克薩斯ES的成功，里面的原因也有很多，如果還是用一個(gè)詞來形容，那就是“兼融之道”。前衛(wèi)外觀和舒適空間的兼融，澎湃動(dòng)力和超低油耗的兼融，基于雷克薩斯ES車型歷年在國(guó)內(nèi)超好口碑，也在一定程度上成就了車型的熱銷。

在30多年前，豐田決定創(chuàng)立一個(gè)豪華品牌來挑戰(zhàn)世界上最好的豪華車，這就有了我們現(xiàn)在看到的雷克薩斯。僅僅用了十年的時(shí)間，雷克薩斯在北美市場(chǎng)已經(jīng)超過了奔馳、寶馬等傳統(tǒng)豪華品牌，無論是銷量，還是新車質(zhì)量、服務(wù)滿意度等方面，雷克薩斯的實(shí)力都是有目共睹的。

無獨(dú)有偶，2017年，精工SEIKO為了提高品牌形象，決定將旗下Grand Seiko系列將作為一個(gè)完全獨(dú)立的品牌呈現(xiàn)。2018年初，Grand Seiko品牌啟用了中文名稱“冠藍(lán)獅”，進(jìn)行國(guó)內(nèi)的推廣，腕表界對(duì)于這個(gè)富有傳奇歷史的年輕高端品牌，有叫“精工GS”的，也有叫“大精工”的。

從目前Grand Seiko品牌在國(guó)內(nèi)推廣來看，還是比較低調(diào)的，這一點(diǎn)其實(shí)和雷克薩斯的風(fēng)格還是比較像的。用產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)，來打動(dòng)消費(fèi)者，低調(diào)中，卻有著不一樣的品味。就像上一代雷克薩斯ES上市之初的廣告語，“SO WHAT（那又怎么樣）”！

巧合的是，雷克薩斯旗下也有著一款擁有無數(shù)榮譽(yù)的運(yùn)動(dòng)轎車GS，“兼融之道”下的東方美學(xué)，或許也算是一種緣分吧?。ㄎ?邱小鋮）