日前，美國(guó)著名汽車雜志《Ward's Auto World》正式公布了2018沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。從榜單來(lái)看，渦輪增壓依然是主流，去年缺席的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)再度上榜，不過(guò)僅有一款福特的大V8，而新能源是一個(gè)不小的亮點(diǎn)，共有4款發(fā)動(dòng)機(jī)上榜。

然而，優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)有很多，但能夠買到的才是最好的不是？今天就帶大家看看沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，在國(guó)內(nèi)我們能夠買到的都有哪些？

獲獎(jiǎng)車型：捷豹XF

一句話點(diǎn)評(píng)：終于不用再看福特的“臉色”了

雖然大家都知道捷豹是英國(guó)的豪華品牌，08年賣給了印度塔塔集團(tuán)，但很多人不知道的是它跟路虎一樣一直用的都是福特的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是自己的，還因此經(jīng)常被人吐槽不夠“豪華”。

現(xiàn)在，捷豹路虎終于不用再看福特的“臉色”了，因?yàn)樽灾餮邪l(fā)的Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)迎來(lái)了汽油款。雖然只是一臺(tái)2.0L排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是動(dòng)力可是不弱，三種不同的動(dòng)力調(diào)校最大功率分別為200馬力、250馬力、300馬力。

并且，由于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)“出生”的比較晚，所以它幾乎用到了現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域所有主流的技術(shù)，包括渦輪增壓、全鋁材質(zhì)缸體和缸蓋、頂置直噴、進(jìn)排氣氣門正時(shí)以及集成式排氣歧管等等。

除了沃德十佳評(píng)選的捷豹XF之外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載在國(guó)內(nèi)上市的XE、F-PACE等車型上，有消息稱捷豹旗下跑車F-TYPE也有可能采用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T的F-TYPE價(jià)格是不是得便宜點(diǎn)兒？

獲獎(jiǎng)車型：福特F-150

一句話點(diǎn)評(píng)：2.7L的“小排量”拉得動(dòng)全尺寸的美式大皮卡嗎？

如果要是在以前，熱衷于大排自吸的美國(guó)人民怎么也想不到，一臺(tái)全尺寸的美式大皮卡會(huì)搭載一臺(tái)2.7L的“小排量”渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，要知道上代福特F-150用的還是6.2L大V8呢。

不過(guò)，這臺(tái)“小排量”的2.7T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力也不弱，雖然國(guó)內(nèi)在售的F-150（猛禽）還沒(méi)有引進(jìn)這款最新的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在福特旗下的其它車型上我們還是能夠找到它的“前任”。例如福特銳界、金牛座的2.7T車型搭載的就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率329馬力，峰值扭矩475牛·米，動(dòng)力十分強(qiáng)勁。

搭載在2018款福特F-150的這臺(tái)2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)在原有的基礎(chǔ)上增加了歧管/缸內(nèi)雙噴射系統(tǒng)，可以根據(jù)行駛狀況，在缸內(nèi)直噴與進(jìn)氣歧管噴射之間進(jìn)行智能切換，確保全路況高效的動(dòng)力輸出和最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，這款2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)基本運(yùn)用了福特目前所有最先進(jìn)的技術(shù)，雙渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、缸內(nèi)集成排氣歧管、進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)系統(tǒng)等等，在保證強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)，還能有不錯(cuò)燃油經(jīng)濟(jì)性。

獲獎(jiǎng)車型：福特Mustang GT

一句話點(diǎn)評(píng)：大排自吸最后的倔強(qiáng)……

除了皮卡之外，另外一個(gè)跟大排自吸比較搭的就是肌肉車了，不過(guò)在去年的沃德十佳評(píng)選中自然吸氣全軍覆沒(méi)，更別提大排自吸了，幸運(yùn)的是今年它又回來(lái)了。

這次上榜的是福特5.0L自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載在最具情懷的福特Mustang GT身上，其最大功率460馬力，峰值扭矩570?！っ?，比老款車型提升了不少。

最新的2018款Mustang GT，在發(fā)動(dòng)機(jī)上跟2015款其實(shí)并沒(méi)有太大的差異，只是一些細(xì)節(jié)上有所改進(jìn)。它跟Shelby GT350R身上那臺(tái)5.2L發(fā)動(dòng)機(jī)共享了更多的工藝和技術(shù)，輕量化的氣缸涂層代替了傳統(tǒng)的鑄鐵缸套，并且加入了雙噴射供油系統(tǒng)，動(dòng)力表現(xiàn)更好。

值得一提是，2018款Mustang GT還換裝了與通用合作研發(fā)的10AT變速箱，傳動(dòng)效率更高，駕駛感受進(jìn)一步提升。相信不久后，搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的Mustang GT就會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，這應(yīng)該是目前你能買到的動(dòng)力最強(qiáng)，技術(shù)最先進(jìn)的Mustang GT了。

獲獎(jiǎng)車型：豐田凱美瑞混動(dòng)版

一句話點(diǎn)評(píng)：這可能是，目前世界上你能夠買到的熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)了

豐田2.5L四缸+電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)能夠獲獎(jiǎng)，我一點(diǎn)兒都不感到意外，畢竟頂著目前世界上量產(chǎn)熱效率最高發(fā)動(dòng)機(jī)的名頭，不拿點(diǎn)兒獎(jiǎng)怎么能說(shuō)的過(guò)去呢。

豐田的這套混合動(dòng)力系統(tǒng)的熱效率高達(dá)41%，什么概念？要知道一般發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率都在30%左右，能達(dá)到35%就算很優(yōu)秀了，而豐田直接提升了一個(gè)等級(jí)。熱效率越高，能量轉(zhuǎn)化率就越高，燃油經(jīng)濟(jì)性就會(huì)越好，直白點(diǎn)兒說(shuō)就是更省油！

那么，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)到底有什么黑科技能夠達(dá)到如此高的熱效率呢？

首先，長(zhǎng)沖程設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑變小沖程變長(zhǎng)，配合電機(jī)控制的進(jìn)氣正時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可在部分負(fù)載區(qū)間實(shí)現(xiàn)膨脹比大于壓縮比的阿特金森循環(huán)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性。

其次，進(jìn)氣道造型和角度也有所變化，空氣進(jìn)入燃燒室后更容易形成湍流，促進(jìn)汽油和空氣混合，提升燃燒效率。

另外，側(cè)置的高壓噴油嘴不僅能夠促進(jìn)汽油和空氣混合，縮小噴射角度還可以避免汽油噴射到氣缸壁上避免浪費(fèi)。

最后，豐田的THS-IV混合動(dòng)力系統(tǒng)也功不可沒(méi)，相比上一代凱美瑞混動(dòng)車型所使用的THS-III，燃油經(jīng)濟(jì)性能夠提升有大約20%。

現(xiàn)在，搭載這套混合動(dòng)力系統(tǒng)的全新凱美瑞已經(jīng)正式在國(guó)內(nèi)上市，這應(yīng)該是目前世界上你能夠買到的熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)了。

從這份榜單上，我們可以看到將來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的一些發(fā)展方向，從最初的大排自吸為主，再到后來(lái)渦輪“稱王”的時(shí)代，而現(xiàn)在新能源發(fā)動(dòng)機(jī)正在慢慢崛起，大有取代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢(shì)?；蛟S在將來(lái)的某一天，我們突然就進(jìn)入了一個(gè)全面電氣化的時(shí)代，沒(méi)有了V8發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮，只剩下電機(jī)的嘶嘶聲。