近日，斯巴魯汽車(chē)官方宣布，截止2021年6月底，旗下全時(shí)四驅(qū)車(chē)型全球總產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)了2000萬(wàn)輛。在全球汽車(chē)市場(chǎng)上，堅(jiān)持做全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)企本就不算多，能夠達(dá)到2000萬(wàn)產(chǎn)量的企業(yè)的更是鳳毛麟角。

1972年，斯巴魯推出了Leone，這是日本第一輛大規(guī)模生產(chǎn)的全時(shí)四驅(qū)乘用車(chē)。此后，斯巴魯在全時(shí)四驅(qū)車(chē)型開(kāi)發(fā)上就一發(fā)不可收拾，旗下98%以上的車(chē)型均搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，僅是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)本身，就被斯巴魯玩出了三種花樣。

|?DCCD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

DCCD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)出現(xiàn)較晚，1994年第一次在第一代翼豹WRX STI車(chē)型上運(yùn)用，深受廣大四驅(qū)迷們的喜愛(ài)。該系統(tǒng)最初是專(zhuān)門(mén)為了汽車(chē)?yán)惗_(kāi)發(fā)，有著斯巴魯旗下所有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)中最好的運(yùn)動(dòng)性能。

這套系統(tǒng)由前中后三組差速器構(gòu)成，并且可以完全由駕駛者任意控制。這套系統(tǒng)基本上保持了41：59的扭矩分配，能夠幫助駕駛者完成大角度、高難度的漂移動(dòng)作，同時(shí)還能保證車(chē)身的穩(wěn)定性，為用戶(hù)帶來(lái)非同一般的操控體驗(yàn)。

|?VTD-AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

VTD-AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與DCCD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)比較接近，在一般的用車(chē)環(huán)境中，后輪的扭矩分配多過(guò)前輪，從而具備了前置后驅(qū)車(chē)輛的特征。不同的是，該系統(tǒng)是由行星齒輪組中央差速器和電控液壓多篇離合器式限滑差速器組成，結(jié)構(gòu)上比DCCD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)要簡(jiǎn)單一些。

除此之外，VTD-AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)還有著更高的技術(shù)含量。正常運(yùn)行狀態(tài)下，前后輪的扭矩分配為45：55，但系統(tǒng)會(huì)感知后輪的空轉(zhuǎn)，當(dāng)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時(shí)，前后扭矩分配會(huì)自動(dòng)調(diào)整至55：45，中央差速器甚至?xí)詣?dòng)調(diào)整至接近鎖死的狀態(tài)，保證車(chē)輛按正常姿態(tài)通過(guò)。

|?主動(dòng)扭矩分配式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

主動(dòng)扭矩分配式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在斯巴魯車(chē)型中應(yīng)用歷史最長(zhǎng)、應(yīng)用車(chē)型最廣泛，人們所熟知的力獅、傲虎、森林人、翼豹、XV等車(chē)型均采用了這套系統(tǒng)。

與前兩套系統(tǒng)相比，主動(dòng)扭矩分配式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)不再刻意強(qiáng)調(diào)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)性能，而是在安全性能方面著墨較多，這可能跟其所裝備的車(chē)型更多地行駛在城市道路而不是賽車(chē)賽道上有關(guān)。

這套系統(tǒng)最顯著的特征就是在變速箱的后段裝備了電控多篇離合器式的限滑差速器。在正常行駛過(guò)程中，它的前后輪扭矩分配比例為60：40，但根據(jù)工況不同，這個(gè)比例可以調(diào)整為100：0的完全前驅(qū)狀態(tài)，也可以調(diào)整至50：50的前后軸完全連接狀態(tài)。

尤其是在冰雪等低摩擦路段上，該系統(tǒng)能夠最大限度地防止側(cè)滑等現(xiàn)象的發(fā)生，從而保證車(chē)型行駛的可靠性，所以這套系統(tǒng)在駕駛感受上給人一種前置前驅(qū)車(chē)的感覺(jué)。

用戶(hù)日常用車(chē)大部分更看重安全性能，因此這套系統(tǒng)的應(yīng)用非常廣泛。但喜歡運(yùn)動(dòng)性能的用戶(hù)可能會(huì)覺(jué)得這套系統(tǒng)過(guò)于保守，缺乏駕駛樂(lè)趣。

在四驅(qū)車(chē)領(lǐng)域，斯巴魯絕對(duì)稱(chēng)得上是領(lǐng)軍者，在全球范圍內(nèi)都有著數(shù)量龐大的粉絲。但隨著電動(dòng)汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)崛起，斯巴魯賴(lài)以成名的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)正在面臨前所未有的挑戰(zhàn)。