米格-29（俄語：Микоян МиГ-29），蘇聯(lián)米高揚(yáng)-古列維奇飛機(jī)設(shè)計(jì)局于1970年代設(shè)計(jì)的雙發(fā)中型前線戰(zhàn)斗機(jī)，與同時(shí)期開發(fā)之戰(zhàn)機(jī)蘇-27高低搭配。北約組織給予的綽號(hào)是“支點(diǎn)”（Fulcrum）。

類型 多用途戰(zhàn)機(jī)

首飛 1977年10月6日（“藍(lán)色-01”號(hào)執(zhí)行）

服役 1982年7月

設(shè)計(jì) 米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局，蘇聯(lián)空氣動(dòng)力研究所（TsAGI）

生產(chǎn) 米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局

產(chǎn)量 1,600架

主要用戶 蘇聯(lián) 蘇聯(lián)空軍，俄羅斯 俄羅斯空軍，烏克蘭 烏克蘭空軍，印度 印度空軍，印度 印度海軍，埃及 埃及空軍，阿爾及利亞 阿爾及利亞空軍

衍生機(jī)型 米格-29M戰(zhàn)斗機(jī)（支點(diǎn)-E），米格-29K戰(zhàn)斗機(jī)（支點(diǎn)-D，艦載型），米格-35戰(zhàn)斗機(jī)（支點(diǎn)-F）

技術(shù)數(shù)據(jù)

長度 17.39米（含空速管）

翼展 11.32米

高度 4.73米

翼面積 35.20米2（平方米）

空重 11噸

正常起飛重量 15噸

最大起飛重量 20噸

發(fā)動(dòng)機(jī) 2具克里莫夫RD-33渦輪扇發(fā)動(dòng)機(jī)

推力 單具最大軍用推力：50千牛 單具最大后燃推力：84.1千牛

性能數(shù)據(jù)

最大速度 2.3馬赫

巡航速度 0.95馬赫

爬升率 海平面爬升率：330米/秒

實(shí)用升限 18,000米

最大航程 1,500千米（無外掛油箱）、2900千米(1個(gè)500升、2個(gè)800升副油箱)

推重比 最大起飛推重比：

正常起飛推重比：～1.1

滑跑距離 起飛約240米；著陸約600米

武器裝備

機(jī)炮 一門GSh-30-1機(jī)炮

火箭 S-5航空火箭彈，S-8航空火箭彈，S-13航空火箭彈，S-24航空火箭彈 等等

導(dǎo)彈 R-60短程空對(duì)空導(dǎo)彈，R-27中程空對(duì)空導(dǎo)彈，R-73短程空對(duì)空導(dǎo)彈，R-77中程空對(duì)空導(dǎo)彈 等等

炸彈 航空炸彈

發(fā)展

和蘇-27一樣，米格-29的歷史始于1969年，蘇聯(lián)獲知美國空軍正在進(jìn)行“FX”計(jì)劃（即最終形成F-15的計(jì)劃）時(shí)。蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人意識(shí)到，新的美軍飛機(jī)將會(huì)對(duì)蘇聯(lián)現(xiàn)有的所有戰(zhàn)斗機(jī)都形成巨大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。米格-21算是當(dāng)時(shí)機(jī)動(dòng)性很高的飛機(jī)，然而在航程，武裝與升級(jí)潛能上有相當(dāng)多的缺點(diǎn)。以對(duì)抗美國F-4為研發(fā)重點(diǎn)的米格-23飛行速度較高，也有較多的攜帶燃料與裝備的空間，可是欠缺纏斗中需要的運(yùn)動(dòng)性。蘇聯(lián)欠缺的是一款在各方面性能都相當(dāng)均衡的戰(zhàn)斗機(jī)，具有優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)性和高性能的航電系統(tǒng)。對(duì)此，俄國參謀本部發(fā)出“先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)”（Перспективний Фронтовой Истребитель，ПФИ）的需求案，其中諸項(xiàng)性能要求相當(dāng)高，包括高航程，優(yōu)異的短場(chǎng)起降能力（包括使用簡易機(jī)場(chǎng)的能力），高敏捷性，超過兩馬赫極速和重武裝。新飛機(jī)的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)交由蘇聯(lián)空氣動(dòng)力研究所（TsAGI）負(fù)責(zé)，成果與蘇霍伊飛機(jī)公司一同分享。

然而，蘇聯(lián)認(rèn)為先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)的價(jià)格會(huì)太昂貴，生產(chǎn)數(shù)量將無法滿足需求，于是在1971年將這個(gè)項(xiàng)目拆成兩種，即重型先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)（Тяжелый Перспективний Фронтовой Истребитель, TПФИ）和輕型先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)（Легкый Перспективний Фронтовой Истребитель, ЛПФИ）。在同時(shí)期，美國空軍也進(jìn)行類似的規(guī)劃，推出輕型戰(zhàn)斗機(jī)（Lightweight Fighter）的項(xiàng)目和F-16戰(zhàn)隼以及YF-17。重型戰(zhàn)機(jī)的項(xiàng)目依舊由蘇霍伊負(fù)責(zé)，輕型戰(zhàn)機(jī)的項(xiàng)目則交由米高揚(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)局，蘇-27側(cè)衛(wèi)即是前者的成果。后者在1974年提出9號(hào)（Product 9）項(xiàng)目案，也就是米格-29A，并在1977年10月6日首飛。美國偵查衛(wèi)星在同年11月發(fā)現(xiàn)原型機(jī)，由于原型機(jī)是在拉明斯基鎮(zhèn)附近進(jìn)的朱科夫斯基（Жуковский）試飛場(chǎng)被發(fā)現(xiàn)，于是給予白羊座-L（Ram-L）的代號(hào)。早期西方推測(cè)白羊座-L的外型類似YF-17，并配備具有后燃器的R-25渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

盡管兩架原型機(jī)的墜毀造成了項(xiàng)目延遲，1983年，米格-29B量產(chǎn)機(jī)仍然在庫賓卡基地開始了操作評(píng)估。該項(xiàng)評(píng)估于隔年完成，并于同年開始交機(jī)。由于北約未能知悉其預(yù)量產(chǎn)型米格-29A的存在，故該機(jī)被北約命名為"支點(diǎn)A"。降級(jí)改裝后的米格-29B被以"米格-29B 9-12A"的型號(hào)大量出口給華約國家（出口非華約國家者則編號(hào)為"米格-29B 9-12B"）。這些飛機(jī)，一共生產(chǎn)了840架，相較于蘇聯(lián)版本米格-29B，它們的功能多有降低且不具備核武投射能力。1986年7月，蘇聯(lián)以一隊(duì)米格-29訪問芬蘭。直到這時(shí)，米格-29才正式公諸于西方大眾。1988年9月，蘇聯(lián)曾以兩架米格-29參加英國法茵堡航空展。一總說來，西方觀察家對(duì)其機(jī)動(dòng)性能印象深刻，但引擎排煙過于明顯則是其重大缺點(diǎn)。

米格-29的海外用戶包括了阿爾及利亞、孟加拉、保加利亞、查德、古巴、捷克、厄立特里亞、埃及、德國、匈牙利、印度、伊朗、伊拉克、馬來西亞、蒙古、緬甸、朝鮮、秘魯、波蘭、羅馬尼亞、塞爾維亞、斯洛伐克、蘇丹、敘利亞與也門。另外，蘇聯(lián)解體時(shí)，前加盟共和國亞賽拜然、白俄羅斯、哈薩克、摩爾多瓦、土庫曼、烏克蘭、烏茲別克亦自前蘇聯(lián)空軍分得了大批數(shù)量。這些飛機(jī)狀況不一，其中許多至今仍在其新用戶的手中服役。

蘇聯(lián)精確的區(qū)分各種版本的米格-29，即使只有電子設(shè)備的改良，然而米高楊推出的多種米格-29，例如艦載機(jī)機(jī)種米格-29K，都不曾進(jìn)入量產(chǎn)階段。在前蘇聯(lián)時(shí)期，由于米高楊設(shè)計(jì)局相對(duì)于競(jìng)爭對(duì)手蘇霍伊，明顯的缺乏政治影響力，造成在開發(fā)米格-29過程中，遭遇了許多挫折。許多更先進(jìn)的型號(hào)仍在爭取出口許可，而升級(jí)蘇聯(lián)舊型的米格-29訂單也還在爭取中。新型機(jī)種如米格-29SMT和米格-29M1/M2的開發(fā)也才起步。艦載機(jī)種米格-29K的發(fā)展因?yàn)橛《群＼姾娇漳概灳S克拉姆帝亞號(hào)（前蘇聯(lián)海軍戈?duì)柺部品蚝＼娚蠈⑻?hào)航空母艦）的需求得以恢復(fù)。原本米格-29K是設(shè)計(jì)供給庫茲涅佐夫號(hào)航空母艦使用，但后來卻使用較大型的蘇-33。

雖然非正式的名稱十分普及，但蘇聯(lián)官方一如其他的軍用飛機(jī)一樣，并沒有給予米格-29一個(gè)正式的名稱。北約稱米格為支點(diǎn)。2012年2月俄國防部與“米格”飛機(jī)制造公司簽訂合同，采購24架米格-29K/КУБ型艦載機(jī)。這是俄羅斯本身采購米格-29的最新訂單。據(jù)估計(jì)，國防部采購的這批飛機(jī)將用于“庫茲涅佐夫”號(hào)航母。新的艦載米格-29К/КУБ將逐步替代老化的蘇-33戰(zhàn)斗機(jī)。2009年9月俄國防部透露，為印度海軍航空母艦生產(chǎn)的首批4架米格-29K艦載機(jī)將在10月份運(yùn)抵印度。印度共訂購了45架俄產(chǎn)米格-29K/KUB艦載戰(zhàn)斗/教練機(jī)。俄羅斯原計(jì)劃在2008年完成印度航母的改裝工作，但由于技術(shù)問題，收尾工作被推遲到2013年。在此之前這些艦載機(jī)將部署在地面。

2016年敘利亞戰(zhàn)爭中俄羅斯庫茲涅佐夫航母前往出戰(zhàn)，新型的米格-29K首次投入實(shí)戰(zhàn)進(jìn)行地面轟炸任務(wù)，大幅消滅各種地面敵軍，戰(zhàn)爭中一架米格-29K著艦失敗墜毀但飛行員跳傘成功。

設(shè)計(jì)

由于設(shè)計(jì)上的基本參數(shù)是來自于TsAGI為PFI項(xiàng)目所進(jìn)行的運(yùn)算，米格-29的氣動(dòng)力外型設(shè)計(jì)與Su-27戰(zhàn)斗機(jī)非常相似，其中較為明顯的差異包括：米格-29的主要結(jié)構(gòu)材料以鋁為主再加上一些復(fù)合材料，機(jī)翼是后掠中單翼加上融合成一體的翼前緣延伸面（leading-edge root extensions，LERSx），后掠角為40度。機(jī)身后方位于引擎位側(cè)的是有后掠角度的水平尾翼與雙垂直安定面，翼前緣自動(dòng)縫翼在早期型上分長4個(gè)部分（后期型改為5個(gè)），翼后緣則有襟翼和副翼。

米格-29采用液壓控制與SAU-451三軸自動(dòng)飛行儀，并不像Su-27使用線傳飛控系統(tǒng)，盡管如此，米格-29仍是一架非常靈活的戰(zhàn)機(jī)，無論是瞬時(shí)或者是持續(xù)回轉(zhuǎn)性能均接近西方戰(zhàn)機(jī)的平均水準(zhǔn)，在400節(jié)以上速度時(shí)擁有和F-16戰(zhàn)斗機(jī)相近的盤旋速度，能量損失率僅為F-16的四倍（60%和240%）。米格-29擁有良好的高攻角性能而且不容易進(jìn)入水平螺旋，機(jī)身結(jié)構(gòu)足以承受9G（88E米/秒2）的運(yùn)動(dòng)。控制桿有一個(gè)可以手動(dòng)取消的限制，以免飛行員超過g或是攻角限制。

引擎

米格-29引擎使用2具克里莫夫RD-33渦輪扇引擎，每具提供50.0千牛頓推力，啟動(dòng)后燃器時(shí)可達(dá)81.3千牛頓。兩具引擎中間的空間，能提供額外昇力，并降低翼負(fù)荷，有效增加機(jī)動(dòng)性。引擎的楔形進(jìn)氣口位在翼根前緣延伸板的下方，并且有可調(diào)整的進(jìn)氣門，以供高馬赫飛行時(shí)的進(jìn)氣需求。在野戰(zhàn)跑道起飛、降落或低速飛行時(shí)，進(jìn)氣門可以幾乎完全關(guān)閉，防止地面異物吸入引擎。在這種情況下，翼根前緣延伸板上方的活動(dòng)進(jìn)氣口會(huì)自動(dòng)開啟，引擎能從此獲得所需空氣。后續(xù)的型號(hào)使用類似設(shè)備在Su-27戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)氣口的網(wǎng)狀柵欄，取代原來機(jī)背進(jìn)氣口的功能。

航程及燃油

初期型米格-29B的內(nèi)部油箱總?cè)萘績H4,365升，總數(shù)6個(gè)的油箱分別在兩翼各1個(gè)，另外四個(gè)則在機(jī)身，造成米格-29B的航程有限，然而已經(jīng)符合蘇聯(lián)的原始需求：一架點(diǎn)防御的前線戰(zhàn)斗機(jī)。在進(jìn)行長途飛行時(shí)，機(jī)腹中線能攜帶一具1,500升的副油箱，后續(xù)的量產(chǎn)型也能在兩翼下各攜帶一個(gè)1,150升的副油箱。此外，少數(shù)的米格-29在機(jī)身左側(cè)加裝空中加油設(shè)備，使用探針和錐管的方式進(jìn)行空中加油來提升滯空時(shí)間。

一些米格-29B（米格-29 9-13）修改機(jī)背的設(shè)計(jì)（Fatback），增加內(nèi)部的燃油攜帶量。更先進(jìn)的后續(xù)型號(hào)如米格-35能在機(jī)背攜帶適形油箱。

駕駛艙

座艙中配備有抬頭顯示器以及ZSh-3UM頭盔瞄準(zhǔn)具。然而，米格-29并未配備西方戰(zhàn)機(jī)廣泛采用的手置搖桿。特別要強(qiáng)調(diào)的是；為了方便飛行員進(jìn)行機(jī)種轉(zhuǎn)換，米格-29的駕駛艙沒有大量使用人體工學(xué)設(shè)計(jì)，而是使其盡可能與先前的米格-23類似。不過，由于采用了泡型座艙，駕駛艙視野較過去的蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)改善許多，但仍然不及同時(shí)期的西方戰(zhàn)斗機(jī)。后期的改良型設(shè)備有多功能顯示器的玻璃座艙，并且改換了真正的手置搖桿。

感應(yīng)器

米格-29B配備了法左特龍RLPK-29火控系統(tǒng)，包括了一具支持俯視/俯射的N-019脈沖多普勒雷達(dá)（北約命名：Slot Back）與Ts100.02-02火控電腦。早期的N-019A雷達(dá)號(hào)稱可使米格-29與西方對(duì)手并駕齊驅(qū)，但蘇聯(lián)空軍對(duì)它的經(jīng)驗(yàn)是令人失望的。在視距外接戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)大小的目標(biāo)時(shí)，其所提供的追蹤距離只有：對(duì)頭70千米/尾追35千米。雖可同時(shí)追蹤10個(gè)目標(biāo)，但只能半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈攻擊其中的一個(gè)。在俯視/俯射時(shí)，隨著距離與地面回波的增加，期信號(hào)衰減亦十分嚴(yán)重，對(duì)抗電子干擾的能力也不好。這些問題，代表了這架飛機(jī)無法以R-27導(dǎo)彈可靠的接戰(zhàn)視距外目標(biāo)，之后，CIA經(jīng)由間諜獲得N-019雷達(dá)的相關(guān)信息。為了改善這些缺陷，法左特龍推出了N-019MTopaz雷達(dá)并配備于米格-29S上。然而，其性能仍不能使蘇軍滿意。在最后一種改良型中換裝了有被動(dòng)相控陣天線的N-010甲蟲-M雷達(dá)，在探測(cè)距離、分辨率上獲得大幅改善，并支持以R-77中程空對(duì)空導(dǎo)彈進(jìn)行多目標(biāo)接戰(zhàn)。此外，米格-29在風(fēng)擋前配備了與Su-27相同的S-31E2光電探測(cè)器，可從動(dòng)于雷達(dá)，亦可獨(dú)立運(yùn)作并提供額外的槍炮瞄準(zhǔn)協(xié)助。

武裝

米格-29的固定武裝為一具GSh-30-130毫米機(jī)炮，射口在左側(cè)翼根。原始設(shè)計(jì)攜彈量為150枚，但在后續(xù)型號(hào)減為100枚。由于初期量產(chǎn)型的米格-29B在機(jī)腹中線攜帶副油箱時(shí)會(huì)擋住拋殼口，因此攜帶中線副油箱時(shí)無法使用機(jī)炮。這個(gè)問題直到米格-29S后的型號(hào)才被解決。在每個(gè)機(jī)翼下，依據(jù)不同的型號(hào)有三個(gè)或四個(gè)掛點(diǎn)，兩邊共有6~8個(gè)掛點(diǎn)。內(nèi)側(cè)掛點(diǎn)能攜帶1,150升（300加侖）的副油箱、或R-27中程空對(duì)空導(dǎo)彈，也可攜帶傳統(tǒng)炸彈或火箭，部分型號(hào)的米格-29能在內(nèi)側(cè)掛點(diǎn)攜帶核彈。外側(cè)掛點(diǎn)通常攜帶R-73導(dǎo)彈，但某些情況下也會(huì)配備較老舊的R-60短程空對(duì)空導(dǎo)彈。在兩側(cè)引擎中間的機(jī)腹中線掛點(diǎn)能攜帶一個(gè)1,500升（400加侖）的油箱，但是無法攜帶戰(zhàn)斗用武器。原始的米格-29B能在機(jī)腹攜帶通用炸彈或火箭吊艙，但是無法配備精確制導(dǎo)武器。直到后繼的改良型才提供攜帶激光或光電制導(dǎo)武器的能力，此時(shí)的米格-29才有能力使用空對(duì)地導(dǎo)彈。

米格-29能攜帶導(dǎo)彈、傳統(tǒng)炸彈、火箭和副油箱共4500升。

服役歷史

米格-29成功外銷到許多國家，但由于各國訓(xùn)練差異及構(gòu)型等諸多原因?qū)е赂鲊拿赘?29作戰(zhàn)表現(xiàn)表現(xiàn)不一。

蘇聯(lián)/俄羅斯

蘇聯(lián)/俄羅斯是裝備米格-29最多的國家，蘇聯(lián)解體初期，俄羅斯空軍掌握了原有比例最多的米格-29，然而由于財(cái)政困窘，大量的米格-29退居二線或封存。

到了1993年底，約100架未完成的米格-29因空軍無法支付費(fèi)用而存放在倉庫。其中48架日后改作改進(jìn)型原型機(jī)。但隨著普丁執(zhí)政后，俄羅斯經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，空軍開始下達(dá)米格-29的新訂單及改良維護(hù)訂單，截至2010年俄羅斯空軍在役的米格-29約230架、庫存220余架，2012年2月29日簽約采購24架艦載型的米格-29K/UBК。根據(jù)合約，空軍將在2012-2015年間接收20架米格-29K和4架米格-29UBK

阿富汗戰(zhàn)爭時(shí)常有阿富汗飛行員駕機(jī)叛逃，有報(bào)導(dǎo)稱1987年8月蘇聯(lián)空軍的米格-29擊落了4架試圖攻擊總統(tǒng)府的Su-22。

2008年4月，喬治亞政府宣布1架俄羅斯的米格-29擊落了1架喬治亞的無人機(jī)，并公布無人機(jī)拍到的米格-29發(fā)射空對(duì)空導(dǎo)彈的影像，然而俄羅斯政府否認(rèn)。阿布哈茲政府則稱為阿布哈茲空軍L-39做的，因?yàn)樵摍C(jī)正在侵犯“阿布哈茲”領(lǐng)空。

另外，米格-29亦為俄羅斯國家級(jí)的雨燕飛行表演隊(duì)的指定操作機(jī)型。

烏克蘭

在2022年俄烏戰(zhàn)爭期間烏克蘭空軍使用米格-29作為空戰(zhàn)主力，據(jù)說斯捷潘·塔拉巴爾卡少校（基輔幽靈）駕駛著MIG-29擊落了六架俄羅斯戰(zhàn)機(jī)，成為越戰(zhàn)以后第一位擊落五架以上的王牌飛行員。

烏軍的米格-29還被改造用于攜帶美制AGM-88 HARM反輻射導(dǎo)彈，用于進(jìn)行對(duì)敵防空壓制（SEAD）任務(wù)。2022年8月30日，烏克蘭空軍發(fā)布了一段戰(zhàn)斗視頻，其中可見米格-29戰(zhàn)機(jī)發(fā)射AGM-88導(dǎo)彈。

塞爾維亞

塞爾維亞的米格29已經(jīng)是15年以上的舊機(jī)且因?yàn)殚L期禁運(yùn)沒有維護(hù)零件，雖一度投入實(shí)戰(zhàn)，但許多系統(tǒng)故障影響了戰(zhàn)機(jī)性能。6架被擊落（拼裝自14架單座機(jī)+2架雙座機(jī)）、1架戰(zhàn)斗受損（后來放在地面當(dāng)欺敵假機(jī)時(shí)被炸毀）、3架在地面被炸毀（共10架）、至少有超過1架意外墜毀，飛行員于墜落中彈射成功。本戰(zhàn)爭中共兩名塞爾維亞飛行員陣亡。亦參與南斯拉夫內(nèi)戰(zhàn)，多半是對(duì)地攻擊任務(wù)。

敘利亞

在敘利亞，米格-29負(fù)責(zé)全方位巡邏敘利亞和黎巴嫩空域，敘利亞飛行員對(duì)于米格-29的機(jī)動(dòng)性和武器系統(tǒng)很滿意。所有敘利亞飛行員都飛米格機(jī)也是全球空軍中最有經(jīng)驗(yàn)的，敘利亞飛官的訓(xùn)練嚴(yán)格且繁重，并且加強(qiáng)攻擊性訓(xùn)練。

印度

印度曾在喀什米爾卡吉爾邊境沖突出動(dòng)米格-29。掩護(hù)幻影2000投下激光制導(dǎo)炸彈并維持空優(yōu)。該分隊(duì)Indian Fulkrums是著名的“北印之鷹”（北印病鷹）。他們做了許多升級(jí)和引擎現(xiàn)代化修改。印度空軍改進(jìn)并成功測(cè)試Mig-29發(fā)射R-77導(dǎo)彈?？梢源_信所有印度米格-29實(shí)施修改可發(fā)射R-77，同時(shí)也可以兼容印度自制Astra導(dǎo)彈。

總之除了射下無名的商用機(jī)，所有米格-29八次空對(duì)空擊落都是擊落別的米格系列，其中兩架是遭到友軍攻擊。

東德的米格-29

1980年代，東德空軍接收了米格-29 9.12A(米格-29 9.12支點(diǎn)-A型 華沙公約外銷型）。1990年，兩德統(tǒng)一。由于機(jī)齡還很新，性能也還很好，所以這批米格-29成了少數(shù)為德國聯(lián)邦國防軍留用的前蘇聯(lián)裝備。這批飛機(jī)都被置于JG-73史坦霍夫聯(lián)隊(duì)麾下，主要用于作戰(zhàn)訓(xùn)練，并不擔(dān)負(fù)主要作戰(zhàn)任務(wù)。這批飛機(jī)在2003年9月自德國空軍除役，除1架留做展示外，剩余的22架全數(shù)以1歐元的象征性代價(jià)售予波蘭。

美國科學(xué)家聯(lián)盟（FAS）認(rèn)為在近距離格斗狀況下，米格-29可能有比F-15C相當(dāng)甚至更好的戰(zhàn)斗力，傳說此看法在一場(chǎng)對(duì)抗演習(xí)中被證實(shí)，米格-29展現(xiàn)某種領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。在一場(chǎng)意大利的視距內(nèi)（within-visual-range，WVR）的空中演習(xí)中，德國空軍的米格-29對(duì)抗一批F-16機(jī)群，米格-29并未如一些傳聞所述的對(duì)F-16有壓倒性優(yōu)勢(shì)，美國空軍飛行員發(fā)現(xiàn)它的低速機(jī)動(dòng)性很出色且類似F-18，但是其超視距能力依然對(duì)參與評(píng)估的F-16A等機(jī)種構(gòu)成重大威脅，與F-15C也有可匹敵的能力。但米格-29的頭盔瞄準(zhǔn)系統(tǒng)“射手（Archer）”讓東德空軍的駕駛員能看到哪就鎖定到哪，其前方攻擊區(qū)是一45度的圓錐角。相對(duì)而言，同時(shí)期在歐洲的北約戰(zhàn)斗機(jī)種必須將機(jī)頭指向目標(biāo)，才能鎖定敵方，后來直到2003年的F-15C MISP2和F-16C/D上同樣引進(jìn)了頭盔瞄準(zhǔn)系統(tǒng)和AIM-9X空對(duì)空導(dǎo)彈后才改變了此形勢(shì)。美國在1991年檢查了東德的MIG-29G(外銷版）后發(fā)現(xiàn)其雷達(dá)使用過時(shí)的卡塞格倫天線（等于沒有下視能力），告警器的性能也不佳，另外，當(dāng)時(shí)德國空軍的23架MIG-29G中只有6架有隨時(shí)出動(dòng)能力。

古巴

1996年，一架古巴的米格-29擊落救援兄弟會(huì)所擁有的民用Cessna 337。

伊拉克

海灣戰(zhàn)爭中，5架伊拉克米格-29被聯(lián)軍擊落，一些俄羅斯報(bào)導(dǎo)聲稱伊拉克的米格-29至少擊落了1架龍卷風(fēng)戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。但是英國報(bào)導(dǎo)聲稱是自己墜毀的，戰(zhàn)后，37架米格-29只殘余12架，有4架叛逃到伊朗。

厄立特里亞

1999年，厄立垂亞空軍宣稱用米格-29擊落4架埃塞俄比亞的米格-21和米格-23，之后2000年又宣布擊落一架米格-21。但是埃塞俄比亞也宣稱用Su-27擊落厄立垂亞5架米格-29。蘇聯(lián)和烏克蘭都有一些傭兵在這場(chǎng)戰(zhàn)爭中參戰(zhàn)。其中，米格-29暴露出引擎性能的嚴(yán)重缺陷，在位于Su-27六點(diǎn)方位的絕佳攻擊位置時(shí)卻因吸入廢氣而喪失動(dòng)力，貢獻(xiàn)了該場(chǎng)戰(zhàn)爭中R27唯一一次擊落，而在全局戰(zhàn)況中，米格-29均因內(nèi)部燃油過少的問題而陷于被動(dòng)。

美國

美國曾向摩爾多瓦空軍購買21架米格-29，其中14架“支點(diǎn)C”擁有主動(dòng)雷達(dá)干擾設(shè)備并具備核彈拋出功能。這些米格-29全數(shù)指派給位于俄亥俄州萊特-派特森空軍基地的國家航空情報(bào)中心。其中一架“支點(diǎn)C”目前存放于俄亥俄州達(dá)頓市美國空軍博物館的倉庫中，另外20架目前則下落不明，據(jù)信已遭拆解。

私人收藏家唐奇爾林曾以10萬美元的代價(jià)自吉爾吉斯購入2架米格-29，礙于進(jìn)口法令限制，無法進(jìn)口搭配的航電裝備，兩機(jī)目前停放于美國伊利諾伊州的昆西，處于嚴(yán)重缺件并等待翻修的狀態(tài)。

展示的米格-29

美國

共有六架前摩爾多瓦空軍的米格-29被安置在美國的下列地點(diǎn)：

• 德州圣安格魯?shù)?span id="s0sssss00s" class="ilh-all">古費(fèi)洛空軍基地。

• 內(nèi)華達(dá)州的法倫海軍航空基地。

• 俄亥俄州美國空軍情報(bào)中心的萊特-派特森空軍基地。

• 兩架在內(nèi)華達(dá)州的奈利斯空軍基地。一架在威脅訓(xùn)練中心（Threat Training facility?（頁面存檔備份，存于互聯(lián)網(wǎng)檔案館））的外面，一架在旁邊有米格-23的機(jī)棚內(nèi)。

• 一架正在俄亥俄州代頓附近的美國空軍博物館內(nèi)整修，一旦整修完成，將會(huì)在博物館展示。2006年12月時(shí)，該機(jī)正在進(jìn)行油漆。

斯洛伐克

• 8605－于科希策航空博物館展出的的米格-29A?

• 7501－于斯利亞奇斯利亞奇空軍基地在上展出的米格-29A，通常不向公眾開放。

各式型號(hào)

米格-29 "支點(diǎn)-A"（Product 9.12）

初始生產(chǎn)版本; 在1983年進(jìn)入服務(wù)。北約報(bào)告名稱為“Fulcrum-A”。

米格-29 "支點(diǎn)-A"（Product 9.12A）/米格-29B（Product 9.12B)"支點(diǎn)-A"

9.12A是華沙公約組織成員國的外銷版本，而9.12B則是非華沙條約國家的外銷版本。缺乏核武器運(yùn)載系統(tǒng)，并擁有最初的生產(chǎn)雷達(dá)，9.12B中沒有ECM和IFF。

米格-29G "支點(diǎn)-A"（Product 9.12A)/米格-29GT "支點(diǎn)-B"（Product 9.51）

原為東德空軍的米格-29，在兩德統(tǒng)一時(shí)西德將所有原屬于東德的24架米格-29一起轉(zhuǎn)入了德國空軍，并組成為第五航空師。統(tǒng)一的德國就米格-29是否能進(jìn)入德軍裝備展開爭論，這致使德國政府決定對(duì)米格-29的使用價(jià)值和戰(zhàn)斗力進(jìn)行評(píng)估,在1991年兩架米格-29在美國進(jìn)行了兩個(gè)月的測(cè)試，最后終于贏得了德國的認(rèn)可。爾后德國便宣布了米格-29正式進(jìn)入德國空軍的決定。并將原先東德黃綠迷彩被改成了德國空軍標(biāo)準(zhǔn)的灰色空迷彩。德國在接收米格-29后對(duì)其進(jìn)行了電子設(shè)備的改動(dòng)以適應(yīng)北約的標(biāo)準(zhǔn)，德國米格-29機(jī)身上的天線罩（雷達(dá)罩，邊條，尾翼天線）也都更換過成標(biāo)準(zhǔn)的材料。米格-29GT為聯(lián)邦德國空軍米格-29UB型。這批米格-29一直服役到臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)開始裝備德國空軍為止，于2003年德國與波蘭政府簽訂了一項(xiàng)合同，以每架1美元的象征性價(jià)格出售第73戰(zhàn)機(jī)聯(lián)隊(duì)第一中隊(duì)的所有可在役的米格-29。

米格-29UB "支點(diǎn)-B"（Product 9.51）

米格-29的作戰(zhàn)訓(xùn)練版，沒有雷達(dá)，而是采用簡單的無線電定位器和紅外搜索和瞄準(zhǔn)系統(tǒng)IRST（米格-29UB最多只能只能發(fā)射R-73導(dǎo)彈，相似于早期美國F-16武裝部署）。 最早原型9-51-1型從29系列中米格-29 9.12（北約代號(hào)：支點(diǎn)A型）[note 5]修改而成，最初于1981年4月29日首飛。米格的編號(hào)為9-51型，自1985年以后一直由GAPOiSO（今下諾夫哥羅德索科爾工廠）生產(chǎn)，工廠序號(hào)為30。在米格-29部署第一年里，由于還尚未部署米格-29UB型，因此在那時(shí)候還是由米格-23UB型代為訓(xùn)練。

米格-29UB "支點(diǎn)-B"（Product 9.53）

是將9-51系列升級(jí)到SMT標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)產(chǎn)品。具有與米格-29SMT相同航空電子設(shè)備和駕駛艙以及相同的武器，但依舊沒有雷達(dá)，也沒有可使用雷達(dá)引導(dǎo)的掛載武器。9.53沒有背部油箱，所以追加空中加油探頭。這批9.53依舊是由9.51母公司索科爾在下諾夫哥羅德生產(chǎn)。 這批在9.53 UB在與9.51型對(duì)比時(shí)尾翼有所不同，9.53 UB型不排除是蘇聯(lián)后生產(chǎn)（機(jī)體）；此外該型號(hào)還為印度設(shè)計(jì)的米格-29UPG UB(9.53I)派生型號(hào)。

這批9.53 UB原為米格-29UBM型，同樣是升級(jí)的米格-29UB型，不過并不是俄羅斯空軍使用，是作為外銷升級(jí)型，用戶為阿爾及利亞和也門空軍；但后來阿爾及利亞因?yàn)樯?jí)米格-29SMT（9.19）機(jī)型有問題而全部退訂，這批UBM已經(jīng)完成升級(jí)；俄羅斯空軍后來表示對(duì)這批自家生產(chǎn)UBM有興趣收購，于是這批米格-29又依照俄羅斯空軍需求進(jìn)行修改變成米格-29 9.53(R) UB 型（注：R為俄羅斯縮寫）

米格-29 "支點(diǎn)-C"（Product 9.13）

大致與9.12相同，但換裝大型內(nèi)載油箱并加裝Gardeniya雷達(dá)干擾器。

米格-29S "支點(diǎn)-C"（Product 9.13S）

大致上與9.13相同，但可掛載4噸彈藥與大型翼下副油箱。換裝N019ME雷達(dá)，可同時(shí)追蹤10個(gè)目標(biāo)并同時(shí)攻擊其中兩個(gè)。

米格-29S "支點(diǎn)-A"（Product 9.12S）

類似于前一個(gè)，但并沒有9.13型的Gardeniya干擾器，僅適用于米格-29 9.12。

米格-29SE

外銷型號(hào)的米格-29S，稍微降級(jí)的N-019ME雷達(dá)具有多目標(biāo)跟蹤能力和RVV-AE（R-77導(dǎo)彈）兼容性。其武器組合包括R-27T1，R-27ER1和R-27ET1中程導(dǎo)彈。該飛機(jī)可以安裝主動(dòng)ECM系統(tǒng)，武器輔助工具，改進(jìn)的內(nèi)置檢查和訓(xùn)練系統(tǒng)。米格-29SE可以同時(shí)使用兩個(gè)空中目標(biāo)。

米格-29SD[編輯源代碼]

更新米格-29(9.12)版與SE的改進(jìn)相似，不過還追空中加油用的探頭。

米格-29N[編輯源代碼]

為俄羅斯米格-29SD; 1995年交付馬來西亞皇家空軍第17和19中隊(duì)的16架米格-29N單機(jī)和2架米格-29NUB雙座機(jī)。正常起飛重量為15000千克，最大起重量為20000千克，原為9.12。雷達(dá)是N-019ZM，與SE的N-019ME相同。

馬來西亞皇家空軍米格-29N

米格-29SM "支點(diǎn)-C"（Product 9.13M）

大致上與9.13相同，可掛載多種空對(duì)地導(dǎo)彈與激光制導(dǎo)炸彈。

米格-29AS / 米格-29UBS（米格-29SD）

斯洛伐克空軍為了北約的兼容性對(duì)米格-29/米格-29UB進(jìn)行了升級(jí)。從2005年開始，RAC Mig和西方公司就開始了這項(xiàng)工作。該飛機(jī)現(xiàn)在擁有來自羅克韋爾柯林斯公司的導(dǎo)航和通信系統(tǒng)，BAE系統(tǒng)公司的IFF系統(tǒng)，新型玻璃駕駛艙具有多功能液晶顯示器和數(shù)字處理器，與未來的西方設(shè)備融合。但是，飛機(jī)的軍備保持不變。整個(gè)米格-29機(jī)隊(duì)中有21架升級(jí)了12架，并于2008年2月底交付。

米格-29BM

米格-29BM是在白俄羅斯巴拉諾維奇的ARZ-558飛機(jī)修理廠進(jìn)行的米格-29升級(jí)，米格-29BM是一個(gè)升級(jí)武裝的米格-29戰(zhàn)機(jī)，白俄羅斯米格-29BM類似俄羅斯米格-29SMT。它改進(jìn)包括武器，雷達(dá)，以及加裝空中加油管。

米格-29MU1

烏克蘭現(xiàn)代化的米格-29?？罩心繕?biāo)的偵測(cè)范圍增加到29％

米格-29 Sniper

以色列公司為羅馬尼亞空軍計(jì)劃升級(jí)。第一次飛行是在2000年5月5日，但由于維修費(fèi)用高昂，導(dǎo)致羅馬尼亞政府決定停止米格-29升級(jí)方案，進(jìn)一步投資米格-21?LanceR計(jì)劃，隨著2003年羅馬尼亞米格-29的退役而取消。

米格-29M?/ 米格-33 "支點(diǎn)-E"（Product 9.15）

戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，重新設(shè)計(jì)制造鋁材結(jié)構(gòu)機(jī)身，以線傳飛控置換機(jī)械式操縱設(shè)備，換裝后燃推力86KNt的RD-33K引擎。載彈量增為4500千克，增加機(jī)內(nèi)油箱，最大航程延伸至2000千米。以甲蟲雷達(dá)取代原先之N-019雷達(dá)，駕駛艙加裝兩具多功能顯示器，除支持以RVV-AE導(dǎo)彈進(jìn)行多目標(biāo)接戰(zhàn)外，亦題供地形追沿模式，武器掛點(diǎn)增加至8個(gè)。

米格-29UBM（Product 9.61）

雙座型的米格29M

米格-29SMT（Product 9.17）

早期米格29的提升型，加大油箱，航程提升至2100千米，座艙加裝兩具大型彩色液晶多功能顯示器，另有兩具小型多功能顯示器。配備提升后之N019MP雷達(dá)，提供更長探測(cè)距離與額外對(duì)地掃描功能。換裝推力98.1KNt的新型RD-43渦輪扇葉引擎，掛載量提升至4.5噸并提供相同于米格-29M之武器選擇。此型號(hào)目前服役于俄國、也門、阿爾及利亞與敘利亞空軍。

米格-29K（Product 9.31）/ 米格-29K "支點(diǎn)-D"（Product 9.41）

艦載型，除加裝折翼、尾勾、與強(qiáng)化之新起落架外，大致與米格-29M同。原項(xiàng)目配備于庫茲涅索夫海軍上將號(hào)，一度項(xiàng)目取消后恢復(fù)。

米格-29K為印度海軍與俄羅斯海軍服役之機(jī)種，以全新線傳飛控取代早期機(jī)械控制，并提升航電至米格-29SMT之水準(zhǔn)，由俄航母起飛參與轟炸敘利亞的2016年實(shí)戰(zhàn)。

米格-29UBT（Product 9.51T）

提升至SMT水準(zhǔn)之米格-29UB。

米格-29M2

雙座多功能戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，性能大致與9.15相同，但配備液晶屏幕與數(shù)字化飛控設(shè)備。項(xiàng)目中單座的米格-29M1并未建造，若生產(chǎn)則大致與9.41相同。

米格-29OVT

目前只有一架，是其中一架預(yù)產(chǎn)裝上Klimov的矢量噴嘴的米格-29M的代號(hào)。

米格-29UPG

印度空軍米格-29B和米格-29UB戰(zhàn)斗機(jī)的升級(jí)型，該機(jī)型裝備最新甲蟲-M2E雷達(dá)，新型航電設(shè)備、采用新式OLS-UEM-IRST傳感器、激光、熱成像和電視功能的三模吊艙，配備增強(qiáng)型RD-33系列渦扇引擎?；疚淦餮b備與米格-29SMT與米格-29K/KUB相同。

米格-35?"支點(diǎn)-F"（Product 9.61）

集成米高揚(yáng)所有成就的最終生產(chǎn)型。有自米格-29M2的雙座預(yù)產(chǎn)機(jī)改造成的原形機(jī)，各方面性能大幅提升，特別是擁有與西方第四代戰(zhàn)斗機(jī)看齊的完善航電，因此不再依賴戰(zhàn)管協(xié)助，成為系列中唯一可執(zhí)行獨(dú)立作戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機(jī)。

事故

2019年6月8日，1架印度海軍的米格-29K在漢薩基地起飛時(shí)翼下的副油箱掉落并造成主跑道部分起火。

技術(shù)參數(shù)

參考資料：米高揚(yáng),?airforce-technology.com,deagel.com

基本信息

• 機(jī)組：1內(nèi)部容量：?3,500 kg (7,716 lb) internal

性能

• 推重比：1.09

• 最大?g力負(fù)載：?9 g

武器

• 機(jī)槍：1門GSh-30-1機(jī)炮（150發(fā)彈藥）

• 外掛點(diǎn)：7 × hardpoints (6 × underwing, 1 × fuselage) 掛載能力up to 4,000千克（8,800磅） of stores，規(guī)定攜帶以下物品的組合：

• 4 ×?R-60短程空對(duì)空導(dǎo)彈

• 4 ×?R-73短程空對(duì)空導(dǎo)彈

• AGM-88反輻射導(dǎo)彈(此型導(dǎo)彈在俄羅斯入侵烏克蘭時(shí)被集成在烏克蘭空軍的米格29戰(zhàn)斗機(jī)上)

• S-8航空火箭彈

• S-24航空火箭彈

• 火箭彈：***S-5航空火箭彈

• 導(dǎo)彈：***2 ×?R-60短程空對(duì)空導(dǎo)彈

• 炸彈：6 × 665千克（1,466磅） bombs

航電

• Phazotron?Zhuk-ME

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