中國現(xiàn)在已經(jīng)成為全球公認的高鐵技術強國，并且高鐵運營里程更是接近4萬公里，位居世界首位，如今又一個好消息從國內(nèi)傳來，那就是贛深高鐵廣東段全線聯(lián)通，設計時速350公里，看來中國又一條高鐵線路將要開通，將來從深圳前往贛州僅需要2個小時，從而可以有效打造珠三角半小時交通圈，以及粵贛2小時交通圈，一旦實現(xiàn)，那么其價值意義無疑十分巨大。

對于國內(nèi)修建高鐵一事，國人其實已經(jīng)見怪不怪了，因為高鐵線路早就已經(jīng)在國內(nèi)四通八達了，雖然在這一領域，中國起步時間比較晚，要知道日本早在上個世紀60年代，就已經(jīng)推出了新干線，而中國的第一條高鐵，還是十幾年前才開通的，雖然起步晚，但發(fā)展勢頭卻異常迅猛，短短十幾年時間，中國就做到了世界第一，并且還在不斷完善國內(nèi)高鐵路線，爭取做到城城通高鐵。

那么贛深高鐵的出現(xiàn)，對中國而言有什么意義呢？這段高鐵線路連接江西與廣東兩省，要知道江西的經(jīng)濟在東部地區(qū)并不發(fā)達，而深圳則是國內(nèi)首批一線城市，經(jīng)濟高度發(fā)達，其實不要說跨省，就算是在廣東省內(nèi)，經(jīng)濟發(fā)展不均衡的現(xiàn)象也依然存在，所以建設這條高鐵，就可以有效改善這一情況，推動地區(qū)的一體化發(fā)展，從而早日實現(xiàn)共同富裕目標，這也是全國人民所希望看見的結果。

對于深圳與贛州兩座城市而言，深圳擁有雄厚的資本，所以根本不愁發(fā)展資金，而對于贛州而言，在資金領域相對欠缺，但卻有著大量的勞動力資源，這恰恰是深圳所急需的，所以雙方就可以做到優(yōu)勢互補，從而協(xié)調發(fā)展，而高鐵將成為連接兩地之間的紐帶，不僅將推動兩城共同發(fā)展，同時也可以帶動沿線經(jīng)濟的進步，值得一提的是，由于一線城市房價高漲，所以很多在一線城市奮斗的年輕人買不起當?shù)胤孔?，為了實現(xiàn)自己的夢想，他們往往會選擇在兩座城市間來回奔波。

以往這或許令人感到不可思議，但有了高鐵，即使是相隔上百公里的城市，也能夠做到在一小時內(nèi)抵達，所以開始有越來越多的人選擇雙城記，白天在一線城市工作，夜晚回到自己在二三四線城市的家，綜合計算下來，一個月乘坐高鐵通勤的時間，甚至比在一線城市中租房的費用更加劃算，即使生活在大城市中，因為面臨堵車問題，所需要的通勤時間，也并不會比乘坐高鐵快捷多少，所以這種模式，完全可以在國內(nèi)推廣，甚至還能夠在一定程度上優(yōu)化人口結構，避免過多的人口集中到大城市，而導致一線城市房價居高不下。

更加令國人振奮的是，中國高鐵不僅將國內(nèi)城市連接在了一起，甚至還開始修出國門，東南亞地區(qū)已經(jīng)開始迎來跨國高鐵，中老鐵路的開通，甚至可以讓國人可以乘坐列車，就直接暢玩東南亞，同時現(xiàn)在中國還在規(guī)劃中歐高鐵，將亞歐大陸用高速鐵路連接在一起，再加上時速高達620公里的磁懸浮列車，未來乘坐高鐵出行甚至將如同乘坐公交車地鐵一般方便。