近日，中鐵十局四公司承建的

紅山路—和燕路快速化改造工程

曉莊互通立交第三層高架正式開始吊裝

這處節(jié)點(diǎn)樞紐建成后

將形成3層高架、1層地面、1層隧道

2層地鐵共7層的立體交通樞紐

成為未來南京新地標(biāo)

曉莊互通立交為地上3層高架，其中一層主線橋已具備通車條件。二層匝道橋已完成近80%，共形成4個(gè)方向轉(zhuǎn)換匝道。目前第三層高架先期吊裝西向北轉(zhuǎn)換箱梁，除跨路口采用鋼箱梁吊裝外，其余段落，則采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆方式。第三層高架計(jì)劃今年上半年全部完成跨路口鋼箱梁吊裝，同步實(shí)施其余段落箱梁澆筑。

▲施工掠影

曉莊互通立交位于南京市棲霞區(qū)和燕路與緯一路交十字叉口，車流量大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，為保障施工過程安全可控，項(xiàng)目部在交通組織疏導(dǎo)、起重設(shè)備的架設(shè)位置及起重能力上進(jìn)行了充分準(zhǔn)備。為減少對(duì)交通影響，三層跨路口高架，均采用預(yù)制鋼箱梁吊裝工藝，安排專人對(duì)各車輛轉(zhuǎn)向區(qū)域進(jìn)行引導(dǎo)，保證了交通整體暢通。

下穿鐵路、高壓下地、河道改線、管線遷移……該工程集合了所有市政道路工程類型，涉及到雨污水、自來水、燃?xì)?、?qiáng)弱電、電力等10種管線遷改和下地。項(xiàng)目部不斷優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化技術(shù)支撐，定期開展安全應(yīng)急演練，運(yùn)用BIM技術(shù)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行有效管理，克服疫情影響、施工條件差等因素，持續(xù)加大人力、機(jī)械等投入，有效保障工程質(zhì)量和進(jìn)度。

紅山路—和燕路快速化改造工程是南京市主城“井”字內(nèi)環(huán)的收官工程，其中曉莊互通立交作為該工程全線最大的交通樞紐，建成后，對(duì)完善南京市快速路網(wǎng)體系、強(qiáng)化區(qū)域服務(wù)功能具有重要意義。

圖文：展焱烽