電動自行車現(xiàn)在是不少人短途出行的交通工具之一，騎行方便，也不用擔心像汽車那樣堵車。但是騎電動自行車的人應該都知道，在冬季電動自行車的電池續(xù)航會縮水，那么實際上電池的縮水率會是多少呢？網(wǎng)絡上已經(jīng)有博主進行了實測。

來自博主「38號不只會評車」上傳的評測視頻，對三款電動自行車「新大洲本田S07、小牛MQis、九號C90」的電池續(xù)航性能進行了橫向測評。這三款車在夏季30℃環(huán)境下，續(xù)航里程分別為96km、96km、93km。

在測試前的準備是將電動自行車充滿電。剛騎行結束，電池還尚有余溫（4℃左右），然后在小區(qū)的公共充電樁進行充電，目的是為了模擬用戶剛騎行回來后立即充電的場景。

第二天中午開始騎行測試，通過三個體重相當?shù)臏y試人員測試，在途中三人還換車騎車，保證駕駛風格一致。行駛路況包括大路、小路，盡可能貼近日常用車的出行環(huán)境。

在冬季，低溫對電池的影響，除了續(xù)航外，對充電也有影響。不少電動自行車的廠家在說明書中有說明，如果溫度低于0℃時，充電可能就會停止。

最終的測試結果顯示，新大洲本田S07續(xù)航里程為63km，縮水34%；小牛MQis續(xù)航里程為58km，縮水40%；九號C90續(xù)航為53km，縮水43%，三臺車的縮水比例較為接近。

對于這個實測續(xù)航縮水比例，大多數(shù)用戶是可以接受的，對外賣快遞小哥這類需要用電動自行車的職業(yè)影響較大；另外，輪胎的胎壓，對冬季續(xù)航里程的影響也很關鍵，需要選擇合適的胎壓（博主建議冬季胎壓較夏季高一些）。最重要的是，為了自身安全，一定不能將電池拿到屋內或者讓電動自行車上樓充電。