自2021年起，越來越多的國(guó)產(chǎn)品牌開始推出自己的高性能轎車，長(zhǎng)安，廣汽傳祺，領(lǐng)克，都有不俗的作品問世。而上汽MG名爵作為中國(guó)汽車行業(yè)官方改裝領(lǐng)創(chuàng)品牌當(dāng)然也不能缺席，近日我們就在廣東國(guó)際賽車場(chǎng)體驗(yàn)到了MG首款黑標(biāo)旗艦車型：MG7的不俗實(shí)力。

MG7定位至美頂格轎跑，是MG黑標(biāo)首款旗艦車型，所以在外觀上絕對(duì)要將戰(zhàn)斗氣息拉滿。溜背式獵裝姿態(tài)，無框車門，三段式電動(dòng)尾翼，真雙邊共四出排氣?？梢哉f再外觀上是武裝到牙齒了。筆者一直認(rèn)為最好的治理非法汽車改裝的方式，就是汽車廠家推出大量的官方改裝方案。讓改裝愛好者門能夠光明正大的享受改裝的樂趣，這一點(diǎn)上汽MG名爵是懂消費(fèi)者的。

“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)+珠峰架構(gòu)的頂級(jí)運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)

MG7之所以敢在辦這場(chǎng)賽道嘉年華，主要得益于其強(qiáng)大的“心臟”：“中國(guó)心”2022年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力192kW，最大扭矩405N·m。這個(gè)賬面數(shù)據(jù)，即使是同合資品牌主打性能的轎車相比，也完全不落下風(fēng)。當(dāng)然，獲得頂級(jí)的賽道體驗(yàn)，光靠發(fā)動(dòng)機(jī)顯然不夠。

與之搭配的9AT變速箱同樣功不可沒，眾所周知，相比CVT和雙離合，AT變速箱的成本更高。而且由于有液力變矩器，同等實(shí)用環(huán)境下AT變速箱也更加耐用。目前豪華品牌的B級(jí)車主要是采用8AT變速箱。MG7的這款9AT齒比范圍更大，換擋更平順，讓2.0T的動(dòng)力更純粹地表達(dá)。車速120km/h時(shí)仍維持在低轉(zhuǎn)速1830轉(zhuǎn)。

50萬內(nèi)唯一E-LSD電子限滑差速器，無懼彎道挑戰(zhàn)

當(dāng)然，賽道的樂趣還是在于彎道，天天“崩零四”那是最初級(jí)的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)。MG7能馳騁賽道的另兩大利器就是E-LSD電子限滑差速器與智能可調(diào)電控懸架。這兩個(gè)配置可以說是運(yùn)動(dòng)轎車的一個(gè)標(biāo)配，但是我們放眼行業(yè)，配備這兩項(xiàng)配置的車型售價(jià)均在20萬以上。可以說在20萬以內(nèi)的同級(jí)競(jìng)品中，MG7是獨(dú)一檔的存在。

除了配置，整車架構(gòu)的制造優(yōu)勢(shì)同樣是馳騁賽道的基礎(chǔ)，MG7基于上汽十年磨一劍的珠峰機(jī)電一體化架構(gòu)打造，擁有高剛性、低重心等特點(diǎn)，底盤質(zhì)感達(dá)到主流一線合資車型。有了從內(nèi)到外的運(yùn)動(dòng)智感，在廣州國(guó)際賽車場(chǎng)獲得頂級(jí)體驗(yàn)也就水到渠成了。

寫在最后：在整個(gè)賽道體驗(yàn)下來，我們一方面驚嘆于目前自主品牌的造車實(shí)力。更欣喜的是，中國(guó)汽車品牌已經(jīng)不再是只會(huì)做大而全的“水桶車”，轉(zhuǎn)而進(jìn)軍性能車這個(gè)雖然小眾但是潛力無限的細(xì)分市場(chǎng)。在大環(huán)境向新能源車轉(zhuǎn)型的背景下，這種勇氣是彌足珍貴的。