小型SUV市場在近兩年可謂火爆異常，各大廠商的同級新車如雨后春筍般進入人們的視線。在4G網(wǎng)絡與智能設備高度普及的今天，以名爵ZS為代表的互聯(lián)網(wǎng)SUV成為車市新寵。這臺搭載了上汽與阿里聯(lián)合研發(fā)的“YunOS”系統(tǒng)的智能SUV憑借7.38-11.58萬元的售價及豐富配置迅速在小型SUV市場躥紅。那么它與常年位居銷量榜前茅，堪稱“日系標桿小型SUV”的本田XR-V做一番比較又會擦出怎樣的火花呢？下面我們就給大家比比看。

小型SUV可以說是最有生氣的市場了，每個品牌都絞盡腦汁的企圖在外形設計上有所標新立異。例如雙色車身、懸浮車頂?shù)仍O計手法在小型SUV上頗為流行。名爵ZS與本田的XR-V也是兩個不會無聊的“小精靈”，立體的輪廓讓人印象深刻，這樣有趣的第一印象實在是很難讓人反感起來。

它們均以年輕人作為主要目標群體，外觀設計時尚是兩款車共同的特點。

名爵ZS外觀設計手法簡潔靈動，看上去非常有國際大廠的風范，尺寸夸張的點陣式格柵視覺沖擊感很強，咧開的“大嘴”似乎在沖你微笑。

名爵ZS外觀設計手法簡潔靈動，看上去非常有國際大廠的風范，尺寸夸張的點陣式格柵視覺沖擊感很強，咧開的“大嘴”似乎在沖你微笑。

而本田的XR-V則延續(xù)著其家族化設計風格，前臉層次感分明，復雜的線條營造出濃郁的厚重感，相比名爵ZS略顯呆板。

整體看上去，本田XR-V展現(xiàn)的依舊是溫文爾雅的居家風格，而名爵ZS則自帶歐式運動屬性，眉宇之間我們恍惚看到了同屬英國血統(tǒng)的捷豹神韻。

本田XR-V的大燈造型與整體外觀風格相符，尺寸不大，溫和內(nèi)斂；而名爵ZS的大燈設計靈感源自于“倫敦之眼”，目光很銳利，帶透鏡的遠近一體式鹵素大燈中還集成了日間行車燈。

兩車的車身輪廓真的有點相像，實際上是它們都采用了黃金分割比例設計，車頭、車身的長度及輪胎的位置都恰到好處，如出一轍的側窗造型營造出了兩車躍躍欲試的奔跑感，第一眼看上去，ZS整體效果要比XR-V更飽滿一些。

兩車尾部的細節(jié)設計都挺豐富的，這種“好動”的風格很能討好年輕人。隱藏式排氣管設計讓兩車的尾部整體造型看上去很飽滿，碩大的MG名爵Logo成為ZS尾部視覺的中心，這個Logo還集成了后備廂開關的功能。

上挑的后腰線結合協(xié)調(diào)的尾部設計讓ZS看上去更像是臺升高了的兩廂“小鋼炮”；XR-V貫穿式尾燈設計則讓車尾線條立體感更強，同時在夜晚尾燈的辨識度也更高。

如果說在外觀上兩車各有特點的話，那么在內(nèi)飾的材質與功能性方面，名爵ZS占得優(yōu)勢，而XR-V則在造型上更有新意。

傳統(tǒng)平直線條的采用讓ZS的內(nèi)飾氛圍更顯簡約時尚，XR-V的內(nèi)飾則帶有明顯本田家族色彩，向駕駛一側傾斜的中控臺與鑲嵌在出風口之間的多媒體大屏設計被很多本田車型所采用，造型很有時尚感。

年輕不等于廉價、時尚不等于可以在用料與做工上有所妥協(xié)。在名爵ZS上，大面積軟性材質覆蓋的中控臺提升了整車的檔次感，而同樣部位本田XR-V則采用了廉價的硬塑料，這里要為名爵ZS點個贊！

名爵ZS雙圓式設計的儀表盤簡潔直觀，中間大尺寸的行車電腦屏幕可以顯示多種車輛信息，此外在啟動時，指針會掃到表底進行自檢，視覺效果很贊。

本田XR-V的三環(huán)儀表盤設計體現(xiàn)了一定的運動感，右側的行車電腦顯示屏尺寸略小，在讀取方面沒有名爵ZS那么方便。

兩車都配備了多媒體大屏，尺寸上不相上下但是在功能性上，名爵ZS搭載的這套斑馬系統(tǒng)來頭可不小，整合了阿里巴巴支付寶資源和互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，在使用支付寶或者淘寶賬號登錄以后，名爵ZS搖身一變成為了一臺高度智能的互聯(lián)網(wǎng)SUV。

名爵ZS上的斑馬智行系統(tǒng)，提供一塊8英寸的電容觸控屏，分辨率960＊1280，支持五點觸控操作，處理器主頻為1.2G?；ヂ?lián)方面，內(nèi)置車載SIM卡，支持4G網(wǎng)絡和車內(nèi)Wi-Fi熱點分享，同時還支持手機APP遠程找車和控制，系統(tǒng)內(nèi)置的支付寶可以實現(xiàn)線下停車場自動繳費，當然最具看點的是這套系統(tǒng)還自帶無人機控制選項。

你只需在駕駛位（只識別主駕）喊一聲“你好，斑馬”，或者按住方向盤的語音鍵就可以喚醒斑馬系統(tǒng)。

高度智能的語音識別與控制功能可以涵蓋幾乎所有的用車選項，如開啟導航，空調(diào)開關，溫度調(diào)節(jié)、空調(diào)循環(huán)模式切換，打開/關閉藍牙音樂/電臺等外，還可以涉及到部分機械層面，如打開/關閉雨刮，車窗與天窗控制。開車時，右手幾乎已經(jīng)不用離開方向盤就可以完成以上所有操控。

斑馬系統(tǒng)同時還內(nèi)置有蝦米音樂和網(wǎng)絡電臺。如果想聽某位歌手的歌，只需要對著斑馬說，“我想聽XXX”，系統(tǒng)就會自動播放這位歌手的歌曲，它甚至提供邊開邊唱這個功能。

總體上看，名爵ZS的這套斑馬智行系統(tǒng)已經(jīng)具備了很高程度的人工智能，你說出的很多模糊化的指令，系統(tǒng)都能get到你的想法，例如說出“我想看星星”天窗會自動打開，說出“我餓了”它會給你推薦車輛附近的美食，說出“我熱了”會自動將溫度調(diào)低等等，可以說ZS的這套斑馬系統(tǒng)是目前國產(chǎn)品牌里智能程度最高的一套車機互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

動力單元，兩車都相當“樸素”，我們各自選擇了兩臺自然吸氣的頂配車型-名爵ZS1.5L 自動尊享互聯(lián)網(wǎng)版和XR-V 1.8L EXi CVT舒適版。它們沒有渦輪，也不是時下“流行”的三缸，甚至連缸內(nèi)直噴都沒有，只是最簡單的自然吸氣發(fā)動機。

在變速箱的匹配上，XR-V采用的是CVT而名爵ZS用的還是4AT，沒錯，是4AT。先別急著嗤之以鼻當鍵盤車神可不好，我們先看看它的實際表現(xiàn)。對于一輛小型SUV，如果4AT能做到聰明、平順，我覺得也無可厚非。

由于排量比XR-V小了0.3L，要是光拼動力的話，ZS可就有點尷尬了，其實它的低扭還是夠用的，但是它的爆發(fā)力就有點欠缺了，中段提速時尤其明顯，使盡全力感覺仍然像是小拳拳捶胸口。排量更大的XR-V在加速上就從容多了，中低速時油門響應積極，中高轉的提速仍然很有勁。

變速箱方面，采用4AT的ZS在平順性方面表現(xiàn)讓人挑不出什么瑕疵，動力輸出相當順暢，換擋時的平順性與主流的6AT并沒有明顯差距，只不過升擋轉速要更高一些。在操控方面兩車也是難分伯仲，ZS硬朗的底盤懸架加之細膩均勻的轉向手感所營造出的駕駛品質已經(jīng)達到合資品牌的水準，車頭在彎中指向更加準確，而且不會拖泥帶水。另外名爵ZS的轉向力度有輕盈、標準、沉穩(wěn)三級可調(diào)，三級力度之間變化均勻。

話說拿兩臺售價相差5萬元的車型相比較真的有意義么？如果你認真看過了上面的文字，我想答案是“肯定的”。作為暢銷多年的日系小型SUV“標桿”，本田XR-V在品質工藝與駕駛質感上保持著國際大廠應有的風范，這種品牌積淀并非一朝一夕就可以擁有。反觀這臺同樣可以堪稱中國品牌小型SUV代表作的名爵ZS，成熟大氣的原創(chuàng)外觀，配上亮眼的內(nèi)飾設計再輔以中國品牌在多媒體互聯(lián)技術方面的顯著優(yōu)勢，我想這臺售價不到10萬元的國產(chǎn)SUV對于90后年輕人來說會是一個“聰明”的選擇。