風(fēng)云變幻，世事無常。這兩年國人深切感受到了自主技術(shù)研發(fā)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重要性。

我們現(xiàn)在知道一個(gè)企業(yè)不是看規(guī)模大小，市值多少，而是看它有沒有“內(nèi)功”，有多少核心競爭力。

比如某IT企業(yè)規(guī)模很大，已經(jīng)成立幾十年了，但因?yàn)殚L期研發(fā)投入不足，沒有多少自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，所以一直被人嘲笑為“組裝廠”。

買是買不來核心競爭力的。我們看華為公司能夠承受重壓而依然生龍活虎，關(guān)鍵就是人家“內(nèi)功”扎實(shí)——截至2020年底，華為在全世界共持有100,000+有效專利，其中90%以上專利為發(fā)明專利。

而在汽車這個(gè)工業(yè)領(lǐng)域，能夠稱得上“汽車界華為”的，那就要說到比亞迪了。

近日，據(jù)智慧芽創(chuàng)新研究中心發(fā)布的《中國汽車行業(yè)上市企業(yè)科創(chuàng)力排行榜》顯示，截至2021年11月，中國汽車行業(yè)212家上市企業(yè)共申請(qǐng)專利16.43萬件，企業(yè)平均申請(qǐng)專利775件；共申請(qǐng)有效發(fā)明專利2.23萬件，企業(yè)平均有效發(fā)明專利105件。比亞迪以專利申請(qǐng)2.48萬件、有效發(fā)明專利0.64萬件雄踞中國汽車行業(yè)上市企業(yè)第一。

另外值得注意的是，比亞迪申請(qǐng)專利量占中國汽車行業(yè)上市企業(yè)總和的15%以上，是行業(yè)均值的32倍；有效專利量占中國汽車行業(yè)上市企業(yè)總和的28%以上，是行業(yè)均值的60倍。

華為能夠同蘋果爭鋒，比亞迪能夠與特斯拉掰手腕，都是因?yàn)樗鼈冏銐蛴埠恕?/p>

自主研發(fā)是內(nèi)功，有自己的技術(shù)和發(fā)明專利，有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，才能問鼎行業(yè)一流的境界。

由內(nèi)而形于外，比亞迪的“內(nèi)功”表現(xiàn)在市場上，真的就是“一枝獨(dú)秀”啊。

據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)，在2021年11月份，比亞迪乘用車全系銷售97242輛，同比增長84.1%（2021年度累計(jì)銷量達(dá)500922輛）。其中新能源銷量同比暴漲252.7%，高達(dá)90121輛，遠(yuǎn)超特斯拉。截止至目前，比亞迪已經(jīng)創(chuàng)造了中國新能源乘用車月銷新紀(jì)錄。

比亞迪純電動(dòng)與插混雙輪驅(qū)動(dòng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，在DM插混、EV純電“兩條腿、齊步走”戰(zhàn)略之下，比亞迪依托眾多領(lǐng)先技術(shù)，呈現(xiàn)“百花齊放、多點(diǎn)突破”的態(tài)勢。

特別是比亞迪DM-i和漢EV、唐DM等車型，以其強(qiáng)大的產(chǎn)品力，贏得廣大消費(fèi)者的喜愛。說個(gè)身邊的小故事，我一個(gè)朋友本來預(yù)定了BBA的某款豪華車，但在試駕了漢EV后，果斷訂購了漢EV。

建議要換車、買車的朋友，不妨多去看看國產(chǎn)品牌，體驗(yàn)一下國產(chǎn)品牌的實(shí)力。

相信在全球“碳達(dá)峰、碳中和”的大勢加持下，想必比亞迪在未來還會(huì)有更好的表現(xiàn)。

好的品牌和企業(yè)，首先在于一個(gè)卓越的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

比亞迪創(chuàng)建于1995年，最初只是20人左右的小作坊，主要生產(chǎn)電池。在創(chuàng)始人王傳福的帶領(lǐng)下，比亞迪很快就成了全球最大的電池生產(chǎn)商之一。當(dāng)時(shí)全球每三臺(tái)手機(jī)，就有一臺(tái)使用了比亞迪的電池。王傳福因此被稱為“電池大王”。

后來，王傳福有感于電池市場的規(guī)模太小，他敏銳地洞察到汽車行業(yè)的爆發(fā)趨勢，于是在一片質(zhì)疑和反對(duì)中，義無反顧地殺入了汽車行業(yè)。

艱難困苦，玉汝于成。經(jīng)過諸多的磨難和挑戰(zhàn)，現(xiàn)在的比亞迪已經(jīng)有23萬人的規(guī)模，業(yè)務(wù)涵蓋電子、新能源汽車、新能源和軌道交通等領(lǐng)域，在多個(gè)領(lǐng)域具備舉足輕重的影響力。

投資大師查理·芒格十分欣賞王傳福，他盛贊王傳福是“愛迪生和韋爾奇的合體”，巴菲特也稱贊王傳福“能掌握最尖端的技術(shù)，做到別人做不到的事”。

技術(shù)為王、創(chuàng)新為本是比亞迪的企業(yè)基因。王傳福深知靠市場換技術(shù)這條路走不通，核心技術(shù)也是買不來的，只有堅(jiān)持科技自立自強(qiáng)才是硬道理。

而技術(shù)研發(fā)需要長期的資金投入。2021年前三季度，比亞迪研發(fā)費(fèi)用為52.34億元，同比增長6.99%?持續(xù)增加的研發(fā)投入又不斷提升了比亞迪的核心競爭力——比亞迪是全球首家掌握電動(dòng)汽車核心三電系統(tǒng)——電池、電機(jī)、電控的企業(yè)，在行業(yè)內(nèi)處于科技領(lǐng)先地位。

研發(fā)帶來了核心競爭力的提升，核心競爭力的提升又帶來了良好的市場表現(xiàn)，比亞迪由此實(shí)現(xiàn)了良性循環(huán)。

這也是國內(nèi)眾多企業(yè)需要反思和學(xué)習(xí)的地方，中國有幾億人關(guān)心茅臺(tái)，可又有多少人關(guān)心華為和比亞迪這種科技創(chuàng)新企業(yè)呢？

希望中國多一些任正非、王傳福這樣的企業(yè)家，多一些掌握關(guān)鍵技術(shù)的民族企業(yè)和品牌，能讓國人為之自豪、喝彩。