她開著這臺20萬出頭的SUV自駕了8萬多公里,你敢信?

四年前,一封寫有“世界那么大,我想去看看”的辭職信走紅網絡,彼時彼刻,不少網友們環(huán)游世界的夢想又再一次被點燃,不過夢想終究是夢想,在與現實的較量當中,又有多少人能堅持選擇前者呢!不過這一次,我見到了一位讓夢想照進現實的人。
她叫吳珊,據她介紹以前的她和我們一樣是一名媒體工作者,不過在她辭職之后,她便完成了一項壯舉,獨自一人駕駛長安CS95橫跨歐亞非大陸,歷經707天,行程超過8.3萬公里,打卡61個國家。這一次我們來到新疆伊寧,既是為了給吳珊接風洗塵,也是來傾聽她分享環(huán)球之旅的逐夢心得。而在分享會現場旁邊,就停著她的那輛長安CS95。

在吳珊的分享當中,有兩點是讓我印象尤為深刻的,一點是她講道在很多國家給車輛辦理臨時牌照時,發(fā)現機動車名錄里都是豐田、寶馬之類的品牌,而吳珊用實際行動讓名錄中加上了長安的字樣,這一份自豪感在分享會現場感同身受;第二點就是在穿越哈薩克斯坦時,由于簽證日期有限,她駕駛長安CS95,五天行駛了5000多公里,這對于車輛的發(fā)動機來說也是一場不小的考驗。

既然是一場自駕環(huán)球旅行,那么自駕車輛一定不得不說。這次的活動中我們也參與了試駕項目,不過比起吳珊要幸運的一點是,我們所開的是新款長安CS95。在外觀和內飾上都做出了不小的升級改變。新車采用了長安家族化的“蝶翼式”前臉,辨識度極高,大面積的橫向鍍鉻格柵和兩撇八字胡,也讓車頭多了幾分大氣和粗獷。


車尾部的設計依舊是方方正正,四平八穩(wěn),貫穿式尾燈的加入成為了一個亮點。

來到車內,內飾的氛圍凸顯了這臺車的檔次感和科技感。中控臺上采用了大面積的軟質材料包裹,做工沒得說??照{出風口的橫向設計加大了視覺寬度,而空調控制區(qū)域的按鍵也采用了銀色金屬質感的裝飾。12.3英寸的中控屏顯示效果和觸控靈敏度都不錯,集成了語音控制、全景影像、導航和娛樂等功能,可以說是安全與便捷面面俱到,如果能把音量調節(jié)改成物理旋鈕控制的話,使用體驗就更加出色了。


在隨后的駕駛過程中,這臺長安CS95依舊給我留下了一個不錯的印象。它搭載一臺長安自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率233馬力,動力儲備還算充足,起步時較為輕快,配合輕盈的轉向手感,開起來十分輕松愜意,絲毫不會感覺到這是一輛中大型SUV的存在;與發(fā)動機匹配的是愛信6AT變速箱,動力傳輸平順,只不過在急加速時反應有些遲緩;底盤方面調校的比較緊致,即便面對一些顛簸或者坑洼路面,也不會有松松垮垮的感覺。

除了長安CS95在駕駛層面帶來的好感以外,沿途的風景也是美不勝收。我想,對于全國大部分省市的朋友來說,來新疆自駕的機會并不是很多,我也一樣,雖然從小就在地理和語文課本中耳濡目染,但當身處這片景色中時,還是被眼前的一切所震撼到了。


雪山、果子溝大橋、賽里木湖,這一片片的景色串聯起來時,立刻讓你有一種假裝在瑞士的感覺,一切都那么通透,城市的喧囂早已拋在腦后,滿眼都是綠色、藍色和白色交織在一起的片段。

(雖然大媽團的存在,有時會打破這一片寧靜,不過看到阿姨們的笑容和年輕的心態(tài),還是有些心生羨慕的,如果等我老了...)

分享會的最后吳珊說到,兩個月后她又要出發(fā)了,這一次的目的地是征服北美大陸和南美大陸,不一樣的是,這一次她將換乘新款長安CS95繼續(xù)上路,我們在祝福吳珊一路順風的同時,也期待長安CS95能有著更加出色的表現。