隨著Yeti的停產(chǎn)，斯柯達(dá)在國內(nèi)的SUV市場(chǎng)就僅?？碌蟻喛艘豢钴囆土?，有點(diǎn)兒獨(dú)木難支的感覺，這時(shí)候斯柯達(dá)急需一款新車型來填補(bǔ)柯迪亞克以下級(jí)別的市場(chǎng)空白，柯珞克就這樣來到了我們身邊。

斯柯達(dá)-柯珞克最早亮相是在去年的廣州車展上，在海外版KAROQ的基礎(chǔ)上進(jìn)行國產(chǎn)加長(zhǎng)后，新車定位緊湊型SUV。

柯珞克的外觀很像縮小版的柯迪亞克，前臉采用了斯柯達(dá)家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，直瀑式的中網(wǎng)格柵極具辨識(shí)度，前大燈變得更加方正，各種折線的運(yùn)用使得車頭的層次感比柯迪亞克還要強(qiáng)。

車身側(cè)面一條筆直的腰線從車頭貫穿至車尾，配合下方凸出的輪拱，顯得很有力量感。經(jīng)過國產(chǎn)加長(zhǎng)后，柯珞克的長(zhǎng)寬高分別為4432/1841/1614mm，跟Jeep指南者差不多大。

不過軸距加長(zhǎng)后達(dá)到了2688mm，不僅比指南者長(zhǎng)，也超過了上代途觀的2684mm，空間表現(xiàn)值得期待。

車尾造型跟柯迪亞克也比較相似，尾燈有比較大的變化，柯珞克回旋鏢式的后尾燈極具辨識(shí)度，點(diǎn)亮后視覺效果不錯(cuò)。

內(nèi)飾依然是斯柯達(dá)家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒什么太大的新意，功能布局很“大眾”化，上手難度不高。

值得一提的是，柯珞克有一塊尺寸巨大的全景天窗一直延伸到后排，打開面積也很可觀，乘坐感受會(huì)更好。

剛才說柯珞克2688mm的軸距超過了上代途觀，從實(shí)際的空間體驗(yàn)來看，身高175cm的體驗(yàn)者，前排調(diào)整到合適坐姿，后排還能獲得1拳的頭部空間，而腿部空間達(dá)到了2拳有余，表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。

從目前得到的消息來看，柯珞克將會(huì)搭載1.2T和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是我們熟悉的那款，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米；

而1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)取代了之前的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110馬力，最大扭矩200?！っ祝c之匹配的是代號(hào)DQ200的7速干式雙離合變速箱。

從駕駛感受上來說，柯珞克的動(dòng)力基本處于夠用的狀態(tài)，1.2T車型在高速行駛時(shí)可能會(huì)稍顯乏力，不過方向盤的指向性很好，有一種開轎車的感覺。

有人可能會(huì)擔(dān)心干式雙離合的穩(wěn)定性和頓挫感，在低速擁堵時(shí)，頓挫依然無法避免，但是變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配真的已經(jīng)足夠優(yōu)秀了，換擋速度很快，不擁堵的時(shí)候十分平順。

并且，大眾這套1.4T+7DSG的黃金動(dòng)力組合，有著很好的燃油經(jīng)濟(jì)性，經(jīng)過實(shí)測(cè)，柯珞克的百公里綜合油耗僅為6.2L，也就是緊湊型兩廂車高爾夫的水平。

我們可以看到，柯珞克的整體實(shí)力還是非常不錯(cuò)，尤其是出色的空間表現(xiàn)，跟主流的合資品牌緊湊型SUV相比絲毫不落下風(fēng)，但是在品牌影響力上斯柯達(dá)一直都比較弱，可能會(huì)對(duì)銷量產(chǎn)生一些影響。

現(xiàn)在留給我們最大的懸念就是價(jià)格了，斯柯達(dá)一直被人們稱之為“性價(jià)比版”大眾，希望上市后價(jià)格能夠給我們一個(gè)驚喜。新車將于今年3月份正式上市，您覺得它的價(jià)格會(huì)是多少呢，歡迎大家在文章下面留言。