三缸奇駿到底好還是不好，這是困擾很多車(chē)主選擇奇駿的一個(gè)大問(wèn)題，并且17.19萬(wàn)元的起售價(jià)也讓它比同級(jí)別的豐田RAV4榮放，CRV等車(chē)型高出來(lái)了一個(gè)層面，并且在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)已經(jīng)可以選擇很多其它SUV了，但其實(shí)奇駿這款車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)中已經(jīng)存在很長(zhǎng)一段時(shí)間了，并且已經(jīng)經(jīng)過(guò)了很長(zhǎng)一段時(shí)間的市場(chǎng)檢驗(yàn)，所以說(shuō)它在產(chǎn)品力方面絕對(duì)沒(méi)得說(shuō)。不過(guò)它身上所搭載的三缸機(jī)對(duì)不少消費(fèi)者而言是對(duì)它望而卻步的一個(gè)關(guān)鍵性問(wèn)題，所以我們今天就來(lái)看看這臺(tái)三缸奇駿到底怎么樣。

先看外觀，2021款奇駿采用的依舊是東風(fēng)日產(chǎn)家族式的前臉設(shè)計(jì)，一個(gè)大尺寸的前格柵搭載上U型鍍鉻飾條的裝飾使它充滿(mǎn)了一些厚重感，同時(shí)它的大燈組的設(shè)計(jì)也采用了拉長(zhǎng)式的設(shè)計(jì)，有一種瞇瞇眼的感覺(jué)在里面，但是外觀套件的整體結(jié)合，使車(chē)頭的兇猛感也是有所增加。

奇駿在車(chē)身側(cè)面并沒(méi)有采用非常復(fù)雜的設(shè)計(jì)，而是采取了簡(jiǎn)潔化的設(shè)計(jì)來(lái)修飾車(chē)身，使車(chē)身側(cè)面更加簡(jiǎn)單，而這臺(tái)奇駿的車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到了4.68米，這讓它在緊湊型SUV領(lǐng)域中占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，超越了不少同級(jí)別SUV的車(chē)長(zhǎng)。這里值得一提的是，奇駿的定位是全域SUV，全域SUV就是它會(huì)更加注重它的越野性能，為了保證它自身的通過(guò)性，這臺(tái)車(chē)的離地間隙也達(dá)到了212mm，基本上走一些非鋪裝路段，爬個(gè)坡什么的都是沒(méi)有任何問(wèn)題的。

車(chē)輛尾部的設(shè)計(jì)其實(shí)可以說(shuō)是中規(guī)中矩，車(chē)尾整體顯得立體感很強(qiáng)。但是這一代奇駿在尾部有一個(gè)不盡人意的地方就是

它的尾門(mén)。它所使用的材質(zhì)為工程塑料，優(yōu)點(diǎn)是開(kāi)門(mén)更為輕便，但防撞能力則比較弱。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，日產(chǎn)的風(fēng)格非常強(qiáng)烈，不過(guò)這一代奇駿的內(nèi)飾已經(jīng)發(fā)生了很大程度上的改變，包括向它全新設(shè)計(jì)的多功能方向盤(pán)，日產(chǎn)一貫的“大沙發(fā)”式座椅，中控臺(tái)中間木紋的飾板加上中控上方懸浮式設(shè)計(jì)的多媒體大屏，全新設(shè)計(jì)的飛機(jī)式電子檔把和駕駛模式調(diào)節(jié)的旋鈕都在標(biāo)志它在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了全新的升級(jí)，并且這臺(tái)車(chē)手能摸到的地方都有軟性材質(zhì)的包裹，整體的體驗(yàn)感覺(jué)非常棒。這里值得提一下的是，這臺(tái)奇駿上所搭載的多功能方向盤(pán)是非常實(shí)用的，像日常所需要的駕駛輔助功能這些都可以通過(guò)這塊多功能方向盤(pán)來(lái)實(shí)現(xiàn)，對(duì)駕駛者特別友好。

同時(shí)，奇駿還有一個(gè)特別符合人意的設(shè)計(jì)，在空調(diào)下方有一個(gè)15W的無(wú)線(xiàn)充電，而一般車(chē)型的無(wú)線(xiàn)充電功率大概率都是5W，這一點(diǎn)上奇駿已經(jīng)強(qiáng)過(guò)了很多車(chē)型。

至于乘坐體驗(yàn)，奇駿前排座椅的乘坐舒適度特別高，即使是長(zhǎng)途駕駛也不易產(chǎn)生疲勞，并且在調(diào)整到合適位置后，前排的腿部空間也很客觀。

當(dāng)前排調(diào)整到合適的駕駛位置的時(shí)候，后排的乘坐空間也很寬敞，并且這臺(tái)車(chē)在車(chē)內(nèi)最有亮點(diǎn)的一個(gè)地方就是在它后排的凸起，作為四驅(qū)車(chē)型來(lái)講，后排中間的凸起控制的非常棒，包括坐在凸起位置上方座椅時(shí)，腿部也不會(huì)感受到特別擠的感覺(jué)。

終于來(lái)到了動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分，先說(shuō)一下我們拿到的這臺(tái)車(chē)是四驅(qū)版的頂配車(chē)型，它所搭載的是2.0T+CVT的動(dòng)力總成，這臺(tái)奇駿最高可以迸發(fā)出204匹馬力，峰值扭矩為300N·m。

這臺(tái)奇駿開(kāi)起來(lái)給我的感覺(jué)就是滿(mǎn)滿(mǎn)的日系風(fēng)格，它所采用的這套CVT的變速箱在正常駕駛中非常的絲滑，并且日產(chǎn)為了奇駿的特性，特別為奇駿配備了一臺(tái)全新升級(jí)之后的CVT變速箱。

深踩油門(mén)之后可以感受到它的動(dòng)力相應(yīng)非常快，CVT的模擬換擋也會(huì)積極的升高轉(zhuǎn)速來(lái)獲取更快的加速。但是這臺(tái)車(chē)開(kāi)下來(lái)并沒(méi)有很激進(jìn)的感覺(jué)，而是更像家庭出行用車(chē)。即使是在急加速的時(shí)候奇駿也不會(huì)有推背感出現(xiàn)，反而非常平靜。相反，在平靜的狀態(tài)下這臺(tái)車(chē)也有一些小的問(wèn)題，在急加速的時(shí)候由于CVT變速箱只能模擬換擋，所以坐在車(chē)內(nèi)會(huì)明顯的聽(tīng)到車(chē)外發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，特別是在急加速路段中，這臺(tái)車(chē)所表現(xiàn)出來(lái)的靜謐性實(shí)在一般，不過(guò)日常駕駛則沒(méi)有這種問(wèn)題。

在這里我們要說(shuō)車(chē)主最關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題，那就是三缸機(jī)到底好不好，其實(shí)用三缸機(jī)沒(méi)有錯(cuò)，錯(cuò)的就是它全系都用了三缸機(jī)，沒(méi)給消費(fèi)者選擇的空間，但是其實(shí)日產(chǎn)很久之前就已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用三缸機(jī)了，所以日產(chǎn)在三缸機(jī)方面的技術(shù)領(lǐng)域可以說(shuō)已經(jīng)成熟了，日常使用并沒(méi)有什么大問(wèn)題。并且這臺(tái)車(chē)上所搭載的三缸機(jī)在正常的行駛中并沒(méi)有抖動(dòng)的感覺(jué)，反而它的表現(xiàn)跟四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)差不多，所以如果想買(mǎi)奇駿又對(duì)三缸望而生畏的消費(fèi)者們可以放心的購(gòu)買(mǎi)了。

總結(jié)：全新一代的奇駿不僅在顏值方面有所提升，它甚至在內(nèi)飾和細(xì)節(jié)上都有提升。不過(guò)這輛車(chē)雖然它的定位是全域SUV，但是實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，它更適合在城市中駕駛和家庭出行，而不是去玩沙漠。所以像前段時(shí)間網(wǎng)上流傳的奇駿玩沙漠的視頻也是車(chē)輛沒(méi)有選對(duì)才會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題。歸根結(jié)底，其實(shí)買(mǎi)車(chē)最重要的就是買(mǎi)一個(gè)自己喜歡的，而不是為了發(fā)動(dòng)機(jī)而去買(mǎi)車(chē)，三缸抖不抖？放在很久以前會(huì)很抖，但是在科技進(jìn)步的當(dāng)下，抑制三缸機(jī)的抖動(dòng)的技術(shù)也已經(jīng)出現(xiàn)了，所以還是要看用戶(hù)具體的需求，如果想買(mǎi)奇駿，又不想要三缸，那就推薦您去看看最新出來(lái)的四缸奇駿榮耀，會(huì)更加完美。