年輕人，生性好動，過了青春期的他們，還是會有一絲不羈。

年輕人，追求品質(zhì)，過了青春期的他們，還是會有一絲攀比。

年輕人，崇尚科技，過了青春期的他們，還是會有一絲新奇。

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年輕人如今已成為汽車消費(fèi)的主力軍，想贏得更多年輕消費(fèi)者的心，滿足他們種種心理需求是前提。而如果要為年輕人挑選一款最適合他們的車，20萬出頭的全新BMW 1系運(yùn)動轎車再合適不過了。

寶馬旗下的車型都不乏運(yùn)動的基因，全新BMW 1系運(yùn)動轎車自然也不例外，能滿足年輕人對駕駛時操控樂趣的追求；寶馬品牌相信99%的國人都認(rèn)識，同樣全新BMW 1系運(yùn)動轎車上那些經(jīng)典的寶馬家族式設(shè)計更能滿足年輕人對品質(zhì)的需求；智能云端互聯(lián)技術(shù)等科技配置同樣能滿足年輕人對科技的渴求。

即便作為寶馬品牌旗下最入門的車型，寶馬家族標(biāo)志性的“雙腎”造型進(jìn)氣格柵、天使眼日間行車燈以及傳承了五十多年的霍夫曼斯特彎角設(shè)計，讓你從老遠(yuǎn)就能看出它是一臺寶馬轎車。

流暢高挑的車身腰線，短前后懸的設(shè)計以及較低的車身姿態(tài)讓它看上去非常運(yùn)動。很有力量感的車尾同樣采用了家族化設(shè)計，即便你擋住車標(biāo)和LOGO，也能一眼就認(rèn)出它是一輛寶馬。

由于全新BMW 1系運(yùn)動轎車是繼寶馬2系旅行車和全新寶馬X1之后的第三款基于UKL前驅(qū)平臺打造的車型(不包括MINI品牌車型)，所以它的內(nèi)飾設(shè)計與前兩款車也幾乎相同，依舊是濃濃的寶馬風(fēng)格，簡約而又不失實(shí)用。

坐進(jìn)車內(nèi)，從視覺和觸覺上都能給人一種非常精致的感覺，中控臺也使用了大面積軟質(zhì)材料，并搭配上縫線的點(diǎn)綴，方向盤、門板以及中央扶手等日常接觸的地方，幾乎都被皮質(zhì)所包裹，整體用料與做工都符合它豪華品牌車型的形象。

在科技配置方面，8.8英寸懸浮式中控屏的分辨率和反應(yīng)速度都非常出色，HUD全彩平視顯示系統(tǒng)顯示的信息也比較豐富，看上去科技感十足。而且全新BMW 1系運(yùn)動轎車全系標(biāo)配互聯(lián)駕駛服務(wù)，提供十年免費(fèi)SOS緊急救援協(xié)助，同時通過BMW云端互聯(lián)APP，你可以更加了解自己的愛車。

即將在年底上市的2018款全新BMW 1系運(yùn)動轎車在配置方面又進(jìn)行了小幅的升級，其中儀表臺換裝了看上去更加炫酷的全新液晶儀表盤。

iDrive系統(tǒng)從第4代升級到了第6代，不僅是中控8.8英寸的顯示屏變?yōu)榱擞|摸屏，還支持無線CarPlay以及NLU自然語音識別系統(tǒng)等，再配合上iDrive觸控旋鈕，便可更直觀、便捷地實(shí)現(xiàn)諸多功能。

另外，全新BMW 1系運(yùn)動轎車的全景天窗采光面積與打開面積，在同級別車型中是最大的，而且這也是寶馬首次使用一體式全景天窗的轎車。作為年輕人非常喜愛的一項(xiàng)配置，全景天窗不僅能緩解車內(nèi)乘客頭部的壓抑感，晴朗的夜晚，你還可以約上自己的愛人躺在車?yán)铩翱葱切恰薄?/p>

當(dāng)然，一款車不能只是看著好看，開起來也要好開才行，而在駕駛感受上，寶馬還是很有發(fā)言權(quán)的，即便這是一臺前驅(qū)車型，依然不失駕駛樂趣。

動力方面，全新BMW 1系運(yùn)動轎車分為118i、120i和125i三款，其中118i車型將搭載B38系列1.5T三缸發(fā)動機(jī)，120i車型搭載低功率版B48系列2.0T四缸發(fā)動機(jī)，125i車型搭載高功率版B48系列2.0T四缸發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)方面，118i匹配6速手自一體變速箱，120i/125i匹配了8速手自一體變速箱。

此次試駕的是125i車型，在日常駕駛中，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)能在1250rpm這種低轉(zhuǎn)速區(qū)間就可以爆發(fā)出最大扭矩，所以它有著非常不錯的低扭表現(xiàn)，再加之匹配非常成熟的變速箱，動力輸出平順而又不乏一絲躁動的感覺。

高速行駛時，全新BMW 1系運(yùn)動轎車的動力儲備也非常充沛，如果你想要超車，一腳油門下去，變速箱也可以很積極的從8擋降到2擋，其出色的中后段加速能力能讓你輕松完成超車動作。

盡管全新BMW 1系運(yùn)動轎車的懸架調(diào)校已經(jīng)向舒適性有所妥協(xié)，但整體感覺還是稍稍偏硬，能濾掉多數(shù)的細(xì)碎振動。而通過像減速帶這種起伏較大的路面時，減振器也能充分吸收沖擊，彈簧壓縮回彈干凈利索，給人一種厚重的感覺。轉(zhuǎn)向回饋力度依然維持家族應(yīng)有水準(zhǔn)，指向性比較精致，只是稍微有點(diǎn)偏沉，開起來不會有很笨重的感覺，也不會有輕飄飄的那種體驗(yàn)。

最后聊聊118i這款車，畢竟它才是全新BMW 1系運(yùn)動轎車的主銷車型。大家最關(guān)心它的無非是這臺三缸發(fā)動機(jī)的動力以及振動表現(xiàn)如何。之前我也試駕過118i這款車型，客觀來講，動力自然是要弱一些，不過良好的低扭輸出也讓它開起來并不會覺得很肉。

118i的懸架與轉(zhuǎn)向也較125i調(diào)教的更溫柔，更舒適了一些。而在發(fā)動機(jī)振動，也就是我們常說的抖動問題上，三缸的表現(xiàn)必然會不如四缸，怠速停車時，它會切斷發(fā)動機(jī)和變速箱的連接，車內(nèi)幾乎感覺不到抖動，而當(dāng)你低速行駛時，輕微給一點(diǎn)油門，還是會有輕微的抖動傳入車內(nèi)。如果您不是對抖動特別敏感，可能都察覺不到。

總而言之，如果你是個年輕人，或者心態(tài)依然非常年輕的朋友，這輛入門級的寶馬作為你的日常代步工具，不僅能滿足你的需求，甚至還有著超出預(yù)期的表現(xiàn)。