7月4日，AITO問界M7正式上市，新車共推出3款車型，售價區(qū)間為31.98-37.98萬元。

新車定位為中大型電動SUV，是賽力斯汽車與華為聯(lián)合打造的AITO品牌第二款車型，全系采用2+2+2的6座布局，配備零重力座椅和全新升級的HarmonyOS智能座艙。

即日起，新車將陸續(xù)在全國華為門店進行真車展示，7月23日開啟試駕，消費者可在線上或線下預約預訂，首批預訂車主將享受多項優(yōu)惠政策和車主權(quán)益。

外觀方面，新車延續(xù)了AITO問界極致純凈的家族化設計理念，造型與問界M5一脈相承。前臉上方兩側(cè)的前大燈組通過窄條幅格柵營造貫穿式的視覺效果，處于正中間的LOGO為可點亮的設計。前臉下方為大尺寸的進氣格柵，內(nèi)部中網(wǎng)以細長鍍鉻飾條進行裝飾，搭配兩側(cè)豎直的進氣口，整體觀感穩(wěn)重耐看。

新車的車身尺寸為長5020mm、寬1945mm、高1775mm，軸距為2820mm。車身側(cè)面輪廓方正飽滿，修長的車身造型、平滑的車頂曲線、極簡流暢的雙腰線、隱藏式門把手、大尺寸雙色鋁合金輪轂，以及后排隱私玻璃等配置，營造出低調(diào)的時尚氛圍。此外，新車可提供六款車身顏色和四款內(nèi)飾顏色，以滿足用戶的個性化需求。

尾部造型相對簡約，新車在車頂配備了小型擾流板，并采用了時下流行的貫穿式尾燈組造型，與前臉造型相呼應，后保險杠造型低調(diào)，并融入隱藏式排氣布局。

內(nèi)飾方面，新車沿用了問界M5的設計理念，營造舒適簡潔的乘坐氛圍。新車配備10.25英寸的曲面全液晶儀表盤和15.6英寸的2K中控屏，搭配升級后的HarmonyOS智能座艙，木紋飾板和隱藏式出風口，提升了車內(nèi)的科技感。

同時，新車采用2+2+2的6座布局，并配備AITO零重力座椅，其中第二排為兩個獨立座椅，裝備了觸控式多媒體、空調(diào)觸控區(qū)和語音一鍵零重力躺姿，第三排座椅靠背角度可四段調(diào)節(jié)，并擁有獨立音響、空調(diào)出風口、杯架和照明燈等舒適性配置。

此外，新車還配備了HUAWEI SOUND音響、雙無線快充、四個有線快充、220V電源、3500W功率的反向充電等配置，并設置了14處共23個儲物空間。

值得一提的是，新車采用了創(chuàng)新低噪驅(qū)動電機、主動降噪技術、三面雙層隔音玻璃、整車密封性靜謐防護、車身外形風噪優(yōu)化、低噪靜音輪胎和多層底盤隔震系統(tǒng)這7大技術來提升車內(nèi)的靜謐性。

同時，新車還配備了L2級別常見的輔助駕駛功能，包括車道巡航輔助、駕駛盲區(qū)預警、車道偏離預警、360度全景自動泊車、自定義車位選擇、精準車位信息識別以及停車障礙物預警功能等。

動力方面，新車搭載華為DriveONE純電驅(qū)平臺，四驅(qū)版車型采用1.5T四缸增程器+雙電機組成的增程式混動系統(tǒng)，綜合最大功率為330kW，百公里加速時間4.8s，而后驅(qū)版車型的百公里加速時間為7.8s。

續(xù)航和能耗方面，滿油滿電時，后驅(qū)版車型CLTC工況續(xù)航里程為1220公里，CLTC工況純電續(xù)航里程為230公里，CLTC工況油耗5.8L/百公里；而四驅(qū)版車型CLTC工況續(xù)航1100公里，CLTC工況純電續(xù)航200公里，CLTC工況油耗為6.3L/百公里。

大事君簡評：李想說理想L9是“500萬以內(nèi)最好的SUV”，從車身尺寸來說，理想L9確實比問界M7大了一圈，但這兩款熱門新車都在智能座艙方面下足了功夫，極力滿足消費者對乘坐的多方面需求。從官方價格來說，問界M7 31.98萬元的起售價，和理想L9的45.98萬元比起來，確實有著太大的優(yōu)勢。盡管不是百分比對標，但相似的市場定位也不妨礙目標消費人群將兩者拿來比較一番，到底誰會略勝一籌，就讓它們未來的市場表現(xiàn)來揭曉吧。