說起行業(yè)內(nèi)標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)與豪華的汽車，我們很容易會(huì)想到如寶馬3系、寶馬5系這樣的車型，優(yōu)秀的底盤調(diào)校以及出色的設(shè)計(jì)理念讓其成為了運(yùn)動(dòng)豪華型車中的標(biāo)桿產(chǎn)品。不過，在剛剛過去的紐約車展上，東道主凱迪拉克帶來了一款CTS的繼任者——CT5，新車同樣有著運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)以及后驅(qū)的特征，一起來看！

首款凱迪拉克國產(chǎn)車型正是凱迪拉克CTS，雖然車輛早已停售，但是其鉆石切割一般的設(shè)計(jì)風(fēng)格仍然給大家留下了深刻的印象，方正而硬朗的造型美式風(fēng)格十足（下圖中車型為2006款凱迪拉克CTS）。

現(xiàn)在，CTS的繼任者CT5正式亮相，雖然整體風(fēng)格變得迥然不同，但造型方面依舊保持了凱迪拉克動(dòng)感而犀利的設(shè)計(jì)理念，回頭率很高。從車頭看去，盾型的進(jìn)氣格柵與扁平的頭燈相連，這樣的家族化特征我們?cè)贑T6、XT6這些車型上都能見到；據(jù)了解，車輛將會(huì)提供Luxury、Premium Luxury以及Sport三種版本的車型，車型之間在中網(wǎng)處也會(huì)有較大的差別，Luxury版本將提供銀色點(diǎn)陣式中網(wǎng)，而運(yùn)動(dòng)版則為黑色網(wǎng)狀的設(shè)計(jì)。

凱迪拉克的車燈元素一直是車輛的“點(diǎn)睛之筆”，尤其像CT6的“淚目”日間行車燈造型極為標(biāo)志，而在CT5身上，我們也看到了類似的設(shè)計(jì)：豎條狀的LED日行燈仿佛“穿梭”于車殼之內(nèi)，效果十分吸睛；此外，新車所有的外部燈組均采用的是LED光源。

如果我們仔細(xì)觀察一下CT5的側(cè)面設(shè)計(jì)，會(huì)發(fā)現(xiàn)車輛擁有較為獨(dú)特的車身比例，不僅車頭長車尾短，同時(shí)還采用了短前懸+長后懸的設(shè)定，視覺效果具備很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。此外，一條凌厲的腰線從頭燈劃向車尾，造型舒展有力，很好的勾勒出車輛的運(yùn)動(dòng)特征。據(jù)官方介紹，新車的軸距達(dá)到2974mm，輪圈則有18-19英寸可選。

車輛尾部的設(shè)計(jì)與CT6有一定相似之處，簡(jiǎn)潔的線條運(yùn)用依舊很有力量感，小鴨尾、雙邊共兩出的鍍鉻排氣都是加分項(xiàng)，喜愛運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的朋友不容錯(cuò)過。

和CT6相比，CT5的內(nèi)飾布局更為緊湊，新車內(nèi)部采用大面積的皮革材質(zhì)包裹，同時(shí)還有銀色飾件、紅色縫線以及碳纖維樣式的裝飾板點(diǎn)綴，兼顧豪華感與運(yùn)動(dòng)感。中控臺(tái)有一塊分辨率1080p的10英寸高清觸摸屏，導(dǎo)航、互聯(lián)、CarPlay等功能一應(yīng)俱全；下方則密密麻麻排列著多項(xiàng)實(shí)體按鍵，操作起來無難度。

空間方面，身高為176cm的體驗(yàn)者將前排座椅高度調(diào)整到最低之后，頭部空間還剩余一拳三指；保持前排位置不變，體驗(yàn)者來到后排，頭部空間幾乎沒有剩余，腿部空間則為一拳。

動(dòng)力方面，新車將搭載2.0T渦輪增壓和3.0T雙渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦管設(shè)計(jì)。3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到340馬力 (250kW) ，峰值扭矩為542N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)一標(biāo)配10速手自一體變速箱，并采用電子擋把，同時(shí)所有車型都可以選裝四驅(qū)系統(tǒng)。

與CTS相比，CT5的設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，極富動(dòng)感的造型設(shè)計(jì)能吸引不少追求運(yùn)動(dòng)感的消費(fèi)者；內(nèi)飾的風(fēng)格依舊是美式豪華路線，在此基礎(chǔ)之上紅色縫線、仿碳纖維飾板的交叉運(yùn)用也營造出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍；此外，新車在動(dòng)力方面的表現(xiàn)也十分強(qiáng)悍，后驅(qū)的特征也讓我們對(duì)新車的操控表現(xiàn)多了一份期待。據(jù)了解，新車將于三季度在美國啟動(dòng)訂購，至于能否進(jìn)入國內(nèi)，我們還是一起期待吧。