海拔3200m，氣壓750hPa，這里是位于祖國(guó)大陸腹地的青海湖畔，對(duì)于一輛燃油車來說，高海拔、低氣壓會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，從而影響到車輛動(dòng)力輸出，但是這次環(huán)湖之旅，我們的座駕是一臺(tái)純電動(dòng)SUV——全新一代比亞迪唐EV600D（四驅(qū)版），前后軸各一臺(tái)180kW的永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)，讓它能在高原肆意馳騁。

對(duì)于一臺(tái)汽油車而言，動(dòng)力輸出的多少完全由節(jié)氣門的開度決定，所以就算輕踩油門，從排氣聲浪和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速中你依然可以感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，但電動(dòng)車的動(dòng)力輸出卻是靠電控單元把控的，因此在日常駕駛中你無法感受到全新唐EV600D體內(nèi)暗藏的那近500馬力，取而代之的是輪上平和的動(dòng)力輸出，甚至在日常駕駛中，你還會(huì)嫌棄它龐大的車身有些累贅。

但各種“傳說”告訴我們，任何藐視比亞迪新能源車加速性能的做法都是極其錯(cuò)誤的。曾經(jīng)，一段比亞迪插電混動(dòng)唐車主和某日系品牌中型車車主在街上開斗氣車的視頻傳遍網(wǎng)路，比亞迪唐車主肆意挑釁著該事件中的另一位車主，當(dāng)然，這種開斗氣車的行為非常危險(xiǎn)，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)決杜絕，不過這也反應(yīng)出了一種現(xiàn)實(shí)，那就是，充沛的動(dòng)力永遠(yuǎn)是車主自信的來源。

可能就是深諳其中關(guān)系，全新唐EV600D智聯(lián)創(chuàng)世版毫不謙虛的將加速成績(jī)寫在了后備廂蓋上，4.4s的0-100km/h加速成績(jī)，足以讓路上的絕大部分四輪機(jī)器都相形見絀。

我承認(rèn)，常以技術(shù)宅自居的我，最喜歡和別人安利動(dòng)力輸出的平順性，對(duì)于動(dòng)不動(dòng)就比直線加速的做法嗤之以鼻，但現(xiàn)實(shí)是一臺(tái)車的加速成績(jī)本來就擺在那里，如果汽車研發(fā)都不追求動(dòng)力性能了，那整個(gè)汽車世界將瞬間失去一半的魅力。

當(dāng)然，在空曠的高原，沒有必要向誰炫耀自己的實(shí)力，而且青海湖畔風(fēng)景如畫，誰也不愿用大腳油門召喚出推背感，來破壞這份難得的寧靜；另外，青海湖環(huán)湖一周近350km，雖然滿電狀態(tài)下，表顯里程近500km，但高原低溫，加上我們?nèi)涕_著空調(diào)，并且為了拍攝還要隨時(shí)走走停停，這樣特殊工況還是不免讓人有些“憐惜”電量。

但完成一天的路程后，我發(fā)現(xiàn)擔(dān)憂完全是多余的。盡管青海湖地處偏遠(yuǎn)，但沿途充電樁的豐富程度依然超出了我的想象，不僅是常駐人口僅數(shù)千人的西海鎮(zhèn)都能找到國(guó)家電網(wǎng)新建的充電站，環(huán)湖各種休息點(diǎn)都能找到充電樁，充電樁間的距離大多在100公里以內(nèi)，所以，只管把空調(diào)開到舒適的溫度，然后把心情留給沿途的風(fēng)光吧。

值得一提的是，全新唐EV600D空調(diào)的熱源來自于電池低溫預(yù)熱系統(tǒng)——全新唐EV600D采用了比亞迪第三代電池智能溫控管理系統(tǒng)，兼具高溫冷卻、低溫加熱、智能溫度均衡和余熱利用功能，制熱模式下，空調(diào)利用的是電池產(chǎn)生的余溫，能夠有效減少空調(diào)對(duì)電量的消耗。

曾經(jīng)看過不少文章說起駕駛電動(dòng)車自駕的苦楚，但這次兩天高原自駕，輕松愜意依然是主要感受，這一方面是因?yàn)槿绿艵V600D的續(xù)航里程不低，另一方面還是沿途充電設(shè)施的完善。

其實(shí)現(xiàn)階段消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)車產(chǎn)品的接納度不高，很大程度上還是因?yàn)槌潆娫O(shè)施的不完善，但這僅僅是短期的問題——以中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力，遍地充電樁的景象很可能在不遠(yuǎn)的明天出現(xiàn)，這將一掃消費(fèi)者一直以來對(duì)電動(dòng)車的顧慮。

同樣的，對(duì)于車企來說，當(dāng)下新能源車企市場(chǎng)規(guī)模有限也只是短期的問題，電動(dòng)車電控系統(tǒng)核心元件受制于人才是中國(guó)品牌汽車真正的痛點(diǎn)，但可喜的是，全新唐EV600D采用了自主研發(fā)的IGBT元件，或許，比起那些驚艷的加速成績(jī)，這才是比亞迪最值得驕傲的資本吧。