雷克薩斯ES，一臺常年加價，但2021上半年銷量依舊高達(dá)59463臺的“神車”。

它究竟有何魔力，能讓消費者加價購買呢？

剛巧最近拿到了一臺雷克薩斯ES 300h卓越版，帶著這個疑問，我們試駕體驗了一番。

外觀內(nèi)飾質(zhì)感出眾

外觀無需贅言，雷克薩斯ES可能不是一臺讓所有人都喜歡的車，但絕對是一臺令人驚艷、過目不忘的車。

前后燈組犀利精致，頗具質(zhì)感，該版本還增加了尾翼，多了一絲運動氣息。

可惜的是卓越版車型僅配備17英寸輪轂，視覺效果不如高配車型那樣突出。

來到車內(nèi)，中控臺采用非對稱布局，中控臺上有一根銀色鍍鉻飾條貫穿左右，層次分明。

棕灰配色奢華低調(diào)，很顯檔次。

說實話，初次上手雷克薩斯ES 300h時我并不是特別適應(yīng)。

主要因為這塊8英寸屏幕不支持觸控，只能通過中央扶手處的控制面板來操控，有點類似于電腦鼠標(biāo)，操作著實繁瑣了一些，但用習(xí)慣了還是不錯的。

中控臺上保留了較多用于控制空調(diào)、音量、多媒體等功能的實體按鍵，有利于盲操作。

舒適性良好，空間寬裕

雖說內(nèi)飾設(shè)計沒有太多驚艷之處，但溫馨舒適的豪華格調(diào)一點比較少。

前排均為電動調(diào)節(jié)座椅，也支持加熱和腰部支撐功能，后排配備有空調(diào)出風(fēng)口以及中央扶手，舒適性也很到位。

前排座椅包裹性良好，很貼合身體，相信即便是長途行車，也不會過于勞累。

后排座椅長度足夠，承托性優(yōu)異，身高178厘米的我坐在后排也不會出現(xiàn)半個大腿露在外面的情況，靠背角度也正合適，不得不再夸下雷克薩斯，舒適性真的很棒。

動力平順輕快，操控表現(xiàn)優(yōu)秀

動力方面，這款雷克薩斯ES 300h 卓越版搭載2.5L混合動力+E-CVT變速箱的組合，發(fā)動機最大功率131kW，電動機最大功率88kW。

起步時，車輛會更多的采用電動機驅(qū)動車輪，起步過程輕快安靜，不拖泥帶水。

從我的實際體驗來看，豐田工程師已經(jīng)將這套混動系統(tǒng)調(diào)教的非常優(yōu)秀，動力轉(zhuǎn)換很平順，駕駛過程中很難察覺到發(fā)動機是否已經(jīng)介入工作。加速過程平順線性，動力儲備較為夠用，在市區(qū)超車毫無壓力。

車輛共有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟、運動三種駕駛模式可選，經(jīng)濟模式給人感覺很穩(wěn)；運動模式則相反，開著爽快不少。

轉(zhuǎn)向手感也會隨著駕駛模式的切換而改變，標(biāo)準(zhǔn)模式下更輕盈，運動模式下更厚重，指向性較為精準(zhǔn)，做出轉(zhuǎn)向動作后車頭能迅速跟上。

底盤在追求舒適性的同時也保留了一定的支撐性，因此車輛過彎姿態(tài)良好，車內(nèi)乘客也不會被甩得左搖右晃。

結(jié)束語：的確，雷克薩斯ES 300h卓越版并不是同級別中加速最快、操控性能最棒的車型。但它的動力平順充沛、舒適性良好、外觀內(nèi)飾精致獨特，同時還擁有進(jìn)口身份、優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性以及超高的保值率，可謂是面面俱到。均衡，應(yīng)該就是雷克薩斯ES的取勝之道。