前兩天拍攝了一期福特F150-猛禽，這臺車是我朋友的二手車行收購的車，2019款性能進化版，官方指導(dǎo)價57.29萬。我對猛禽加價的行情略有耳聞，但是當(dāng)我看到他的掛牌價，還是嚇了跳。

我還有點不好意思地問了他一句，我說你掛69.8萬是認(rèn)真的嗎？他說，是認(rèn)真的，這個價格放在以往很容易就能賣掉，不過現(xiàn)在可能有點難了，因為新猛禽很快就要上市公布價格了。我問他，原車主當(dāng)年多少落地的？他說指導(dǎo)價基礎(chǔ)上加了30萬左右，90多萬落地價。也就是說，現(xiàn)在買這臺二手車，就省了20多萬，還是挺劃算的。

我在想，玩這個車的客戶群體，可能對“劃算”的理解與普通人不太一樣。正常的理解，皮卡就是用來拉貨回本的，就是一輛工具車?？赡芨Ｌ刈约憾紱]想明白，怎么國外的工具車，來到中國就成了土豪追捧的大玩具了？

中國又沒有那么多農(nóng)場主，也不需要從鄉(xiāng)村到城鎮(zhèn)里一個月拉一次物資，更不用動不動就從南到北，從東往西的搬家。所以幾十萬，上百萬的皮卡按道理在中國根本沒有市場。但是，有錢人就喜歡稀缺性的東西。

福特F150也好，豐田坦途也罷，還有道奇公羊、雪佛蘭索羅德這些大皮卡，看起來就非常霸氣，氣場絕非一般的幾十萬、百來萬的車能比。再加上一聽到，5.3L、5.7L，6.2L大V8發(fā)動機，很多稍微動了點心思想嘗嘗鮮的，也被嚇的掉頭就走。因此，這種大皮卡只在少數(shù)人手中，成了他們的大玩具。

我家門口有位大哥，年輕時三進三出，左青龍右白虎，早年老是嚇唬孩子——“你要再哭，xxx馬上就把你抓走”。我從小就是聽著他的故事長大的，我們家剛買摩托車的年代，他已經(jīng)開著大奔滿大街溜達了。

后來他又換過寶馬、保時捷、瑪莎拉蒂等等各種車型，直到有一天我發(fā)現(xiàn)他又買了一臺奔馳R級，我才反應(yīng)過來，他已經(jīng)上了年紀(jì)。特別是有一天晚上，我看到他開著奔馳R350進小區(qū)，正巧有一個老大爺步履蹣跚的走在馬路中間，他竟然不鳴笛也不閃燈，就這么一直跟在大爺身后，那一刻，我甚至還有些感動。

正當(dāng)我以為他開始回歸家庭，今后再換車，他大概率就在MPV和7座SUV里二選一的時候，這位大哥竟然又提了一臺福特F150-猛禽回來了。

我印象很深，當(dāng)這臺車停進小區(qū)的那幾天，鄰居們都在討論這車，有人說這車要好幾百萬，原裝進口的美國貨，油耗不是一般家庭能承受的起。還有人說，他可能又接到工程了，這是拿人家預(yù)付的工程款買的，以后可以跑工地用。不管怎么說，這臺車的氣場實在太強大了，當(dāng)年無論開進小區(qū)，還是停在路邊，周圍人都會多看兩眼。不過后來聽我姐說，這臺車也讓他很煩惱，因為他去哪兒都有人知道。

有人說皮卡的缺點太多了，15年強制報廢，進市區(qū)就得罰錢，上高速要按貨車限速，下地庫要注意高度。這些話沒錯，但是你仔細(xì)想想，如果錢不是問題，這些缺點誰還會在意？報廢就報廢唄，罰款就罰款唄。我看過猛禽論壇有個帖子，那才叫真的猛，一位車主曬出自己的罰單，一年7000多，另一位車友說，那你開得不算多。你看看我的，照片曬出來，罰單1萬多。

當(dāng)然，我們不鼓勵大家參與交通有違法行為，但是貨車限制進市區(qū)這件事，要看對誰而言。買皮卡拉貨回本的兄弟，跑一單也賺不了幾個錢，闖一次禁區(qū)就白干一天。但是猛禽車主大多不在乎這些，人家玩的就是開著大V8在街頭閑庭信步的感覺，這也是為什么在很多城市的市中心，仍然能看到F150猛禽這種皮卡出現(xiàn)的原因。

我記得在我原來辦公的南京河西萬達，妥妥的市中心位置，寫字樓的樓下就長期停著一輛福特F150，車身上還貼著他們公司的拉花，非常高調(diào)。

這次想到拍攝猛禽，主要也是因為3月初，全新一代福特F150猛禽官方唯一渠道開放訂單，無數(shù)了解猛禽行情的客戶和車商，夜里12點都守在手機前等著下單，這感覺就像各位的媳婦雙11等著剁手一樣。

可是，誰都沒想到這款車竟然火爆到這種程度，訂單剛開放沒多久，服務(wù)器就崩潰了。無數(shù)人因為沒搶到訂單懊悔不已，而搶到訂單的人，還有些挑釁的截圖發(fā)到朋友圈，引得周圍人羨慕和點贊。

為何大家這么瘋狂地?fù)屆颓莸挠唵?？原因很簡單，這是一本萬利的生意。因為，根據(jù)猛禽老款的行情，指導(dǎo)價52-61萬，加價都在30萬左右。新款預(yù)計售價60-65萬，加價至少在20萬以上。因此，誰搶到猛禽的訂單，今后一轉(zhuǎn)手就賺幾十萬，點點手指就能賺錢的生意，大家是不是感覺錯過了1個億？

其實，事實也沒這么簡單。福特官方在訂單注意事項里寫得很清楚：下單人的身份，必須與實際提車開票人一致。訂單不允許轉(zhuǎn)讓，否則視為無效訂單。但是，人有多大膽，地有多大產(chǎn)。我相信在這么大的利潤空間基礎(chǔ)上，經(jīng)銷商有一百種辦法，可以搞定轉(zhuǎn)訂單這件事。

退一萬步講，即使開票上牌的準(zhǔn)新車，過一手給下家，無非也就是登記證書上多個名字而已，該加多少錢還是加多少錢，絲毫沒有影響。更何況，從夜里12點開放訂單，到第二天中午12點系統(tǒng)就關(guān)閉了，中間服務(wù)器還崩潰了好一會兒。因此，首批新款猛禽，相當(dāng)于限量版車型，后期什么時候加推第二批誰都不知道。中國那么多有錢人，想高價嘗鮮得多的是，這車只有誰手里有訂單，百分百是只賺不虧的買賣。

我知道聽節(jié)目的朋友們，大多數(shù)一輩子都不會去買福特F150猛禽這種皮卡。但是今后說不定有一天，大家要去自駕租車的時候，發(fā)現(xiàn)有這臺車可以租，可千萬別對這車有什么誤解。首先，F(xiàn)150這種皮卡，基礎(chǔ)配置本就不低，不要用普通皮卡的眼光來看它。

不僅如此，這車的后排空間也是大的離譜，我說堪比奔馳S級的后排都不夸張。就拿我開的這臺猛禽舉例子，帶L2級輔助駕駛、電動調(diào)節(jié)方向盤帶加熱記憶、座椅帶加熱通風(fēng)、音響甚至還是丹麥B&O。后排座椅不僅又寬大又厚實，而且不用的時候還能把坐墊折疊，你放一臺冰箱進去都可以。

這里還有一個點大家要注意，福特F150這種皮卡，你第一次坐上去，感覺就像開公交車一樣，有種一覽眾山小的感覺，當(dāng)然，如果你考慮到這是臺百萬級皮卡，也會有種“君臨天下”的錯覺。反正，這種體驗是別的車給不了的，這就是它吸引人的地方。

而如果你擔(dān)心油耗，那就不要租老款大排量V8的版本，可以看看能否租到3.5T的新款車型，老款20個油起步，新款15個油左右，我相信一般家庭，偶爾租一次去自駕游還是能接受的吧。

至于這種皮卡的四驅(qū)能力，說實話，你看它那架勢就知道造出來就是為了爛路而生的。在各種越野活動現(xiàn)場，猛禽，坦途也是出鏡率最高的車型。3.5T雙渦輪，加上10速手自一體，百公里加速能干到5秒7，絕大多數(shù)路上的車型都干不過他，回頭率甚至堪比蘭博基尼，法拉利。

玩越野的時候，它有分時四驅(qū)帶前橋托森差速器，后橋再配一把牙嵌式差速鎖，隨你怎么霍霍，脫困能力絕不比牧馬人和大G差。所以這樣看下來，即使加價到80多萬買猛禽，性價比還是超級高。

因為奔馳AMG G63，光是加價就要70萬，等于說，一臺猛禽的售價，等于一臺大G的加價，大G本身200多萬的車價還沒算上。不要覺得我說的夸張，不信你可以問問是不是這么個行情。