大家好，這里是游戲脫口秀STN，接下來這篇文章就是大家喜聞樂見的【在STN你甚至能聊游戲】系列。

又到了這個(gè)春暖花開，萬物蘇醒，嗷嗷待哺的季節(jié)，在暖氣辦公室里困了一整個(gè)冬天的你，是否渴望一次喚醒靈魂的出行？往復(fù)在單位與家的你，是否掛念一次許久沒有去往的遠(yuǎn)方？畢竟這春光啊，是真的令人Excited！

關(guān)注節(jié)目的朋友肯定知道我時(shí)不時(shí)在游戲資訊里夾雜一些汽車段子。比如前不久那位花120W把i9雙路1080Ti裝進(jìn)一臺奧迪S7的大佬，你以為他是在刷ECU，其實(shí)他是在裝CPU。你以為他在裝氛圍燈，其實(shí)……他真的在裝氛圍燈，只不過裝的是后備箱氛圍燈。

我覺得游戲和汽車作為兩種不同時(shí)間段的愛好，實(shí)在有不少共通之處。共通在哪里？首先，它們都讓人花錢，花完之后心痛并快樂著。我想很多人剛提第一臺車的時(shí)候，肯定有以前剛抱回一臺PS2或者筆記本電腦那種愛不釋手的感覺，這里擦一下，那里吹一口，手法之輕柔，眼神之迷離，又小心翼翼，整個(gè)人都陷入24小時(shí)緊張激動的氛圍里。

其次，就像外觀內(nèi)飾之于畫面美術(shù)，馬力扭矩之于頻率跑分，行駛質(zhì)感之于手感打擊感（兩樣都很唯心），品牌信仰之于陣營站隊(duì)，兩個(gè)領(lǐng)域的體系組成十分類似，都圍繞著一個(gè)由工業(yè)或者電子&軟件技術(shù)造就的產(chǎn)品展開，有真實(shí)體驗(yàn)也有信口雌黃。顯卡制造商N(yùn)vidia的產(chǎn)品后綴GT，GS，GTX也與汽車產(chǎn)品線中的GT、GTR，GT3RS后綴字面上相似。

前者是代表Giga Texel Extreme極致的像素填充率，后者則是Grand?Touring的衍生。雖然Grand?Touring最初指的是一種駕著高級馬車的求學(xué)旅行，但今時(shí)今日不管前者后者都變成了高性能的標(biāo)簽。

當(dāng)然PC不是只有跑分，車圈不是只有性能。經(jīng)典游戲有人收藏，自然吸氣和6AT的車也仍然有大量擁躉。每輛車都有自己的調(diào)調(diào)，有的是為賽道而生，有的來往于洗浴中心；有的是為了征服荒野，有的是為家人遮風(fēng)避雨。

我曾跟大多數(shù)人一樣沉迷過零百，糾結(jié)過排量。但到頭來這些曇花一現(xiàn)的新鮮感在日復(fù)一日的用車過程中都會消失殆盡，最后留下來的永遠(yuǎn)只是那些滲透到生活中的，零碎的用車記憶。一輛要朝夕相處的車的性格，跟我的生活是否合拍，它是否會讓我的生活更加流暢，才是購買一輛車對于我來說最大的考慮因素。

得益于結(jié)識了很多玩車的朋友，我開過的車比入門汽車愛好者多那么一丟，但唯獨(dú)一直沒有碰過奧迪。奧迪的性格在我遠(yuǎn)觀的印象中，首先尾燈很亮。其次，在我印象里搖下車窗，出現(xiàn)的定是一個(gè)中年成功人士，左手搭在A6L車窗上手指習(xí)慣性擺出仿佛夾著一斗煙的姿勢。讓人刻板印象的認(rèn)為是年輕人是不太會去選擇。雖然上一代奧迪A6L已經(jīng)不那么被中年多金人群熱衷，轉(zhuǎn)而變成了一臺本分、實(shí)用、品牌力強(qiáng)的家轎。

而全新奧迪A6L應(yīng)該是感知到了時(shí)代的變化，順應(yīng)了家轎的設(shè)，多了許多年輕運(yùn)動元素。外觀上內(nèi)飾上，它嘴變大了，也變扁了，是一種體脂從24%降到18%轉(zhuǎn)變?yōu)榧∪獾膭痈校瑳]有了人到中年的尿酸過高，多了些尚不知天命的沖勁。

打開車門，好嘛。歡迎來到奧迪平板電腦發(fā)布會。一眼看向中控滿眼寫著四個(gè)大字，息屏美學(xué)。

息屏美學(xué)，顧名思義，那些有屏幕的產(chǎn)品沒有點(diǎn)亮屏幕時(shí)帶來的審美感受。從早年的TFT屏幕到現(xiàn)在的OLED，屏幕越來越大越來越黑，從最近的手機(jī)設(shè)計(jì)風(fēng)格就可見一斑，屏幕占了手機(jī)正面90%的部分，把屏幕做得好看，成了這些屏幕很大的電子產(chǎn)品最新的設(shè)計(jì)命題。

對于汽車中控來說，大屏幕液晶儀表盤的潮流正在愈演愈烈，從前的機(jī)械儀表盤和中控正在消失。如果只評判是否好看，那現(xiàn)在的大屏幕中控可以說是百花齊放，就等一個(gè)4K分辨率的中控車機(jī)。但汽車畢竟不比手機(jī)平板，關(guān)系到交通安全的汽車零部件不能只講究美，還要充分考慮到駕駛時(shí)的易用性和安全性。

從設(shè)計(jì)上來說，全新奧迪A6L這三塊屏幕咔咔一放，屏幕自然散發(fā)出來的黑色就成了中控的主要色調(diào)，要把黑色的東西做得不缺失質(zhì)感，emm，讓我們想想那些是黑色而且很貴的東西，鋼琴、黑色皮沙發(fā)，高檔西服或者……自家?guī)熜直r(shí)捷的新中控？通透的硬質(zhì)和柔和的軟質(zhì)拼貼起來，讓全新奧迪A6L的黑色自然而然有了質(zhì)感。

三塊屏幕的面積加起來超過30英寸。當(dāng)然全新奧迪A6L沒有做成一種中控臺上放了一臺30寸電視的感覺，而是用銀色分別勾勒除了三個(gè)屏幕的工作區(qū)域：儀表盤，主屏幕和副屏。黑色配上對比色會突出線條，線條明顯的一個(gè)優(yōu)勢就是簡約，當(dāng)然……也有可能是單調(diào)。沒有其他顏色的填充，你在全新奧迪A6L的中控上能看到的就是由黑色系和銀色系組成的、圍繞三個(gè)屏幕拓展的交互區(qū)域。這種簡約的設(shè)計(jì)理念，喜好自然是因人而異，對于那些對設(shè)計(jì)感和線條敏感的人來說，這套設(shè)計(jì)就是【少即是多】，用科技本身塑造美感的方案。

美是夠美了，好用嗎。我先來回顧一下我上車時(shí)中控的使用場景。一般拿到一輛新車我會喜歡花一點(diǎn)時(shí)間去翻翻車機(jī)的菜單，看看有啥新功能，常用的功能在哪層界面，然后插上iPhone，從此不再離開Carplay。為什么？因?yàn)镃arplay已經(jīng)很好用了，特別是在支持了第三方導(dǎo)航后，實(shí)時(shí)路況，自動更新，避開限行，請告訴我一個(gè)還用原廠導(dǎo)航的理由？所以車機(jī)系統(tǒng)對我來說現(xiàn)在大部分使用場景就是切換廣播，調(diào)整空調(diào)，偶爾換換氛圍燈。

全新奧迪A6L的車機(jī)系統(tǒng)（MMI）你基本可以理解為就是三塊屏幕，剩下的實(shí)體按鍵都是比較重要幾大金剛比如危險(xiǎn)信號燈，ESP關(guān)閉，駕駛模式切換之類的。這三塊屏幕中的兩塊觸屏是那種按下去會有反饋的款式，要比喻的話會有點(diǎn)像蘋果這些年一直搞的Tapic?Engine或者3D?touch，按下去會有清脆的Click響聲。說到這個(gè)Click，全車所有能按下去的按鍵不管實(shí)體還是虛擬按下去都是一樣的Click，也許這就是強(qiáng)迫癥的美吧。但是這跟我又有什么關(guān)系呢？我……只用Carplay。

當(dāng)然如果你不用iPhone，堅(jiān)持原廠，全新奧迪A6L的車機(jī)也絕不會不好用。首先解決的一個(gè)痛點(diǎn)就是文字輸入。之前什么MMI、Command，iDrive輸入文字讓我想起了三年級學(xué)打字的我?，F(xiàn)在好了，全新奧迪A6L檔把前面那塊副屏?xí)谟形淖州斎雸鼍跋轮苯幼兂涉I盤界面或者手寫界面。體驗(yàn)的話，跟智能手機(jī)的輸入法大差不差?？梢哉f這套車機(jī)只要會用智能手機(jī)，那使用體驗(yàn)不會差。那空調(diào)呢？對著液晶屏戳加號減號嗎？不，這時(shí)你只用上下滑動副屏就可以調(diào)整全局溫區(qū)溫度，任何一個(gè)區(qū)域都可以。盲操的話，問題不大。那么問題就來了，我手容易出汗啊，大油田腫么辦吶？奧迪快用你無敵的科技想想辦法吧！嗯他們倒是想了辦法了，在副屏上有一個(gè)長按關(guān)屏鍵，屆時(shí)你可以盡情地清除你的指紋。

好了到了最后一塊屏幕也是最重要的一塊屏幕，主儀表盤，顯示時(shí)速轉(zhuǎn)速和行車情況。這個(gè)官方名字叫做虛擬駕駛艙的屏幕，可以說已經(jīng)在奧迪的車系上出盡風(fēng)頭。原本我以為它應(yīng)該也是個(gè)花里胡哨的款式，但沒有意外地，設(shè)計(jì)風(fēng)格和交互邏輯跟全新奧迪A6L的內(nèi)飾一樣簡約。它并沒有什么未來風(fēng)、酷炫風(fēng)儀表界面，基本由黑色，紅色，黃色，銀色組成。主要分為轉(zhuǎn)速時(shí)速視圖和詳細(xì)功能視圖。當(dāng)切換到詳細(xì)功能視圖后，兩個(gè)大餅子會縮小，留出位置給行車狀況、多媒體、導(dǎo)航等功能顯示更多信息。在看過各種五彩斑斕的儀表盤后，我現(xiàn)在更喜歡這種偏重功能性的性冷淡儀表盤。

是時(shí)候點(diǎn)火了！我要體驗(yàn)【奧迪式電子質(zhì)感】是怎樣的駕駛感受了！這次我選擇了上海到安吉250KM的路線。這……這方向盤也太輕了吧！這七速雙離合也太像CVT了吧！這底盤濾震也太細(xì)膩了吧！你這幾個(gè)感嘆句看起來也太像恰爛飯了吧！但這的確就是我第一次開全新奧迪A6L的感受。對比對象是一輛E300L?2018改款，而且還改裝了KWV3避震。作為一個(gè)曾經(jīng)發(fā)神經(jīng)從上海開回廣西的人，我深知長途駕駛需要什么東西。除了一個(gè)能歌善舞的副駕，一些夠用的紅牛，還有就是舒適的駕駛環(huán)境。低速下全新奧迪A6L的方向盤一根手指可以轉(zhuǎn)一圈，高速下指向精準(zhǔn)并線干脆；7速雙離合是真的幾乎感覺不到換擋的痕跡，加速靈敏，線性穩(wěn)定，EA888+48V輕混，除了啟動時(shí)的聲音稍大，其他沒毛??；底盤也是我最滿意的一點(diǎn)，這次的全新奧迪A6L全系配備了電子底盤調(diào)整系統(tǒng)，會根據(jù)路況調(diào)整懸掛軟硬，那實(shí)際開起來就是三個(gè)字，有信心，是那種神經(jīng)病發(fā)作開1600公里回家也不會讓我腰疼的車！當(dāng)然這里我不理解的一點(diǎn)就是，全新奧迪A6L全系都沒有配備后排座椅角度調(diào)整，這對于長途中的后排乘客來說不是一個(gè)好消息。

時(shí)間有限，在我4天的試駕中，我并沒有機(jī)會記錄所有路況下全新奧迪A6L給我的印象。我還有很多坑洼路想走，還有很多山路想爬。但這些路況都不太日常，至少在4天的日常駕駛中，全新奧迪A6L向我證明了自己減肥成功返老還童的事實(shí)，它的性格已經(jīng)變得跳脫輕盈。如果這是一個(gè)風(fēng)和日麗的春日，我想我無法拒絕駕駛一輛全新奧迪A6L去春游的沖動。