比亞迪又要發(fā)新車了，在不久前的6月1日唐EV上市之后，使用插電式混合動力的DM-p也在9號開啟了官方預(yù)售，預(yù)售價為29.28-33.28萬元，提供三款車型選擇。這應(yīng)該是唐系列的最后一款車型，隨著該車發(fā)售，屆時唐系列將會和漢系列一樣，同時擁有EV、DM-i、DM-p三套動力。

從圖片來看，為了可以讓人更好的將三種動力進(jìn)行區(qū)分，比亞迪唐DM-p使用了全新的設(shè)計語言，前進(jìn)氣格柵布滿了條形銀色裝飾，視覺效果更有辨識度。大燈形狀保持不變，中間利用一段貫穿式鍍鉻裝飾件進(jìn)行連接，進(jìn)一步延伸橫向視覺效果。

側(cè)面造型與其它動力系統(tǒng)的唐完全相同。前后分段式腰線讓車身更顯層次感，窗線在經(jīng)過B柱后逐漸向下傾斜，同時熏黑式的C柱營造出懸浮式車頂設(shè)計。另外，低風(fēng)阻輪轂也能降低空氣阻力。

車尾采用貫穿式燈組設(shè)計，燈腔內(nèi)部精致感出色，在夜晚可以提供非常不錯的辨識度。下方依舊是比亞迪的“Build your dream”的字母。此外，右下方還可以看到“DM-p”以及“4.3S”的標(biāo)識，說明這是一款走性能路線的SUV。

進(jìn)入到車內(nèi)，內(nèi)飾還是比亞迪目前應(yīng)用最多的設(shè)計語言，環(huán)抱式中控布局，雖然算不上有多么的前沿，但可以滿足不同用戶群體的審美需要，同時也比較容易上手操作。此外在做工用料方面也沒有辜負(fù)品牌旗艦SUV的身份，使用多種材質(zhì)進(jìn)行堆疊，包括真皮、銀色飾板、鋼琴烤漆等，營造出不俗的豪華氛圍。

智能配置方面，中控15.6英寸多媒體觸控屏內(nèi)置了DiLink 4.0網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持5G網(wǎng)絡(luò)，界面布局進(jìn)行了調(diào)整，易用性更加出色，學(xué)習(xí)成本也更低。此外，用戶可以通過內(nèi)置的應(yīng)用商店下載對應(yīng)的app進(jìn)行拓展，像我們手機上常用的app，都能在上面能找到。

在乘坐方面，比亞迪唐DM-p會提供2+2+2的6座布局，第二排座椅帶有電動調(diào)節(jié)功能，配備Napp真皮座椅，在乘坐體驗方面已經(jīng)可以比肩價格更貴的中型SUV。

動力方面，唐DM-p搭載一套1.5Ti發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)和45.8kWh刀片電池組成的插電式混合動力，系統(tǒng)的綜合輸出功率高達(dá)452kW，0-100km/h加速時間僅需4.3秒。

看到比亞迪又推新車，有一部分車主開始抱怨等車時間，認(rèn)為比亞迪還沒有車企解決產(chǎn)能問題的情況下還繼續(xù)發(fā)車。

的確如此，從去年開始，比亞迪出一款新車就會成為爆款產(chǎn)品，尤其是DM-i系列產(chǎn)品，無論是秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i，都無可避免的身陷產(chǎn)能問題，提車基本都是三個月起步，部分地區(qū)可能會更長。

不過即便如此，消費者在買車時還是愿意等，這主要是因為產(chǎn)品的確出色。比亞迪最大優(yōu)勢并不是綠牌，而是在于這套DM-i混合動力系統(tǒng)，因為無論在何種工況下，它都能保持極為出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。在油價普漲的背景下，這種具有低成本出行特點的產(chǎn)品要更受普通消費人群的追捧。

與此同時，比亞迪多年以來都在深耕新能源領(lǐng)域，在技術(shù)積累和經(jīng)驗上面都要高于其它同行，這種標(biāo)簽化的形象讓它有著更為出色的品牌知名度。