四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司公路隧道TBM技術(shù)攻關(guān)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)與各參建單位開展技術(shù)攻關(guān)，結(jié)合水文地質(zhì)條件，通過優(yōu)化TBM施工參數(shù)與襯砌支護(hù)體系，成功通過了圍巖松散掉塊、軟巖大變形、塌方、涌突水等不良地質(zhì)段，實(shí)現(xiàn)了TBM的快速掘進(jìn)。

2022年1月18日，大涼山1號(hào)隧道經(jīng)過1年多的艱苦施工，歷時(shí)1年半，迎來了大涼山1號(hào)隧道隧道平導(dǎo)TBM與斜井順利貫通的時(shí)刻，也實(shí)現(xiàn)了平導(dǎo)TBM施工第一階段的目標(biāo)。

大涼山1號(hào)隧道全長(zhǎng)15.3千米，是樂西高速的主要控制性工程，也是西南地區(qū)第一特長(zhǎng)隧道。大涼山1號(hào)隧道進(jìn)口端約8千米位于雷波縣的嘛咪澤自然保護(hù)區(qū)內(nèi)，同時(shí)隧道穿越富水?dāng)鄬蛹跋蛐睒?gòu)造區(qū)內(nèi)，采用常規(guī)鉆爆法施工，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、工期不可控。為滿足施工安全、快速救援及通風(fēng)需要，采用了多種方案，在預(yù)防安全監(jiān)測(cè)及數(shù)據(jù)傳輸，使用了NLM5xx是多臺(tái)低功耗的多通道無線采發(fā)儀，得益于傳感測(cè)量、無線通訊、功耗控制等技術(shù)累積，設(shè)備平均功耗低至微安級(jí)別。數(shù)據(jù)收發(fā)得到了很好的保障。

大涼山1號(hào)隧道采用的TBM為國(guó)產(chǎn)首臺(tái)再制造的大直徑敞開式TBM，之前在吉林省中部城市引松供水工程中獨(dú)頭掘進(jìn)15.7千米，2020年2月底~4月5號(hào)從吉林引松項(xiàng)目運(yùn)輸?shù)介L(zhǎng)沙，在長(zhǎng)沙進(jìn)行了再制造，前后耗時(shí)4個(gè)月。

大涼山1號(hào)隧道平導(dǎo)穿越了玄武巖、集塊巖、泥巖、砂巖等多套地層，建設(shè)過程中涌水突泥、大變形、塌方、瓦斯等地質(zhì)災(zāi)害頻繁，給工程建設(shè)帶來了極大挑戰(zhàn)。