你能在網(wǎng)上看到的關(guān)于空擋滑行的文章都是說不安全或者有危害的，那為什么有些變速箱還特意設(shè)計了“空擋滑行”的模式？今兒咱就解答是以前說的都是錯的，還是工程師腦子進水？空擋滑行真有那么危險么？

空擋滑行未必省油

為什么有那么多人喜歡空擋滑行，又為什么空擋滑行這事爭論了十好幾年，還不是因為都覺得空擋省油。也是，發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時去掉了變速箱這個“負擔(dān)”，聽上去確實省油了，可事實還真不一定。

現(xiàn)在的發(fā)動機在帶擋滑行時發(fā)動機不噴油，反而摘擋后發(fā)動機為了維持自身運轉(zhuǎn)還要噴少量的油。實際上到底什么時候省油還得看具體的工況，所以這個問題并不是空擋還是帶擋滑行省油，應(yīng)該是什么情況下空擋省油，什么情況下帶擋省油的問題。

空擋滑行的危害是肯定的

空擋滑行有兩個問題是躲不開的，一是喪失了發(fā)動機自身制動，二是變速箱潤滑的問題。

空擋時，發(fā)動機與變速箱可以理解為脫離開的，活塞的壓縮和發(fā)動機進排氣的阻力沒法幫助車輛減速。尤其是在下坡的時候，車輛減速只能靠制動系統(tǒng)，熱衰退也會來的更早，所以危險。

而潤滑問題雖然沒那么直觀，但大部分變速箱的油泵是靠曲軸驅(qū)動的，所以變速箱油壓和發(fā)動機轉(zhuǎn)速有直接關(guān)系。發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速工況下，需要較大的油壓進行潤滑，但在空擋滑行時發(fā)動機會回歸到怠速造成油壓不夠，所以會有傷害。

為什么新的變速箱有“空擋滑行”模式？

工程師的腦子并不傻，新的變速箱油“空擋滑行”的模式不代表你的也能這么干。例如奧迪的DL382就帶有智能滑行的模式，可那是在一系列限定條件下才會自動切換的，不代表可以手動隨意切換到空擋滑行。

比如，這款DL382需要車速在55km/h-120km/h之間，上坡坡度小于4%，下坡坡度小于3%，并且需要帶有前雷達才能在適當(dāng)?shù)臅r機自動切換到智能滑行模式?？梢钥吹贸鰜?，根據(jù)他們的測算，55km/h以上的時候，才認為空擋滑行比帶擋滑行省油。坡度的控制是為了避免對剎車造成過大的負擔(dān)。如果前雷達探測到與前車距離過近也會取消模式，這是對安全的考慮。

而在變速箱潤滑的問題上，DL382為了避免在智能滑行模式下的油溫升高，采用了電動油泵來為變速箱提供潤滑和冷卻。

最后

我們基本可以得出這么幾條結(jié)論：

1.空擋滑行確實危險，也對車有危害

2.不是什么時候空擋滑行都省油（不同的車工況不同，也別拿奧迪的當(dāng)標(biāo)桿）

3.兩者不矛盾，智能滑行需要符合特定的條件，且有一系列措施來保障。自己切換的空擋沒保障。