北京汽車這些年來的發(fā)展是越來越強大，推出了越來越多的車型，隨著車型的增長，其銷量也在逐步提升，不過雖然銷量提升了，但是質(zhì)量問題也隨之而來，越來越多的車型被爆出質(zhì)量差等負面問題。反觀汽車市場，曾經(jīng)的華晨、雷諾、力帆等車企紛紛倒下，而北京汽車如果依然不知悔改，只顧一直割韭菜，使用戶心寒，最終的下場也只能是像曾經(jīng)的雷諾、力帆一樣推出中國的汽車市場。

隨著造車新勢力的迅速崛起，北汽新能源今年的銷量可以說是慘不忍睹。同時北汽面臨著的還有更多車主的投訴，特別是北京X7，可以說已經(jīng)“常年位居”汽車的投訴榜單前幾名了。從車質(zhì)網(wǎng)中可以看到北京X7存在著發(fā)動機故障燈頻繁報警，電瓶故障，影音系統(tǒng)故障，鑰匙故障，車燈進水，變速器頓挫，車載互聯(lián)故障，銷售承諾和發(fā)動機/電動機漏油等問題。

可以說北京X7的問題已經(jīng)是一抓一大把了。根據(jù)車主的反饋，車主提車三個月，往返4S店的修車次數(shù)就已經(jīng)達到了4次，小問題更是數(shù)不勝數(shù)，其中門把手一個月就出現(xiàn)收縮功能損壞，影響日常用車。并且車主的車輛還存在發(fā)動機異響，方向盤不正，前左門掉漆裂開，剛做完首保竟然發(fā)現(xiàn)車底漏機油！

買車本來是為了出行更加方便，現(xiàn)在反倒對車主的工作和生活帶來了很大困擾，每個月都要請假抽時間去修車，同樣的地方修了又修，哪怕是一個門，4S店的態(tài)度就是一直拖著，不給換新，讓車主心寒。才提車三個月，新車就面臨著這么多問題，可見北京X7的質(zhì)量真的是不過關(guān)，由此也可以看出北京X7售后的態(tài)度，不第一時間解決問題，反而是一直在拖，這著實讓車主不知道該怎么辦才好，只能后悔當初不應該選擇北京汽車。

在車質(zhì)網(wǎng)的車主投訴中還有更過分的，車主在提車的第二天，車輛就出現(xiàn)了問題，根據(jù)車主的反饋，自己的北京X7在一鍵啟動的時候發(fā)動機就出現(xiàn)了異響，而且儀表盤上發(fā)動機故障燈亮長亮，車主當即就去售后檢測問題，工作人員也給處理掉了，但是第二天早上車輛的發(fā)動機故障燈又亮了，并且發(fā)動機異響只有在冷車的時候會響，到最后車主只能找廠家反饋，但是處理進度卻一直沒有更新。

僅僅兩個車主的反饋，就已經(jīng)把北京X7整車的問題投訴了個遍，如此嚴重的質(zhì)量問題究竟是怎么經(jīng)過出廠檢測的。北京汽車作為市場存在較早的車企，其實是占了先機的，但是發(fā)展到今天質(zhì)量問題卻依然不斷，如果北京汽車找準時機其實完全可以"換道超車"，但從北京X7的身上可以看出，北京汽車似乎并沒有這種想法，反而是想薄利多銷，盡可能的壯大自身“實力”。如此這般的操作下來，車輛的質(zhì)量問題自然不能得到保證。也讓所有的消費者對北京汽車都喪失了信心，更是不敢去選擇北京汽車。

總結(jié)：北京汽車已經(jīng)在中國的汽車市場中存在很長一段時間了，作為國民品牌。它甚至沒有牢記要為民服務的使命，反而轉(zhuǎn)向把消費者當“韭菜”，不僅在產(chǎn)品質(zhì)量上沒有過關(guān)，甚至在售后方面也沒有作為，只會一直拖著問題不解決，以至于車主只能通過維權(quán)來解決問題。試問？在如今的汽車市場中，汽車質(zhì)量不過關(guān)，售后服務不過關(guān)的車輛誰又會去選擇呢？