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作者：熊悅

“九重城闕煙塵生，千乘萬(wàn)騎西南行?！弊鳛槲覈?guó)重要的地理分區(qū)，西南如今的物流地位越發(fā)顯得重要。一年四季之中，都會(huì)有來(lái)自全國(guó)各地的司機(jī)載著各種的貨物往返于西南地區(qū)。盡管這些物流司機(jī)來(lái)自天南海北，卻都在西南山水的每一程風(fēng)景更換中，留下了無(wú)比生動(dòng)的足跡和故事。《卡車之友網(wǎng)》記者就在西南，遇到了來(lái)自黑龍江哈爾濱的卡友馮哥。此時(shí)，他正駕著他的青汽JH6一路馳騁，滿載著對(duì)未來(lái)美好生活的新希望運(yùn)抵貴陽(yáng)。

馮哥的這一趟貨運(yùn)路線，由老家黑龍江一路南下入華北，再?gòu)暮幽限D(zhuǎn)入湖北，之后東進(jìn)湖南、貴州，目的地為昆明。在接受記者訪問(wèn)時(shí)，馮哥坦言，“單邊得走上4千多公里，跑到貴陽(yáng)得幾天幾夜，全程得需要很留心，不然容易出現(xiàn)安全事故?！?/p>

長(zhǎng)期以來(lái)，馮哥都是一個(gè)人開(kāi)車，獨(dú)自接貨，送貨，返程已然形成了肌肉記憶。“媳婦在老家?guī)『⒆樱槺阏疹櫪先?，我買了車之后就開(kāi)始在外面跑貨，跑的路線大致在東北至西南，回程時(shí)一般都會(huì)回家一趟，待上幾天時(shí)間，一方面是與家人聚一聚，另一方面也是等貨主的單子?！?/p>

如今馮哥開(kāi)著的這輛青汽JH6，在路上運(yùn)營(yíng)了3年多的時(shí)間，截至記者采訪時(shí)，已經(jīng)跑了43萬(wàn)公里。“跑跨省大長(zhǎng)途，單價(jià)相對(duì)較高，一趟跑下來(lái)能多賺一點(diǎn)?！泵總€(gè)月下來(lái)，馮哥都得跑1萬(wàn)多公里以上，刨除掉休息時(shí)間，一個(gè)月20多天都在路上送貨。

跑西南的卡友，必須要克服路途上的許多障礙。自古以來(lái)，西南道路艱險(xiǎn)，山川重疊，江水交錯(cuò)，將一個(gè)個(gè)城鎮(zhèn)分割阻斷在群山之中，兼之同時(shí)身處第一級(jí)和第二級(jí)的地理階梯之間，環(huán)境更為錯(cuò)綜復(fù)雜，這也造就了路面坡度的不均衡，司機(jī)或連續(xù)的上大坡，或連續(xù)的面臨著急轉(zhuǎn)彎的“山路十八彎”，極易誘發(fā)的安全事故，無(wú)論是對(duì)于貨車司機(jī)本人來(lái)說(shuō)，還是對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)都是巨大的考驗(yàn)。

“在這些地方跑，膽子肯定得有，不然一般人不會(huì)去，跑下來(lái)很辛苦。有時(shí)候跑得遠(yuǎn)，不見(jiàn)得掙得多，還有點(diǎn)運(yùn)氣成分在里面。我的這輛青汽JH6能夠吃得下西南連續(xù)變化的上下坡，爬坡馬力給力放心，不會(huì)顯得力不從心，油門一踩，一車貨就溜上去了?！瘪T哥的這輛青汽JH6之所以能夠具有的適應(yīng)力，關(guān)鍵還在于動(dòng)力的選擇上。

馮哥的青汽JH6匹配的是解放500馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是在爆發(fā)力上，還是在穩(wěn)定性上，在國(guó)內(nèi)都有很好的口碑。馮哥就說(shuō)，整車穿東北，走西南絕對(duì)是綽綽有余，即便是跑貴州，油耗也不高，百公里下來(lái)要低于競(jìng)品幾個(gè)油，發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果反應(yīng)靈敏，緊急情況下安全情況有保障。

環(huán)境往往是相對(duì)的，所謂“無(wú)限風(fēng)光在險(xiǎn)峰”，西南地理雖然讓常人望而生畏，卻也幻化出巧奪天工的人文精致，既顯得鐘靈毓秀，又流露著奔放不羈。在這樣的環(huán)境中跑車，不失為一種敢于挑戰(zhàn)人生的樂(lè)趣?！半m然我老家在東北，但開(kāi)著青汽JH6奔跑在西南明顯感覺(jué)不一樣，車窗邊山水風(fēng)景真是好看，別看陡峭得很，但著實(shí)讓人歡喜。在這種地方跑車，總能讓自己過(guò)得不一樣?！?/p>

屈指算來(lái)，馮哥開(kāi)始已經(jīng)有十多年，最開(kāi)始接觸貨車的時(shí)候，馮哥完全是打心底里喜歡?！袄霞胰硕紣?ài)開(kāi)嘛，不上學(xué)之后就跟著學(xué)跑，那時(shí)候的男孩子都想開(kāi)大車，運(yùn)費(fèi)又高，來(lái)錢快，沒(méi)多久就能修棟大房子?！?/p>

學(xué)會(huì)貨車之后，馮哥一開(kāi)始是給別人工作。“起初就是給別人開(kāi)車，一開(kāi)就開(kāi)好幾年，覺(jué)得這樣下去也沒(méi)有出路，不如買一輛來(lái)自己跑。”經(jīng)過(guò)一番考量，馮哥買下了現(xiàn)在的青汽JH6?！敖夥徘嗥菭恳囍械拇笃放疲囎釉谌珖?guó)跑物流很受歡迎，在我們當(dāng)?shù)赜玫目ㄓ押芏?，口碑很好，大家一個(gè)跟著一個(gè)買，又彼此相互推薦?！?/p>

對(duì)于遠(yuǎn)途貨運(yùn)這一行業(yè)的發(fā)展，馮哥有自己的獨(dú)特看法。“上世紀(jì)末和本世紀(jì)初，能夠從事大貨車行業(yè)確實(shí)風(fēng)光，畢竟那會(huì)能買車的人不多，典型的車少貨多，貨運(yùn)市場(chǎng)上司機(jī)很緊俏，一趟遠(yuǎn)程輕松入手上萬(wàn)元。現(xiàn)在買車的人多了，整個(gè)貨運(yùn)體量原本有限，這種情況下運(yùn)費(fèi)就會(huì)下調(diào)，一趟跑下來(lái)，去除各種支出，到手的錢實(shí)在不多。”

所謂：飄風(fēng)不終朝，驟雨不終日。盡管如今的貨運(yùn)行情大不如前，但馮哥也堅(jiān)信，長(zhǎng)途物流貨運(yùn)的前景還是很好的。除了國(guó)家貨運(yùn)規(guī)模發(fā)展壯大的因素影響之外，馮哥還認(rèn)為屆時(shí)老一輩的貨運(yùn)司機(jī)逐漸退出舞臺(tái)，新一輩的年輕人又難以為繼，很難吃大貨車貨運(yùn)這份辛苦飯，留下來(lái)的司機(jī)相對(duì)就變得少，當(dāng)供大于求的時(shí)候，運(yùn)費(fèi)自然就上來(lái)了。

但是眼下，馮哥仍然需要堅(jiān)持跑下去。“如果中途離開(kāi)這個(gè)行業(yè)，肯定得不償失?！蹦壳?，馮哥每月跑西南能收到幾萬(wàn)左右的毛賬，“雖然辛苦，一個(gè)月也難得回趟家，但每個(gè)月也能有一萬(wàn)左右的純收入，能夠養(yǎng)活一家子人?！?/p>

春秋四季紛紛變幻，江水風(fēng)花長(zhǎng)流不歇。只有吃過(guò)苦中苦，方能做得人上人。告別貴陽(yáng)的物流市場(chǎng)，馮哥將趕赴下一站昆明，“這次裝的貨物就是卸在貴陽(yáng)和昆明兩個(gè)地方，貴陽(yáng)的是少部分，昆明那里比較多?！敝?，馮哥在從昆明附近尋找返程貨源回東北，而這一路之上，始終陪伴在他身邊的，除了家人背后的支持，還有與它行走江湖、無(wú)懼山河挑戰(zhàn)的青汽JH6。馮哥始終相信，上天不會(huì)虧待勤勞的人，只要肯干，錢總有辦法賺，而生活也會(huì)越過(guò)越好。