挑戰(zhàn)合資SUV“一哥”CR-V 傳祺GS4 PLUS能收獲多少“火力值”？
最近，你也被《披荊斬棘的哥哥》圈粉了嗎？
這場綜藝開播之后，關注度居高不下。尤其公演開始之后，一場場難度系數不斷升級的實力Battle，增加新的看點，劉迦唱歌、尹正說唱、李承鉉搖滾……哥哥們不同風格的演繹展現他們的多面魅力，只有“火力值”夠高才能處于安全區(qū)并開啟下一場PK。
其實，不光在哥哥的舞臺上，車市中也是如此。在激烈的競爭中，不管你是老牌經典，還是小鮮肉，都需要接受新時代消費者全方位的考驗，只有真正的全優(yōu)車型才能贏得汽車粉絲的“火力值”。
尤其在A級SUV市場，市場份額占據SUV市場的半壁江山，在乘用車市場占比超過25%?，F在，合資品牌、中國品牌以及造車新勢力都向這一市場不斷投放新車，試圖搶奪更多“蛋糕”。然而，隨著中國品牌快速成長，不斷推出高端A級SUV車型，這些國潮精品圈粉度極高，論實力，完全可以跟合資高手一較高低。
傳祺GS4 PLUS就是新國潮代表作，這款SUV源自廣汽GPMA全球化平臺模塊化架構，矩浪動力+ADiGO智駕互聯生態(tài)系統+雙重高顏值，也成為公號后臺上關注度極高的車型，總有粉絲拿傳祺GS4 PLUS跟合資對手進行對比。
雙十一即將到來，品哥就來一場實地試駕對比測試，讓傳祺GS4 PLUS挑戰(zhàn)緊湊級合資“一哥”CR-V，看他們在產品力方面孰優(yōu)孰劣，誰能贏得更多“火力值”？
CR-V時尚實用 傳祺GS4 PLUS高級又舒適
在這個看臉的時代，不管是舞臺上的哥哥們，還是A級SUV市場中，高顏值總能自帶流量。傳祺GS4 PLUS跟本田CR-V，兩款車型在設計上都走時尚路線，但風格并不相同，傳祺GS4 PLUS憑借著潮流設計自成一派，獨具高級感；而本田CR-V作為一代經典，盡管入華多年，但時尚依舊?？梢哉f，他們都是A級SUV市場中的時尚靚仔。
然而，作為工作與生活之外的“第三空間”，越來越多粉絲注重汽車的內在舒適與空間寬敞度。在這方面，兩款車型卻有著不小的差距。坐進車內，CR-V內飾風格中庸，黑色內飾配合7英寸中控屏，跟那些新派SUV相比，顯得不夠亮眼，沒有太多設計感和科技感，配合傳統汽車座椅，軟硬度和貼合度都處于普通水平。
與CR-V相比，傳祺GS4 PLUS設計風格有點兒輕奢的感覺，同樣是黑色內飾，更有質感度，在這款新車上，廣汽傳祺很下“血本”，采用大量軟體材質，且全部使用TPO環(huán)保材質，配合鍍鉻飾條，更有高級感。車內的12.3英寸全液晶儀表+10.1寸中控大屏極具科技感，加上D型運動多功能方向盤+水晶球頭電子擋桿，智能座艙的名號不是說說而已。
而且，傳祺GS4 PLUS擁有越級的車身尺寸，長寬高分別為4710/1885/1726mm，軸距為2710mm，跟本田CR-V混動版2660mm的軸距相比，整整相差50mm，車主坐在其中有著不一樣的寬敞感受，尤其是后排空間，傳祺GS4 PLUS采用純平地板設計，可以輕松伸直雙腿，就算品哥190斤，1.78米的“大塊頭”坐在后排都感覺很寬敞。此外，車內還配合“0”壓感舒適座椅，可加熱、帶通風，并且可進行多向調節(jié)，時不時可在車上來個“躺平”，比CR-V車內舒適更多。
不僅如此，傳祺GS4 PLUS比CR-V更能“裝”，傳祺GS4 PLUS后備廂容量達到670L，后排座椅還可以放倒至純平狀態(tài)，容積率達到1450L，孩子的自行車，小推車，整理箱，以及寶爸的釣具、帳篷等物品統統都能放得下，一車在手，全家無憂。
傳祺GS4 PLUS科技爆棚 CR-V有點兒OUT
如今，想要打動粉絲，撬動他們手中的“火力值”，不光要拼實力，要拼智商?，F在，汽車智能是評價一款車型的重要指標。而在智能科技上，國產車型一直比合資品牌做得更先進、實在，舍得把最智能科技應用到旗下產品上。
傳祺GS4 PLUS跟本田CR-V，智能上可以說是吊打狀態(tài)。廣汽傳祺配備的全新一代ADiGO 4.0智駕互聯生態(tài)系統，能深度鏈接人、車、生活。語音系統非常給力。車機系統喚醒后，車主說：“我冷了”，車窗就會自動關閉。車主點上一根煙，車窗會自動下落，保持車內空氣暢通。車主對系統說：“我想吃川菜”，系統會自動搜索出附近排名較好的川菜館……
而且，這套系統還能幫著車主“看娃”，如果攝像頭識別到車內有兒童時，車機將主動用童聲TTS與兒童交流，并播放該年齡段的熱門內容，寶媽可以借此機會輕松一會兒，對于天天跟孩子拴在一起的老母親來說，這是一項多么暖心的功能。
不僅如此，ADiGO 4.0車聯網系統還能通過面部識別，來判斷駕駛員狀態(tài)；如果車內人員正在通電話，系統可以自動調節(jié)車窗以及音量；想要切換音樂、地圖，一個手勢就能搞定；更能根據識別駕駛員眼球注視的位置，自動調節(jié)屏幕亮度。簡直就是車主的貼心“搭檔”，能在用車細節(jié)上全方位照顧車主。
可本田CR-V在車機系統還停留在實用階段，第二代Honda CONNECT多媒體系統支持藍牙/電話、多媒體音樂等，但互動性和功能性上都處于初級階段。試駕過程中，品哥這樣的70后都覺得這套系統不好玩，還是傳祺GS4 PLUS的比較香。
此外，在駕駛輔助方面，傳祺GS4 PLUS比本田CR-V的Honda SENSING安全超感系統功能更為豐富，涵蓋包括LDW車道偏移預警、LKA車道保持、TJA交通擁堵、ICA集成式巡航等16項全方位ADAS駕駛輔助功能。高配版本上的APA自動泊車功能特別實用，面對寫字間尺寸“可丁可卯”的地下停車位，再也不用發(fā)愁。
皆為高手 傳祺GS4 PLUS兼顧速度與激情
綜藝里的哥哥們在舞臺上PK實力，而汽車產品需要通過試駕看出其真正“功底”。傳祺GS4 PLUS跟本田CR-V都搭載自家最有含金量的動力裝備，卻有著不一樣的動力感受。
CR-V混動四驅版搭載本田第三代i-MMD混動系統，這套系統最大綜合功率達到158kW，峰值扭矩175N·m，駕駛后的總體感受是夠用和穩(wěn)定，動力輸出平順，線性，應付城市路況綽綽有余。但如果你想感受速度與激情，享受駕駛快感，似乎有些“余額不足”。
傳祺GS4 PLUS是一款能讓粉絲們玩兒起來的車型，尤其是2.0T動力版，數據上直接秒殺本田CR-V混動版，額定功率185kW，峰值扭矩390N·m，從數據層面，跟CR-V拉開差距。
而在駕控感受上，兩者同樣差距不小。這次試駕中，讓品哥全面感受矩浪2.0T的與眾不同。起步給油，2.0T發(fā)動機基本在1700轉以后就能感受到很強的推背感。如果駕駛者繼續(xù)深踩油門，6AT變速箱能快速明白駕駛者加速意圖，扭矩隨之爆發(fā)，有些人可能不相信，這款發(fā)動機在4000轉的時候，還能蓄積充沛動力。同時，零百7.5秒的成績，讓粉絲們輕松感受速度與激情。
然而，這套系統不光跑得快，還能剎得穩(wěn)。傳祺GS4 PLUS在制動系統上進行極致調教，低內阻，輕量化。以至于這款SUV能實現百公里制動距離35.17m的實測成績，濕地制動距離達到42m以下，進一步提升駕控的安全性能。
當然，出色的駕控感受跟底盤系統密不可分，傳祺GS4 PLUS的底盤系統經底盤調校大師Marco團隊的精心調校，不斷提升底盤調校寬度及深度，前輪采用麥弗遜式獨立懸掛，后輪采用多連桿式獨立懸掛，使得駕控中，轉向更為精準、支撐強勁，穩(wěn)健扎實，不管是過彎還是加速、減速，都能感受到穩(wěn)穩(wěn)的幸福?？梢哉f，比本田CR-V混動四驅版車型能適應更多生活場景，都市、高速、探索遠方，都可以征服。
寫在最后：在經過一系列對比之后，CR-V的特點是性能均衡無短板，但在智能系統上相對有些落后，且價格偏高。而傳祺GS4 PLUS讓更多粉絲看到國產品牌在技術、設計、性能上的進步，大空間和越級配置讓車內生活更舒適；智能系統貼心無比，還有極具技術含量的2.0T動力系統，以及比CR-V低十來萬的市場價格，這么能打的國產SUV，誰能不投送“火力值”呢！因此，傳祺GS4 PLUS是A級市場中的超值之選。
