近兩年來，SUV市場持續(xù)火熱，越來越多新潮車型的加入，為追求新潮的年輕人提供了更多的選擇。在12萬出頭的價位里，究竟是選一臺實惠又實用的大品牌SUV，還是選擇一臺洋氣又拉風的新潮車型呢？下面就請看我給大家的推薦。

顏值指數(shù)：☆☆☆

實用指數(shù)：☆☆☆☆

性價比：☆☆☆☆☆

首先推薦的是上汽斯柯達的Yeti。就在前幾天，隨著第91,391輛國產斯柯達Yeti駛下生產線，這款自2013年9月起國產的小型SUV在經歷了四年三個月的生產后正式宣告停產。

這款系出名門，采用大眾PQ35平臺的Yeti曾經也和途觀一樣同屬緊湊型SUV，不過由于品牌影響力較弱加上那副“非主流”的顏值，Yeti始終在銷量上難有起色。

好在自打去年斯柯達調整戰(zhàn)略以來，Yeti下調身價、自降級別打入了小型SUV市場，憑借領先的平臺技術以及歐系的品牌基因與一眾小型SUV展開競爭，展現(xiàn)出了出眾的性價比。

斯柯達雖然是捷克品牌，但歸入大眾旗下之后便成了一臺不折不扣的德國車。外觀上，斯柯達Yeti采用了很多時尚小車慣用的“盒子車”的造型，只不過這種方方正正，有棱有角的設計在國內來說只可以用“毀譽參半”來形容，喜歡的人想必怎么看都順眼，不習慣的人或許在看過第一眼之后就很難有再看第二眼的勇氣。

內飾上，Yeti透露出一股濃濃的大眾特征，整體內飾設計規(guī)整而又略顯呆板，整體用料做工也明顯不如其同胞車型來的細膩與精致，當然了在考慮其12.98-20.98萬元的售價區(qū)間，顯然Yeti是主打日韓系SUV主導的小型與緊湊級SUV市場。

它的動力總成與大眾集團的許多車型完全一致，其中包含1.6L+MT、1.4T+DSG以及1.8T+DSG三種組合。結合大眾PQ35平臺出色的底盤質感，斯柯達Yeti無論是行駛品質還是動力、油耗方面都有著非常出色的表現(xiàn)。

此外，全系標配全景天窗成了該車型最大的亮點，這也使得Yeti在與性價比見長的日韓對手競爭時增添了幾分籌碼。

該怎么形容這臺毀譽參半的小型SUV呢？我想如果你能接受它的外形，同時又想花最少的錢體驗到大眾PQ35平臺的精髓，那么正在停產清庫的斯柯達Yeti或許是你最后的選擇，因為作為Yeti繼任者的斯柯達柯珞克雖然顏值出眾，但是卻“退化”成了一臺采用了“板兒懸”的緊湊型SUV。

顏值指數(shù)：☆☆☆☆

實用指數(shù)：☆☆☆☆

性價比：☆☆☆☆

來自廣汽本田的繽智同樣是一款內外兼修的優(yōu)等生，寬條輻中網加上黑色運動的下包圍設計屬于典型的日系“小清新”路線。另外這款車的軸距達到了2610毫米，幾乎可以媲美很多緊湊型SUV，這就使得它的車內空間得到了很好的保障。

內飾方面繽智的設計也比較新穎，簡潔大氣的中控臺設計加入了一定的運動元素，例如中控面板向駕駛者傾斜，操作起來很方便。只不過它的中控臺采用的是硬質材料，在材質和做工方面沒什么突出的亮點。

動力方面，繽智有1.5L和1.8L兩個排量的發(fā)動機可以選擇。其中1.5L發(fā)動機，最大功率131馬力（96千瓦）、最大扭矩155?！っ?；另外一款1.8L發(fā)動機，擁有最大功率136馬力（100千瓦）、最大扭矩169?！っ?。

在傳動系統(tǒng)方面，這兩款發(fā)動機均有6擋手動與CVT無級變速箱可供搭配。懸架方面，繽智采用了與同級別車型相同的前麥弗遜式/后扭力梁式懸架設計。

對于繽智，我想說品牌的力量在很多情況下確實是左右消費者選擇的關鍵。不過對于繽智來說，全面均衡的表現(xiàn)以及不錯的賣相讓其具備了成為暢銷車的幾乎所有素質。

顏值指數(shù)：☆☆☆

實用指數(shù)：☆☆☆☆

性價比：☆☆☆☆☆

來自廣汽三菱的勁炫ASX算是合資SUV市場上的一員老將了，主打性價比的它一直是合資緊湊型SUV陣營里一股不容忽視的力量。

我們以其最為暢銷的勁炫ASX 2.0L CVT兩驅精英版車型為例，在結合終端優(yōu)惠之后，殺入13萬元區(qū)間的它不僅可以力壓眾多合資小型SUV，甚至已經與自主品牌SUV展開了直接競爭，絕對是合資品牌緊湊型SUV里性價比殺手！

外觀方面，在采用了三菱全新的“Dynamic Shield”家族設計語言之后，勁炫ASX的前臉上變得大氣而又高調，大面積的鍍鉻裝飾讓它看上去少了些“攻擊性”，多了一絲“精致內斂”。

內飾部分，勁炫ASX的中控臺造型中規(guī)中矩亮點不多，各按鍵布局傳統(tǒng)，很容易上手，大面積軟性搪塑材質的采用讓內飾很顯質感。

全新的10.1英寸多媒體顯示屏成為了整個內飾的亮點，這套系統(tǒng)集成了手機互聯(lián)、導航、藍牙等多種功能，甚至還可以外接行車記錄儀，實際使用起來顯示效果和運行速度也都不錯，算是勁炫ASX比較時髦的一項配置。

由于與歐藍德采用了相同的平臺，2670mm的軸距保證了勁炫ASX擁有比較充足的車內空間，尤其是與同價位的合資小型SUV相比優(yōu)勢額外明顯。在配置方面，最新的2018款勁炫ASX新增了電動天窗和可移動后排座椅等配置，實用性更加出色。

在動力上，2018款勁炫搭載了1.6L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動機，其最大輸出功率分別為124馬力與167馬力。其中2.0車型采用的三菱4B11發(fā)動機我們已經很熟悉了，最大功率相較同級對手要有優(yōu)勢。此外，素質不錯的四輪獨立懸架結合三菱深厚的底盤調校功力，略顯運動化的底盤調校也成了勁炫ASX的加分項

廣汽三菱的勁炫算是一臺被消費者低估了的車型，與歐藍德同平臺的它技術成熟空間大，動力總成也不落伍，我想除了品牌力稍弱之外，并無明顯的缺點。