隨著造車技術(shù)的迅速發(fā)展，在汽車市場(chǎng)的新能源細(xì)分市場(chǎng)中也已經(jīng)逐漸壯大，特別是在最近兩年，有越來(lái)越多的造車新勢(shì)力開始涌入造車行列中，而對(duì)于一個(gè)全新的汽車品牌來(lái)說(shuō)，要想在一開始就獲得較高的關(guān)注度是很難的，除非背后有強(qiáng)大的企業(yè)支持。智己汽車就是一個(gè)這樣的品牌，隨著智己L7的上市，它迅速獲得了很高的關(guān)注度，畢竟它的背后是上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴在撐腰。作為一個(gè)全新的汽車品牌，它把目光主要聚焦在了純電動(dòng)市場(chǎng)，那這款主打高端、豪華以及智能的智己L7到底搭載了什么技術(shù)？接下來(lái)我們就來(lái)詳細(xì)了解一下。

從外觀看，智己L7整體的設(shè)計(jì)可以說(shuō)是簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單。它的車頭略微有一些低趴，前臉也采用了電動(dòng)車慣用的封閉式格柵設(shè)計(jì)，最亮點(diǎn)的就是它的大燈組，它的日間行車燈采用多折線設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后具有極高的辨識(shí)度，行駛在路上特別醒目。而且它的大燈組還擁有智能燈光系統(tǒng)，可以把導(dǎo)航信息投射到路面，同時(shí)還支持自定義的語(yǔ)言投射。

而它的側(cè)面同樣能給你帶來(lái)與眾不同的感覺，一根凌厲的腰線從A柱貫穿至尾燈處，隱藏式的門把手和無(wú)框車門也都給安排上了，并且它的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.21Cd。同時(shí)它短前懸、長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)也給整體營(yíng)造出一種蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)。下方的輪轂同樣帥氣，五輻式雙色輪轂搭配溜背式的車頂造型，完全迎合了當(dāng)下的主流審美。

車尾采用了辨識(shí)度較高的貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，并放在了尾翼的位置，讓它有一種上揚(yáng)的感覺，在下方的保險(xiǎn)杠處加入了亮黑色的裝飾點(diǎn)綴，搭配后擴(kuò)散器，兼具了科技感與運(yùn)動(dòng)感。

來(lái)到車內(nèi)，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣足夠驚艷，有很多吸引眼球的地方，例如貫穿整個(gè)中控臺(tái)的大聯(lián)屏，總尺寸達(dá)到了驚人的39英寸，除了可以進(jìn)行整體智能升降，它副駕位置的屏幕還可以單獨(dú)升降。同時(shí)，在它的中控臺(tái)的下方位置還設(shè)計(jì)有一塊輔助屏幕。

這塊屏幕的尺寸為12.8英寸并且還是曲面的AMOLED超算中樞屏，主要是用來(lái)控制空調(diào)及一些基礎(chǔ)的功能，整體來(lái)說(shuō)它的車機(jī)系統(tǒng)操作都是比較流暢的，并且畫面很清晰，在導(dǎo)航頁(yè)面任意滑動(dòng)也不會(huì)有卡頓。同時(shí)智己L7還支持“跨屏互動(dòng)”與“一指飛屏”等功能，智能化操作不再只是點(diǎn)點(diǎn)滑滑。

除此之外，它的方向盤也是采用了平底的兩輻式設(shè)計(jì)，并用雙色拼接，不僅看上去很整潔，握起來(lái)的手感同樣也很細(xì)膩，而且它還是采用電動(dòng)調(diào)節(jié)的，高級(jí)感一下就上來(lái)了。

同時(shí)它配備的座椅，在用料上選用一種質(zhì)感很平順的高檔真皮，表面還有一些天然紋路，并且前排座椅還帶加熱、通風(fēng)和按摩功能。值得一提的是，它頭頂上方并沒有采用傳統(tǒng)的全景天窗，而是一個(gè)超大的玻璃天幕，雖然不能打開，但是能使車內(nèi)更通透，擁有更好的視野，同時(shí)這塊玻璃天幕還能隔離99%的紫外線，讓你晴天坐在車內(nèi)也不用怕曬。

在智己L7身上還采用了四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，在智己L7身上所應(yīng)用的四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)可不簡(jiǎn)單，它采用的是奔馳S級(jí)同款的采埃孚第二代AKC后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并且可以實(shí)現(xiàn)雙向共12°的后輪轉(zhuǎn)向角度，搭配上四輪轉(zhuǎn)向之后的智己L7將擁有著更小的轉(zhuǎn)彎半徑。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是智己L7不僅擁有正常的前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它在后輪上也擁有一套轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)，雖然轉(zhuǎn)彎幅度不大，但是會(huì)極大程度上的輔助駕駛員來(lái)操控車輛，特別是在高速過彎和在窄路掉頭的時(shí)候，智己L7會(huì)獲得更符合道路情況所需的轉(zhuǎn)彎半徑，做到省心又省力。

并且智己L7為了更好的體現(xiàn)后驅(qū)的特性，在輪胎方面還選擇了混合胎寬，前后的胎寬分別為245mm和275mm。

而這樣的設(shè)計(jì)在之前各大車企的車型中均未出現(xiàn)過，其它車型的輪胎要么前后一樣款，要么后輪的寬度只比前輪大出幾毫米，而智己L7這樣的前后輪的胎寬相差30mm，可以說(shuō)是一大亮點(diǎn)，后輪采用更寬的胎也就意味著它的抓地性能會(huì)更加的出色，并且不論是在加速還是在剎車中都可以獲得優(yōu)異的表現(xiàn)，方便車主來(lái)操控車輛。

而跨屏互動(dòng)則是異構(gòu)融合式智能座艙OS在交互上的一個(gè)體現(xiàn)，這種交互模式會(huì)擁有更加出色的性能，給用戶的使用體驗(yàn)帶來(lái)大幅度的提升。

同時(shí)，智己L7的車身尺寸為5092/1960/1485mm，軸距為3100mm。雖然在同級(jí)別車型之智己L7的車身尺寸已經(jīng)很有優(yōu)勢(shì)了，但是它卻并不滿足于此，智己L7為了擴(kuò)大車內(nèi)的乘坐空間，它還采用了“臥式電池布局”，這種布局的好處就是可以現(xiàn)490mm的超低底盤重心，并且電池包厚度僅有125mm，真正做到了拉伸車內(nèi)的縱向乘坐空間。

智己L7值得一提的還有它自身的底盤調(diào)教，智己L7的底盤調(diào)教是由威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)教的，而在該團(tuán)隊(duì)曾調(diào)教過的車型可謂是不容小覷，像FE賽車和Extrm E越野賽車都出自該團(tuán)隊(duì)之手，這也從側(cè)面證明了智己L7的操控將會(huì)更加的得心應(yīng)手。

總結(jié)：智己L7的定位屬于高端豪華車型，36.88萬(wàn)元的起售價(jià)有可能會(huì)讓很多人望而卻步，但是綜合對(duì)比其自身的技術(shù)含量以及配置的應(yīng)用就會(huì)發(fā)現(xiàn)，智己L7確實(shí)符合這個(gè)價(jià)位，并且也可以稱得上是自主品牌里的一大亮點(diǎn)車型，作為一款純電家轎，智己L7能擁有如此不錯(cuò)的體驗(yàn)，相信它在未來(lái)的市場(chǎng)中也會(huì)客觀的銷量和口碑。