寧波簡(jiǎn)稱(chēng)“甬”，“甬”字是古代大鐘的一個(gè)象形字，在鄞、奉兩縣的縣境上，山的峰巒很象古代的覆鐘，故叫甬山，這條江就叫甬江，這一帶地方就稱(chēng)為“甬”地。

如果將中國(guó)的文化史比作一幅畫(huà)卷，那么寧波一定是這幅畫(huà)作上不可或缺的一抹重墨，浙東的詩(shī)詞之路大多也交匯抵達(dá)于此。歲月奔赴前行，歷史層層積淀，今天的寧波也在過(guò)往的詩(shī)詞中展現(xiàn)了另一種風(fēng)雅。國(guó)慶前夕，小編有幸到寧波一游，與我同行的廣汽本田帶來(lái)了不走尋常路的價(jià)值之作——Honda全球車(chē)型ZR-V致在。

年輕人不做選擇豪華與質(zhì)感我都要

褪去了夏熱的炎熱，寧波街頭也在展現(xiàn)秋色的曼妙，只那染了一身油畫(huà)色盤(pán)一般的黃山欒樹(shù)，就足夠你看上許久。寧波的美麗不是簡(jiǎn)單的視覺(jué)堆砌，而是充滿(mǎn)了對(duì)質(zhì)感的追求。如同在全新架構(gòu)下孕育而生的ZR-V致在，而能夠有效整合新技術(shù)的HA架構(gòu)體系，賦予了ZR-V致在更多設(shè)計(jì)自由度和越級(jí)配置。

ZR-V致在的設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)SUV四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格不同。新車(chē)借鑒了美版HR-V的造型，蜂窩式的六邊形進(jìn)氣格柵尺寸適中，帶有一定的運(yùn)動(dòng)氣息。前大燈組造型棱角分明，內(nèi)部L型的日行燈點(diǎn)亮后擁有很高的辨識(shí)度，配備18英寸運(yùn)動(dòng)輪轂，在光影之下綻放出極具力量感與張力的美感。車(chē)色方面，同級(jí)少有的遠(yuǎn)山嵐、熾熱黃配色更加凸顯外觀的質(zhì)感與深邃，種種新設(shè)計(jì)與細(xì)節(jié)，都在突破傳統(tǒng)SUV設(shè)計(jì)美學(xué)的基礎(chǔ)上滿(mǎn)足了年輕人的新審美。

在內(nèi)飾和配置上，ZR-V致在的突破同樣不容小覷。它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格引入了許多和型格類(lèi)似的元素。在廣汽本田的SUV序列中，拿下了多個(gè)第一。10.2英寸液晶儀表、10.1英寸中控屏，不管是用料還是設(shè)計(jì)布局，整體既突出品質(zhì)感、豪華感，但又不會(huì)過(guò)度張揚(yáng)。

另外，區(qū)別于其他本田SUV主打的黑色內(nèi)飾，ZR-V致在在中控臺(tái)、門(mén)板、座椅等車(chē)內(nèi)大部分區(qū)域，都用上了觸感與檔次感兼顧的珠光漆真皮面料，再加上備受好評(píng)的Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，同級(jí)少有的10個(gè)安全氣囊和Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，量身定制的BOSE音響、高級(jí)卡片式鑰匙、后排及后擋風(fēng)隱私玻璃、全景天窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅以及鋁合金換擋撥片等配置，讓舒適與科技感瞬間拉滿(mǎn)，也貼合了年輕人追求質(zhì)感的內(nèi)心訴求。

本田最好開(kāi)的SUV 向彎道說(shuō)“不”

據(jù)史書(shū)記載，唐代有321位詩(shī)人游歷過(guò)寧波一帶的風(fēng)景線(xiàn)。其中比較有代表性的人有：“初唐四杰”中的盧照齡、駱賓王；“飲中八仙”中的賀知章、崔宗之；“中唐三俊”的元稹、李紳、李德裕；“晚唐三羅”的羅隱、羅鄴、羅虬。他們或單騎仗劍做壯游；或淡泊紅塵、投身山水做隱游；或“時(shí)危身適越”做避亂游。而此番小編的游歷，不為詩(shī)詞，只為ZR-V致在。

ZR-V致在被譽(yù)為是本田最好開(kāi)的SUV，在介紹操控之前，ZR-V致在的架構(gòu)平臺(tái)不得不提。ZR-V致在采用的是本田具備高通用性、高自由度的Honda Architecture全新架構(gòu)，從研發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)、后期維護(hù)等多個(gè)層面進(jìn)行技術(shù)共享，并糅合了“高剛性、輕量化、低重心”三大特性，在車(chē)身、底盤(pán)、轉(zhuǎn)向到人體工學(xué)上，將一直以來(lái)普遍只存在于運(yùn)動(dòng)級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域的極致駕控優(yōu)勢(shì)完美轉(zhuǎn)移到致在身上，讓SUV的駕馭質(zhì)感擁有了獨(dú)樹(shù)一幟的革新價(jià)值，ZR-V致在的駕控質(zhì)感也由此而來(lái)。

這樣的革新也讓ZR-V致在擁有高剛性的車(chē)身和“大車(chē)格巧車(chē)身”的靈巧感，此外ZR-V致在將汽車(chē)設(shè)計(jì)與人體工學(xué)的有機(jī)統(tǒng)一，營(yíng)造的視野得極為出眾，雖然擁有轎車(chē)般的低臀點(diǎn)坐姿，卻擁有比同級(jí)SUV更寬闊的視野。

寧波的美在于每一條路都是風(fēng)景，而ZR-V致在每一處皆是寶藏。

在動(dòng)力總成上，ZR-V致在采用了本田非常經(jīng)典的1.5T高功VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力調(diào)校那是幾乎無(wú)可挑剔的，整車(chē)最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，同時(shí)，ZR-V致在1800rpm就能爆發(fā)出240N?m的峰值扭矩，因此擁有更強(qiáng)的起步推背感。

寧波是魅力在于它既有山水的之城的波瀾，也有都市的大街小巷，而即使置身于這樣的城市中，ZR-V致在也同樣游刃有余。親自試駕后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的“好開(kāi)”不只是傳統(tǒng)意義上的舒適或者容易上手，還呈現(xiàn)出更加深厚的功力。

ZR-V致在配備與雅閣同款的VGR可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，采用雙齒輪助力，經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)細(xì)膩的調(diào)校，并配以大角度的懸掛設(shè)定，很多狹窄掉頭位基本可以一把過(guò)。因?yàn)閾碛袚碛锌氨刃⌒蚐UV的靈活性，ZR-V致在即使在窄街深巷、狹窄的地下車(chē)庫(kù)都可以做到“小窄彎不停”。

一路從市中心駛出，不多久就奔向了高速公路，在欣賞周?chē)L(fēng)景的同時(shí)，也給駕駛帶來(lái)了一個(gè)考驗(yàn)，那就是高速行駛的過(guò)彎發(fā)飄，這是很多車(chē)輛的痛點(diǎn)，但這些問(wèn)題對(duì)ZR-V致在來(lái)說(shuō)都不是問(wèn)題。低重心的設(shè)計(jì)讓ZR-V致在下盤(pán)更穩(wěn)，高剛性車(chē)身和懸掛的精細(xì)化調(diào)校，應(yīng)對(duì)一些較大的急彎也可輕松壓縮車(chē)身側(cè)傾的幅度。而在彎中修正方向方面也表現(xiàn)出極其優(yōu)秀的穩(wěn)定性，減少推頭或打滑的現(xiàn)象。即便遇到橫風(fēng)，ZR-V致在優(yōu)秀的空氣動(dòng)力性能也能讓車(chē)身保持安全穩(wěn)定的出色姿態(tài)，讓駕駛者操控起來(lái)信心十足。就算是大彎連小彎的山路，ZR-V致在也能游刃有余地地輕松化解，全方位駕控的完美融合，讓ZR-V致在好開(kāi)得更像一輛“貼地飛行”的轎車(chē)，真正解決傳統(tǒng)SUV在控彎層面的駕駛痛點(diǎn)。

寫(xiě)在最后：山水和詩(shī)詞的盛宴，寧波已經(jīng)為你我備好。你帶著故事，我?guī)е鳽R-V致在，我們?cè)僖黄鹨粫硶?shū)生意氣，于山水間縱情高歌可好？