【紀(jì)事】沈陽(yáng)機(jī)車車輛廠制解放6型蒸汽機(jī)車（JF6）小考

2019-06-23 22:11 作者:寧柳跨越 0人讀過 | 我要投稿

文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）

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參考

《機(jī)車概要表》，中華人民共和國(guó)中央人民政府鐵道部，1951年2月版
《解放6型蒸汽機(jī)車》，宋又杰，《四十年中國(guó)鐵路機(jī)車大全》，中國(guó)鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司，第11頁(yè)到第12頁(yè)。
《Chinese Steam October 1999?- BrianHawkins》：https://brianhawkins.smugmug.com/Chinese-Steam-October-1999/i-Tmnk9nD
《Railography : Class Profiles : JF6 Class 2-8-2》：http://www.railography.co.uk/info/cn_steam/profiles/jf6.htm
《Railography : Chinese Locomotive Lists : JF6 3001 to JF6 3475》：http://www.railography.co.uk/info/cn_steam/lists/locos/jf6_3001.htm
《RailPictures.Net Photo: JF6 3472 Chinese National Railway Steam 2-8-2 at Huanggutun, China by Daniel SIMON》：https://www.railpictures.net/photo/315968/

引子

說到新中國(guó)成立后制造的舊型蒸汽機(jī)車，我們第一反應(yīng)是所謂的“解放型”（實(shí)際是解放1型）和“勝利型”（實(shí)際是勝利6型）。然而我們不曾知曉的一個(gè)事實(shí)是，沈陽(yáng)機(jī)車車輛廠（現(xiàn)今中車沈陽(yáng)機(jī)車車輛有限公司）在1958年到1959年間，利用現(xiàn)成的部件制造了5臺(tái)解放6型蒸汽機(jī)車。

1999年10月，鐵路迷人士Brian Hawkins在中國(guó)遼寧省沈陽(yáng)市蘇〇家〇屯機(jī)車工廠拍到一臺(tái)車號(hào)為3475號(hào)的解放6型蒸汽機(jī)車。按當(dāng)時(shí)的目擊記錄稱，3475號(hào)車是1959年10月由沈陽(yáng)機(jī)車車輛廠制造，配屬于位于丹東市境內(nèi)的灌水-賽馬煤礦。

“筆者，你不是說解放6型蒸汽機(jī)車的前身為南滿洲鐵道和華北交通配備的Mikaro型蒸汽機(jī)車嘛，為何又說沈陽(yáng)機(jī)車車輛廠在建國(guó)后制造了這款機(jī)車？”

解析

這款曾經(jīng)為日本侵略者所用并迫害不少中國(guó)軍民的蒸汽機(jī)車，在1945年二戰(zhàn)結(jié)束后獲得新生——這些機(jī)車于1949年被中國(guó)鐵道部接收后，編為ㄇㄎ6型（MK6），于1959年再改稱為解放6型（JF6），賦予的車號(hào)范圍為3001-3600。

曾靜態(tài)展示于大同機(jī)車廠內(nèi)的JF6-3022號(hào)機(jī)車

1958年，沈陽(yáng)機(jī)車車輛廠利用當(dāng)時(shí)“廠內(nèi)有現(xiàn)成的可以利用的該型機(jī)車的主車架片半成品坯料”，“按原設(shè)計(jì)圖紙制造”，“到1960年停產(chǎn)為止共計(jì)制造了5臺(tái)”。而文章主角——灌水-賽馬煤礦配屬的3475號(hào)解放6型蒸汽機(jī)車，不僅僅是沈陽(yáng)機(jī)車車輛廠制造的最后一臺(tái)解放6型機(jī)車，同時(shí)也是目前為止目擊到的最大號(hào)解放6型機(jī)車。

解放6型蒸汽機(jī)車不同號(hào)段機(jī)車的技術(shù)數(shù)據(jù)：其中3001-3470號(hào)段機(jī)車技術(shù)數(shù)據(jù)來自于中國(guó)鐵道部1951年2月版《機(jī)車概要表》；3471-3475號(hào)段機(jī)車技術(shù)數(shù)據(jù)來自于《四十年中國(guó)鐵路機(jī)車大全》書內(nèi)《解放6型蒸汽機(jī)車》一文

盡管這5臺(tái)解放6型機(jī)車不像同期制造的解放1型機(jī)車那樣，對(duì)部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行太大的改造，但據(jù)上表可知前者與繳獲的原滿鐵Mikaro型機(jī)車相比，其過熱管傳熱面積由42.8平方米提升到48.5平方米，最大牽引力也從169.65千牛提升到196.62千牛。

這5臺(tái)解放6型機(jī)車當(dāng)中，已知3472號(hào)、3473號(hào)和3475號(hào)機(jī)車至少在20年前還在運(yùn)用狀態(tài)。其中3472號(hào)機(jī)車配屬于沈陽(yáng)機(jī)車車輛廠，3473號(hào)機(jī)車配屬于蘭州鋼廠，3475號(hào)機(jī)車配屬于丹東市灌水-賽馬煤礦。

然而，20年過去了，這些解放6型蒸汽機(jī)車如今安在哉？