這次阿塞拜疆站正賽的時(shí)間可以說對(duì)于東八區(qū)的車迷來說是個(gè)很好的時(shí)間，可謂是黃金時(shí)間段，7點(diǎn)開始，邊看著賽車邊吃著晚飯享受晚間時(shí)候的愜意。不過對(duì)于鏡頭那邊的某些車手來說可以說就是噩夢(mèng)了。

I.再一次受到心痛的法拉利

就像前面幾站一樣，法拉利一如既往地再一次將桿位收入囊中。但是也一如既往地丟掉了勝利。而且還是雙車退賽，而且都是機(jī)械故障。塞恩斯是剎車液壓故障，勒克萊爾是動(dòng)力單元爆掉并冒出濃濃的煙霧。如果說法拉利這一站哪里做得好，那可能就是在出動(dòng)虛擬安全車時(shí)及時(shí)召回勒克萊爾獲得了一個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)，這個(gè)優(yōu)勢(shì)直接將勒克萊爾的發(fā)車失誤彌補(bǔ)掉了，但是策略組的答卷雖然做的漂亮，可是機(jī)械方面又掉了“鏈子”。與其說掉鏈子不如說是硬傷，不僅勒克萊爾，在勒克萊爾退賽后用著法拉利動(dòng)力單元的周冠宇也一樣遇到動(dòng)力單元故障問題斷送了一次優(yōu)勢(shì)極大的比賽，隨后哈斯的馬格努森好似在提醒眾人“我的也是法拉利引擎”也因引擎退賽并也冒出了一點(diǎn)青煙?；仡欀皫渍疽渤霈F(xiàn)過類似的情況----大面積法拉利引擎掛掉。這次可能會(huì)更加明顯，三臺(tái)引擎掛掉時(shí)機(jī)都是僅僅追趕前車的時(shí)候，周和凱文是追尾速極快的奧康，樂扣是追趕max。

雖然比賽僅僅剛到第七站，但是從這里也能多少看出，法拉利確實(shí)沒有做好爭(zhēng)奪世界冠軍的準(zhǔn)備，太長(zhǎng)的時(shí)間沒有參與到爭(zhēng)奪大戰(zhàn)中導(dǎo)致法拉利對(duì)于長(zhǎng)距離的比賽十分生疏。反觀梅奔和紅牛，前者雖然速度不夠快但是策略車手和車隊(duì)的穩(wěn)定性足夠他們穩(wěn)穩(wěn)拿下三大車隊(duì)的名號(hào)，后者作為終結(jié)漢密爾頓傳奇的車隊(duì)，他們各方面的配合是完美的，同時(shí)也給法拉利上了一課----距離世界冠軍車隊(duì)還有多遠(yuǎn)。

刀利且演武盡顯鋒芒，可是刀身易斷，戰(zhàn)場(chǎng)上又怎么能有一戰(zhàn)呢？

II. 老漢的后背

法家陣營(yíng)退出了四位車手后，這一場(chǎng)比賽幾乎失去了一半多的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，自然精彩高光也少了不少，可是在賽后我們的七冠王為大家貢獻(xiàn)出了一個(gè)亮點(diǎn)，那就是老漢的身體狀況，當(dāng)然并不是生病而是由于嚴(yán)重的海豚跳讓他的后背疼痛不已，雖然最后以第四完賽，但是他連下車都已經(jīng)感到極其艱難?？梢愿杏X到如果比賽不是如此重要的話，他可能跑到一半就要退賽了。都說人老不以筋骨為能，年近四十的老漢的身體狀況拖了他前進(jìn)的后腿。