自8月底就有多家媒體傳出消息，拜騰汽車正申請注冊一家名為“盛騰”的新科技公司，且新公司擬融資20億元將拜騰M-Byte的量產(chǎn)計劃提上日程。然而這家“預(yù)計8月底領(lǐng)取法人營業(yè)執(zhí)照”的拜騰新公司卻至今沒有出現(xiàn)在世人面前。

令人驚疑的是，“盛騰”的存在是無跡可尋的。一方面，由于傳聞中該公司有著量產(chǎn)M-Byte的計劃，那么勢必為一家經(jīng)營范圍中包含汽車制造的一年內(nèi)成立的公司，否則不僅在時間上對不上號，其也無法實施量產(chǎn)汽車的計劃。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，篩選條件為“注冊時間1年內(nèi)”、“汽車制造業(yè)”的名稱中包含“盛騰”二字的公司僅有一家，位于湖北，而據(jù)其股權(quán)架構(gòu)來看，顯然不是所謂的拜騰新公司。另外，國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)的查詢結(jié)果中也無“盛騰”的痕跡。另一方面，對于該新公司申請注冊的傳聞，拜騰汽車并未給出明確消息，其表示不予置評，并表示拜騰核心股東和管理層正在全力推進重組工作。

作為一家瀕死的新能源汽車公司，希圖以成立新公司的方式“卷土重來”，這一畫面似曾相識。早在今年6月，博郡汽車就被傳出“成立名為‘蔚起’的新公司”的消息，并一度“言之鑿鑿”。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，上海蔚起汽車科技有限公司于2019年11月8日成立，法定代表人為張暢。而彼時博郡汽車副總裁名字即為“張暢”。不過，該消息很快就被官方辟謠為“重名”。

曾經(jīng)，拜騰汽車被稱為最有希望成功的造車新勢力之一，而如今它卻在負(fù)債累累中靜待死亡或是一點希望。成立不足三年的拜騰汽車自2017年起經(jīng)歷四次融資，累計融資金額高達(dá)84億元。與博郡不同的是，拜騰汽車顯得信心十足，不但與一汽集團建立了合作關(guān)系，獲得一汽集團的資金投入，更是從一汽夏利方面以“1元”的象征性價格購入一汽集團全資子公司一汽華利，獲得了其整車生產(chǎn)資質(zhì)，而這也正是難倒許多造車新勢力的一道門檻。只不過拜騰汽車作為一家新企而言，低估了造車所需的成本，同時對自身期望過高，初始步伐太大，希望入場之初就在全世界范圍內(nèi)鋪設(shè)架構(gòu)協(xié)調(diào)完成市場架構(gòu)。過高的人力與物力需求導(dǎo)致全盤受累，尤其是生產(chǎn)方面能力受到阻礙，直接影響了造車的進行。值得一提的是，有消息稱一汽集團為拜騰提供了重組方案，而該事件截至目前都未有公開資料顯示，一汽集團方面也未有任何公告明確此事。

2020年7月1日，拜騰宣布暫停中國內(nèi)地業(yè)務(wù)運營，已經(jīng)陷入了瀕臨破產(chǎn)的境地。燒光“84億元”卻未能生產(chǎn)出一輛成品車的拜騰汽車，或許在成功融資20億后能圓“造車夢”，又或許本就是虛幻一場，靜等更有價值的“接盤俠”。