隨著中國可用二氧化碳合成汽油的重量級科研成果公布，引起了整個國際的轟動，難道說，在中國可以使用二氧化碳合成汽油以后，人們再也不用擔心買不起燃料油？而隨著二氧化碳合成油的逐漸提升，以及對沙特等一系列產油國依賴性的持續(xù)下降，也許，接下來讓老百姓買平價油并不是不可能發(fā)生的事情吧？

利用二氧化碳合成包括淀粉、汽油等生活必需品的技術接二連三地公布，也許，這意味著中國將不僅可以通過控制碳排放的方式解決溫室效應的問題，還可以通過回收廢氣當中的二氧化碳，又或者是直接從空氣中回收二氧化碳的方式來提升自己的碳指標，從而確保中國在2050又或者2060年的時候不僅僅可以達到碳平衡，甚至還可以做到碳中和這一讓其他國家覺得不可思議的成就。

但想要使用二氧化碳合成技術徹底解決中國對石油消耗的問題，實際上是不可能的：中國從國外進口石油，其中的一部分固然會提供給現(xiàn)今依舊使用燃料的車輛和輕型船只，但更多的情況下，中國境內最主要的石油消耗者化工企業(yè)和大型船只，所能使用的原材料，是使用二氧化碳合成技術合成代價相對巨大的重油。再加上二氧化碳燃料轉換技術由于其天然原因，這一轉化體系在某種意義上可以算是高耗能企業(yè)，倘若需要使用這一技術批量生產燃料，那不管是讓二氧化碳進行聚集，還是執(zhí)行轉化工作，都需要付出大量電力，又或者其他能量作為代價，因此，將大量二氧化碳通過化學手段轉換成燃料，其生產成本實際上是高于從國外進口成品油，又或者是進口原油并通過煉油廠裂解成燃料油的。

所以，如果大規(guī)模推廣二氧化碳燃料合成技術，而徹底放棄從國外引進原油，又或者成品油，其直接的后果，就是現(xiàn)在相對高企的油價反而會繼續(xù)往上提升一節(jié)，而大批量二氧化碳轉換設備對其他能源的消耗，也同樣會使中國目前較為緊張的能源供應問題變得更為嚴峻，因此，如果想要大規(guī)模應用二氧化碳石油轉換技術，那中國之前還必須提升能源供應效率，才能確保將二氧化碳合成燃料的價格控制在普通平民能夠接受的水平。但是，這并不意味著二氧化碳燃料合成技術并不具備任何好處：作為一種燃料自供應技術，二氧化碳燃料合成技術最大的用途，就是在本國燃料供應受到限制或者供應斷絕的時候，確保中國具備最低限度的燃料供給能力，盡管這一技術生產的合成燃料價格比從國外進口的成品油價格更為高昂，但在國外交通如果因為某些原因而被斷絕的前提下，這種燃油生產能力將會成為控制國內油價失控的最好手段。