我相信大家都看過鄉(xiāng)村愛情故事，這個電視劇真是風靡全國的，里邊兒有個角色我很喜歡，叫趙四。人稱尼古拉斯·趙四，在劇中貢獻了精湛的演技，也引得觀眾哈哈大笑。

那么在我們國產(chǎn)車企有一顆冉冉新星，去了好幾次日內(nèi)瓦車展了，最關(guān)鍵的是還是做超跑的，新能源超跑！厲害了，是吧。人家叫泰克魯斯·騰風，比小鵬好聽多了是吧，多洋氣啊，跟尼古拉斯趙四一樣。

你會說這個牌子沒聽過啊，剛出來的？不怎么做營銷和曝光，確實比較低調(diào)的。

至仁RS第一印象

先說說看這個馬上要在日內(nèi)瓦上展出的這款車--至仁RS，這款車該跑車為單座輕量化高性能超跑，是去年日內(nèi)瓦車展上泰克魯斯?騰風首次發(fā)布的至仁超跑的賽道版。

從效果圖上來說還是很不錯的，航空靈感的設(shè)計理念及戰(zhàn)斗機式座艙設(shè)計，能想到的戰(zhàn)斗元素都有，真的很好看，畢竟這車是世界著名的汽車設(shè)計師喬治亞羅父子設(shè)計完成。這父子是誰呢，業(yè)界大佬！他們的設(shè)計涵蓋了大部分的汽車品牌，從菲亞特到蘭博基尼。

它的性能也是卓越的，這款超跑可搭載4臺到6臺電機，搭載6臺電機時，輸出功率最高可達960千瓦，百公里加速僅為2.5秒，最高時速可達330公里。它的核心是泰克魯斯·騰風革命性的航空動力增程式電動汽車（TREV）動力系統(tǒng)，該動力系統(tǒng)使用一個微型燃氣輪機和發(fā)電機為汽車電池快速充電，在理想的工況下，該動力系統(tǒng)可使用80升燃料為車輛提供近2000公里的續(xù)航能力。

這里大家可能有疑問，為什么電動車還有燃料呢，這種屬于增程式的動力，這臺車使用了一臺微型燃氣輪機進行發(fā)電，然后再由電動機為車提供動力輸出。因為大家都知道純電動車的能耗和污染比例也算不低的，那么增程式動力這樣的搭配可以最小的污染達到最大的使用。

2000公里的續(xù)航？

可是2000公里的續(xù)航，也著實嚇到盾牌。因為目前全球曝光的增程式動力總成的概念車型中續(xù)航水平在350公里-600公里之間，那么泰克魯斯·騰風的2000公里續(xù)航可以說非常夢幻了。

這個時候你們肯定心里在嘀（tu）咕（cao），我也在嘀咕，真的沒法兒評價。

技術(shù)還是厲害的，量產(chǎn)再等等

其實還有很多這款至仁RS的介紹還有很多，但是盾牌不太想說這些紙面上的，這一套動力科技含金量很足，但是主要是因為沒有量產(chǎn)，如何實現(xiàn)民用量產(chǎn)這一項還比較前沿，只能說希望騰風可以幫中國汽車在新能源的道路上彎道超車。

雨后春筍般的自主新能源車企

那其實我想說的就是這幾年的一個現(xiàn)象，不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有國產(chǎn)自主品牌冒出了好多家，都主打新能源。

這種現(xiàn)象呢，盾牌覺得吧，好事！起碼這些車企在這條道上摸索，至少看到點光。

有人會說這些車企弄這些概念車出來，玩資本運作、騙國家政策補貼，結(jié)果幾年后一個車都沒有量產(chǎn)。

所以我說是雙刃劍啊，古時候也是百家爭鳴，只是看最后誰能脫穎而出。

你們說我們國家重工業(yè)技術(shù)那是全球翹楚，資源不用說了，市場龐大，資金雄厚，有想法的人也多啊，汽車廠商現(xiàn)在也都如雨后春筍般拔地而起。很多人會說啊，為什么不支持自己的牌子呢，沒有人會不支持自己家的牌子，關(guān)鍵在于能不能做好。從這些年來看，自主新能源超跑也是不遠的，但就是希望這些車企在玩好概念的同時，多落地，也不耽誤您掙錢，要把糟粕給去了，我們消費者們也想培養(yǎng)一個信仰。

對于這些雨后春筍的自主新能源汽車品牌，有什么想說的？

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