一則快訊：

日系電動車一直很迷的原因，某程度上可以歸咎到本土市場的政策。而在這當中，對電動車最癡迷的當數(shù)日產(chǎn)了……

……哪怕他們的Leaf發(fā)展多年，在各項參數(shù)上似乎也遠不如市面上的一系列電動車。你可以說它銷量很好，但去客觀評價一款車的話，僅以銷量判斷，難免就太過片面了。

但，日產(chǎn)就是有這么一腔熱情，去驅使他們在電動化的路上越走越遠，最近正式推出的全新電動SUV車型ARIYA，就是他們的最新力作。雖然很多人鄙視電動車，但我一直覺得，傳統(tǒng)車企如何打造一臺電動車，其實是一個相當有意思的課題。

時間關系，我們還是像以前一樣，簡單地列出新車的亮點：

基本造型延續(xù)自去年東京車展登場的ARIYA Concept。過往的Leaf采用的平臺，其實是從汽油車改造而成的所謂純電平臺，而ARIYA則是完全新規(guī)開發(fā)的純電動平臺。

車身尺寸方面，長/寬/高為4595/1850/1655mm，軸距2775mm。

一股Aion S既視感的內飾，之前的第二代豐田Mirai也曾給我這樣的錯覺。真有你的啊廣汽新能源。

提供FF以及4WD兩種車型。

4WD采用全新研發(fā)的e-4ORCE系統(tǒng)，此前日產(chǎn)曾使用第二代Leaf測試這一技術。系統(tǒng)可以精準判斷車輛及四輪狀態(tài)，自動調整出力/制動，以獲得更佳的操控表現(xiàn)，還能保證日常駕駛的舒適性。根據(jù)日產(chǎn)表示，這項技術早在他們開發(fā)GT-R 的ATTESA E-TS以及Patrol智能4×4系統(tǒng)時便已萌芽。至于實際表現(xiàn)如何？暫且相信技術日產(chǎn)吧。

FF版本的百公里加速時間為7.5-7.6秒，四驅版本為5.1-5.4秒。極速分別為160km/h以及200km/h。

普通版搭載65kWh電池，續(xù)航里程450km（4WD版為420km），長續(xù)航版為90kWh電池，續(xù)航里程達610km（4WD版為580km）。值得一提的是，ARIYA的電池采用了水冷式散熱。

裝備ProPILOT 2.0，另外新車也將利用日本的準天頂衛(wèi)星系統(tǒng)，實現(xiàn)更高精度的GPS定位，以強化ProPILOT 2.0的駕駛輔助功能。

2021年夏天在日本上市，價格或將超過500萬日元，折合人民幣約32萬6852元9毛3.