編者按

打車時(shí)，你遇到過挑客、拒載或不打表的情況嗎？

曾幾何時(shí)，出租車是上海的一塊“金字招牌”，“差頭司機(jī)”也是一份吃香的職業(yè)，白手套、白襯衫、白座套，是許多人對(duì)這一行業(yè)形象的記憶。

但如今，開出租不再風(fēng)光，投訴時(shí)有發(fā)生。上海大調(diào)研即日起推出“出租車之困”系列報(bào)道，探究“金字招牌”褪色背后的行業(yè)困境和生存壓力。

本篇先從打車體驗(yàn)說起。車站、機(jī)場(chǎng)被視為城市“窗口”，但恰恰是在這些重要交通樞紐，挑客拒載現(xiàn)象較為常見。亂象背后，還有哪些復(fù)雜因素？破解路徑何在？“出租車之困”將在下一篇繼續(xù)探討。

#虹橋火車站外#

15輛出租車，10輛不打表或拒載

“師傅，去閔行莘莊，走嗎？”“120塊錢，”出租車司機(jī)搖下車窗，說：“走就上車?！?/p>

“不打表嗎？”司機(jī)擺擺手說：“不打?！?/p>

5月4日凌晨1時(shí)許，正值“五一”假期返程高峰階段，虹橋火車站附近的路面上滯留著許多剛出站的旅客和接客的出租車、私家車。

當(dāng)晚，為方便夜間抵滬乘客出行，上海地鐵2號(hào)線虹橋火車站站加班車延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)至5月4日凌晨2時(shí)30分，10號(hào)線虹橋火車站站加班車延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)至5月4日凌晨1時(shí)整。

雖然地鐵延時(shí)運(yùn)營(yíng)，不少旅客還是選擇打車。

當(dāng)晚在虹橋火車站到達(dá)層，記者看到，車站內(nèi)的出租車打車點(diǎn)排起長(zhǎng)隊(duì)，隊(duì)伍長(zhǎng)度約有100米。一些人不愿在這里候車，轉(zhuǎn)而穿過虹橋火車站西廣場(chǎng)，來到虹橋商務(wù)區(qū)附近打車。

凌晨時(shí)分，毗鄰虹橋火車站的申虹路、紹虹路、申長(zhǎng)路等馬路上，車流、客流很是喧鬧。許多人停在馬路邊叫車、候車。有人現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)招出租車，還有一些人結(jié)伴拼車。路面上出租車很多，車流緩慢前行，在路邊接客。

此時(shí)，乘客很容易遭遇打車亂象。

一名拖著行李箱、站在路邊候車的乘客打算去松江九亭，距離虹橋站不到10公里，他起先在網(wǎng)上叫車，發(fā)現(xiàn)要等很久，便揚(yáng)招了一輛出租車，未料司機(jī)不去。

記者以乘客身份在現(xiàn)場(chǎng)打車，詢問一輛出租車是否前往青浦徐涇方向，距離約9公里。“徐涇哪里？”出租車司機(jī)問?！靶鞗鼙背恰！薄敖o100塊錢吧。”“不打表嗎？” “不打?！彼緳C(jī)說。

記者又詢問另一輛出租車，是否前往閔行莘莊方向，地點(diǎn)設(shè)在距此大約13公里的上海康城小區(qū)。司機(jī)表示能去，車費(fèi)120元，不打表。

而正常打車時(shí)，從申虹路附近打車到徐涇北城只需30元左右，夜間價(jià)約50元；從申虹路打車到上?？党羌s40元，夜間價(jià)約60元。上述司機(jī)不打表的價(jià)格，比正常價(jià)翻了一倍。

除了“一口價(jià)”，短途單遭到拒載的情況很多。當(dāng)晚，記者現(xiàn)場(chǎng)詢問了12輛出租車，均為青浦徐涇、閔行莘莊等短程目的地，只有2輛同意打表，其余10輛大部分拒載，還有個(gè)別司機(jī)開出明顯高于正常車費(fèi)的 “一口價(jià)”。

當(dāng)記者表示要前往三四十公里外的浦東張江等地時(shí)，詢問的3輛出租車均表示可以打表前往?！捌謻|張江很好打車，你放心?！币幻鲎廛囁緳C(jī)說。

打車亂象并非只有這一晚。乘客謝先生向記者投訴稱，5月2日晚他從徐州乘高鐵返回上海，抵達(dá)虹橋火車站已是3日凌晨2點(diǎn)左右，地鐵和公交都停運(yùn)了，他決定打車回家。

看到虹橋火車站內(nèi)打車點(diǎn)排隊(duì)很長(zhǎng)，他便走到虹橋商務(wù)區(qū)打車。

“我要去閔行，看到一對(duì)情侶也說要回閔行，司機(jī)師傅要價(jià)200塊，后來他們討價(jià)還價(jià)，折中到150塊錢走了?！敝x先生說，他還看到，另一個(gè)出租車司機(jī)對(duì)前往浦東的乘客要價(jià)400元，說可以幾人拼車，反正去一趟400元。

等車時(shí)有一件事令謝先生疑惑。他在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)叫出租車，平臺(tái)定位顯示，該出租車開到距離他大約400米的位置后不再前進(jìn)了。

“本來我們對(duì)出租車還是很信任的，但那天沒想到是這樣，路上那么多出租車，大部分都漫天要價(jià)?！敝x先生說，他等了這輛出租車半小時(shí)，打了三四個(gè)電話都聯(lián)系不上司機(jī)，無奈之下只好取消訂單，并對(duì)該出租車進(jìn)行投訴。

#兩大機(jī)場(chǎng)#

出租車司機(jī)吐槽排隊(duì)久，短途單劃不來

虹橋機(jī)場(chǎng)、浦東機(jī)場(chǎng)指定打車點(diǎn)情況如何呢？

4月中旬的某一天晚9時(shí)，記者來到虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓出口乘坐出租車，表示要前往徐涇東地鐵站。地圖顯示，該目的地距離虹橋機(jī)場(chǎng)大約8公里。

“你下車坐地鐵更方便。”當(dāng)記者上車后，一名出租車司機(jī)直截了當(dāng)?shù)卣f，要求記者下車換乘地鐵。機(jī)場(chǎng)管理人員見記者下車，上前詢問原因，記者如實(shí)說明后，管理人員沒有過多干預(yù)。

記者又一次嘗試，目的地設(shè)在徐涇東附近一家酒店，這次打車時(shí)未被拒載。不過，在車上聊天過程中，出租車司機(jī)抱怨說：像這樣只有十來分鐘車程的短單子，非常劃不來。

“我在（虹橋機(jī)場(chǎng)）停車場(chǎng)排了兩三個(gè)小時(shí)的隊(duì)，肯定希望接到個(gè)大單子。像你這樣的短單我只能掙30多元，送完你又得回去排兩三個(gè)小時(shí)。我們開出租車的，一天光交給出租公司的租金都要400元了，如果接到的全都是短單，一天下來連車子的租金都掙不夠?！痹摮鲎廛囁緳C(jī)說。

浦東機(jī)場(chǎng)也有類似情況。今年3月，有市民投訴稱，浦東機(jī)場(chǎng)出租車明目張膽拒載，只拉長(zhǎng)途客，先問你去哪，再?zèng)Q定是否載客，多名司機(jī)表示浦東區(qū)域不走，只愿意拉浦西的乘客，機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)管理人員對(duì)他們也沒辦法。

上海市交通委員會(huì)執(zhí)法總隊(duì)對(duì)此回復(fù)，因投訴人未能提供出租車拒載有關(guān)證據(jù)材料，無法作進(jìn)一步核實(shí)處理，已將其反映的情況轉(zhuǎn)告至浦東機(jī)場(chǎng)調(diào)度方，要求加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理。?

事實(shí)上，由于機(jī)場(chǎng)地理位置等原因，大部分乘客都是在指定點(diǎn)位打車，總體更為規(guī)范，但還是有個(gè)別出租車拒載、挑客，究其原因，排隊(duì)長(zhǎng)、等待久是重要因素。

在浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓南部不遠(yuǎn)處的出租車等候區(qū)域，記者看到數(shù)百輛出租車正在排隊(duì)。這個(gè)候車區(qū)域劃分為5條車道，每隔一段時(shí)間，會(huì)按車道順序放行一批出租車前往航站樓的上客點(diǎn)。

對(duì)出租車而言，這里并不是排隊(duì)的起點(diǎn)。來浦東機(jī)場(chǎng)接客的出租車，要先從專用的大型蓄車場(chǎng)開始排隊(duì)，那里可容納千余車輛。接下來，根據(jù)各航站樓的出租車需求量，蓄車場(chǎng)進(jìn)行車輛調(diào)配，出租車再依次來到各航站樓等候區(qū)域排隊(duì)。

對(duì)于短途單，浦東機(jī)場(chǎng)多名出租車司機(jī)發(fā)出抱怨。“像我一天最起碼得掙到400塊錢，往后的收入才是自己的。如果排5個(gè)小時(shí)隊(duì)就拉個(gè)起步價(jià)，那肯定是有點(diǎn)不情愿的，所以有時(shí)候確實(shí)會(huì)有拒載的，這也要看司機(jī)個(gè)人素質(zhì)?！背鲎廛囁緳C(jī)魏師傅說。

魏師傅告訴記者，一般遇到短途單，他會(huì)跟乘客商量，讓對(duì)方去馬路對(duì)面的停車場(chǎng)叫網(wǎng)約車，如果乘客不愿意下車，那他也沒辦法。

在2號(hào)航站樓出租車排隊(duì)區(qū)域，司機(jī)李師傅已經(jīng)排隊(duì)4小時(shí)，距離接客點(diǎn)越來越近了?！斑@里排隊(duì)打底要4個(gè)小時(shí)以上，我這已經(jīng)是比較靠前的位置了，因?yàn)樽蛱焱砩衔以诖髱?kù)（蓄車場(chǎng)）過的夜，不過夜的話現(xiàn)在還到不了這里。”他說。

另一名司機(jī)周師傅表示，自己一早接了預(yù)訂單來浦東機(jī)場(chǎng)，從早上6點(diǎn)到下午1點(diǎn)，返程還沒排上一單。他說運(yùn)氣不好的話，排個(gè)七八小時(shí)都是正常的?！昂芏嗯軝C(jī)場(chǎng)的司機(jī)會(huì)選擇晚上十一二點(diǎn)拉完最后一單之后，返回機(jī)場(chǎng)直接在車?yán)锼X。我們基本上很少著家的，因?yàn)榛匾惶思一ǖ臅r(shí)間太不值當(dāng)了，睡眠時(shí)間完全不夠?！敝軒煾嫡f。

為何出租車司機(jī)寧愿排隊(duì)七、八個(gè)小時(shí)在機(jī)場(chǎng)接客？拒載、挑客、“一口價(jià)”等亂象背后，還有哪些復(fù)雜因素？“出租車之困”系列將在下一篇繼續(xù)探討。

來源：上海大調(diào)研