重慶訊 近日，由中鐵廣州局三公司承建的重慶軌道交通十號線二期曾家?guī)r站換乘平臺工程，上跨既有二號線頂推施工節(jié)點任務圓滿完成。

重慶軌道交通十號線二期曾家?guī)r站換乘平臺，是我國首例站橋一體軌道換乘站廳。換乘平臺施工位于軌道控制保護區(qū)范圍內，上層平臺頂面距離上方曾家?guī)r大橋僅為4.4米，下方為既有二號線曾家?guī)r站軌行區(qū)和嘉濱路，北臨嘉陵江一級飲水保護區(qū)，與南側二號線曾家?guī)r站站廳結構外立面，最小距離僅為0.01米。施工期間面臨作業(yè)空間狹小、施工風險較大、周邊環(huán)境復雜，手續(xù)審批困難的諸多問題。

曾家?guī)r站換乘平臺效果圖

換乘平臺上跨既有線剖面圖

從2019年3月開始編制曾家?guī)r站換乘平臺安全專項施工方案，到2021年10月完成上跨二號線頂推施工，整個過程得到了集團公司、三公司各級領導的關心和指導，該安全專項方案經過了集團公司、三公司、專家小組的層層把關和審批，同時還邀請專業(yè)團隊建立BIM結構模型，進行各種施工工況的模擬和驗算，從而提供最有效的技術保障措施。

項目部還成立了曾家?guī)r站換乘平臺頂推施工管理小組，由項目負責人毛磊擔任指揮領導小組組長，統籌管理現場頂推施工的安全、質量、進度等工作，下設技術保障組、安全巡視組、溝通協調組、施工作業(yè)組、后勤保障組5個工作小組及預備指揮組、預備技術組2個預備小組。下發(fā)成立管理小組正式文件，明確各個小組工作內容及職責，并組織現場辦公會進行文件傳達和工作部署。各個小組根據要求有條不紊的進行測量儀器的校核和測量點位的布置、安全情況的巡視和警戒線的設置、頂推設備的檢查和控制終端的調試以及應急物資的準備等工作，為現場施工提供最有力的施工保障措施。

施工時采用8臺液壓千斤頂和步履式頂推器同步施工，單個頂推行程為800mm左右，正式作業(yè)時間在50秒左右，單次頂推前后的準備時間為25～30分鐘，現場安排3個測量組，每組3人，2個施工測量組布置在既有二號線曾家?guī)r站站房屋頂，進行換乘平臺結構的平面位置及懸挑端下擾數據實時測量和分析，1個監(jiān)控量測組布置在臨時鋼管支架處，對支撐架體的變形和沉降數據實時測量和分析，將數據及時反饋至指揮領導小組處，指導現場有序施工。施工過程中還需與運營單位建立聯絡機制，提前確定二號線停運以及當晚檢修車輛通過具體時間，以便現場有序組織施工作業(yè)。每晚4個半小時的天窗作業(yè)時間因檢修車輛的通過需將作業(yè)時間段進行分割，需在既定的時間段內完成計劃的頂推循環(huán)次數。

從10月9日晚上21時30分開始，歷經3個夜晚的鏖戰(zhàn)，在二號線每天停止運營的短短4個半小時天窗作業(yè)時間段，通過公司領導的現場指導、項目全員的逐級落實、勞務隊伍的協同配合，克服了高空作業(yè)、夜間施工、降溫降雨等困難。本次施工較既定目標節(jié)點日期10月15日提前3天完成。

曾家?guī)r站換乘平臺上跨二號線頂推施工節(jié)點任務圓滿完成，吹響了“大干120天決勝保目標”勞動競賽活動的號角，極大增強了現場人員信心，鼓舞了士氣，為項目部完成年度任務指標奠定了基礎。（供稿：重慶地鐵）