歐洲七大品牌重卡的最新一次的換代，已經(jīng)持續(xù)了十年時間，包括奔馳、沃爾沃以及雷諾等品牌在內(nèi)的換代車型，甚至已經(jīng)迎來第二次優(yōu)化升級。到現(xiàn)在還沒有發(fā)布換代車型的，只剩下來自荷蘭的DAF卡車了，到底達(dá)夫全新一代車型什么時候發(fā)布，近幾年，一直是國內(nèi)外卡車愛好者持續(xù)關(guān)注的焦點(diǎn)。

而就在近日，一組關(guān)于DAF 新XF系列車型的路試照片在網(wǎng)上流出，整體外觀細(xì)節(jié)變化一覽無余，進(jìn)氣格柵采用了經(jīng)典的層疊式設(shè)計(jì)，層次感較現(xiàn)款車型更加鮮明，其上方還設(shè)有兩個魚鰓造型的進(jìn)氣口，整體造型看起來毫無違和感。

大燈采用了照明效果更突出的曲面設(shè)計(jì)，內(nèi)置的“倒鉤”型LED日間行車燈與其他品牌的車型對比更具非主流的氣息，外在的鋒芒看起來屬實(shí)到位。

值得一提的是， 車輛的外觀細(xì)節(jié)還是存在明顯的改動，例如車頂取消了醒目的對稱流線型射燈，而是采用了最為簡潔的獨(dú)立示寬燈；反光鏡做了重新設(shè)計(jì)，輪眉也改為非主流的幾何形風(fēng)格，同樣改善高速行車時的擾流效果。

關(guān)于內(nèi)飾，雖然諜照看不出來，但我們可以從達(dá)夫的兄弟車型，也就是同屬佩卡旗下的彼得比爾特新一代 579 旗艦車型中得到答案，畢竟模塊化組件對于一款新車型的研發(fā)周期、生產(chǎn)成本，可以起到積極作用。不過據(jù)透露，DAF 新XF車型還將會使用可調(diào)節(jié)方向盤，駕乘操控性還會有一定提升。

不出所料的話，儀表盤也將采用高分辨率的全液晶配置，這類配置在2020款沃爾沃FH、FM、奔馳新ACTROS系列車型中已經(jīng)普遍使用，方便駕駛員更直觀的讀取相關(guān)行車信息。

其實(shí)，關(guān)于DAF路試新一代XF系列車型的消息，早在2019年底就開始流出，由于其嚴(yán)格的保密措施，呈現(xiàn)在我們面前的，都是這種采用蒙皮包括的路試車輛，絲毫看不出其外觀細(xì)節(jié)以及內(nèi)飾方面的諸多細(xì)節(jié)改動，可見達(dá)夫?qū)π乱淮囆徒o予了厚望。

不過，從整體輪廓上還是可以看出，最新亮相的諜照就是這款路試車的“脫衣”形態(tài)，包括前進(jìn)氣格柵、大燈形態(tài)等等，如今脫掉“外衣” 之后 ，我們才看清了它的真實(shí)面貌。

就車輛駕駛室規(guī)格來說，也可以看出，它就是DAF 早在30年前就率先推出的Super Space Cab系列駕駛室，到今天，歷經(jīng)數(shù)次細(xì)節(jié)改款，依然非常適合歐洲長途跨境物流運(yùn)輸?shù)氖孢m性需求。當(dāng)時，這款駕駛室的室內(nèi)有效垂直高度就達(dá)到2265mm，比今天沃爾沃新FH 使用的Globrotter XL規(guī)格駕駛室的2200mm，在駕乘生活空間方面還要突出。

而從這張偽裝照片的假想圖可以看出，新一代車型的駕駛室比現(xiàn)有量產(chǎn)版車型的Super Space cab規(guī)格的駕駛室，實(shí)際高度變化不大，不過后排臥鋪寬度有一定的提升，目的在于進(jìn)一步提升駕駛員在長距離跨境物流運(yùn)輸中的舒適性需要。

另一方面，為了提升其適應(yīng)性，當(dāng)時路試的達(dá)夫DAF新一代車型，還有一款適合于中長途物流運(yùn)輸規(guī)格的駕駛室，整體高度以及寬度略微降低，地板中部應(yīng)該存在一定的凸起。但這次的諜照照片并為露出，不知道在后期的發(fā)布中，會不會一并出現(xiàn)。

編后語

在歐洲7大卡車品牌中，關(guān)于最新一代車型的到來，達(dá)夫可以說最淡定的和最有耐心的，我們常說“ 好飯不怕晚 ”，相信達(dá)夫新一代車型之所以遲遲不到來，也正是因?yàn)檫_(dá)夫想讓它變得的更好，從而一亮相，就帶給我們足夠多的震撼，到底是不是這樣？我們很快就有答案了，畢竟諜照都出來了，正式發(fā)布肯定已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

文：BOVA330