近日，一名蔚來(lái)車(chē)主在蔚來(lái)社區(qū)發(fā)帖表示，其駕駛車(chē)輛的油門(mén)踏板發(fā)生斷裂。在表達(dá)對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量擔(dān)憂(yōu)的同時(shí)，該車(chē)主還對(duì)救援及客戶(hù)的回復(fù)表示不滿(mǎn)。

在該事件發(fā)酵后，蔚來(lái)汽車(chē)企業(yè)傳播高級(jí)總監(jiān)兼公關(guān)總監(jiān)馬麟公開(kāi)回復(fù)稱(chēng)，“為保護(hù)駕駛員安全，加速（油門(mén)）踏板臂普遍會(huì)設(shè)計(jì)斷裂誘導(dǎo)槽。”另有疑似蔚來(lái)相關(guān)人員在當(dāng)事車(chē)主帖子中對(duì)多名用戶(hù)回復(fù)表示“油門(mén)踏板都是塑料設(shè)計(jì)的，而且都有斷裂帶和誘導(dǎo)槽的設(shè)計(jì)，非正面加力都會(huì)相對(duì)容易的折斷踏板?！?/p>

雖然在馬麒的表述中，油門(mén)踏板斷裂的情況“并不罕見(jiàn)”，但事實(shí)并非如此。崔東樹(shù)對(duì)就這一言論對(duì)青橙汽車(chē)表達(dá)了否定態(tài)度：“正常駕駛中油門(mén)踏板斷裂肯定是質(zhì)量問(wèn)題，不是正常現(xiàn)象。這與碰撞事故中作為對(duì)駕駛員的保護(hù)機(jī)制有所不同?！?/p>

汽車(chē)分析師張翔也指出，“油門(mén)踏板作為常見(jiàn)的零部件，出現(xiàn)斷裂更可能屬于質(zhì)量問(wèn)題，極限受力考慮不足的情況相對(duì)比較少見(jiàn)。”

據(jù)相關(guān)從業(yè)人士對(duì)青橙汽車(chē)的表述，“斷裂保護(hù)機(jī)制屬于正常設(shè)計(jì)，但（這個(gè)油門(mén)）是否屬于正常斷裂需要具體分析結(jié)果才能判斷。”

青橙汽車(chē)了解到，在公眾的認(rèn)知中，油門(mén)踏板斷裂并非正?，F(xiàn)象。相關(guān)資料指出，在加速踏板的設(shè)計(jì)中，一般要求600N不會(huì)斷裂，1000N以上必須斷裂。據(jù)了解，早前奇瑞汽車(chē)就曾因旗下產(chǎn)品多次在正常行駛過(guò)程中發(fā)生油門(mén)踏板斷裂而深陷“踏板門(mén)”，而奇瑞方面則對(duì)此表示其踏板極限受力為900-1200N，即受力處于該范圍時(shí)踏板才會(huì)發(fā)生斷裂。

而根據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)工作人員表述，該名車(chē)主加速踏板斷裂的緣由為“鞋子刮到”，也有消息稱(chēng)車(chē)主反饋為“鞋帶拽斷踏板”。但據(jù)國(guó)標(biāo)《QC/T977-2014》對(duì)汽車(chē)電子油門(mén)（加速）踏板的要求，踏板在“正方向500±10N”、“負(fù)方向/旋轉(zhuǎn)面垂直方向200±10N”三種情況下不應(yīng)存在斷裂和損害。顯然，鞋子剮蹭或是鞋帶拽力均難以達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。

值得一提的是，經(jīng)查詢(xún)蔚來(lái)社區(qū)獲悉，目前加油踏板斷裂的當(dāng)事車(chē)主已經(jīng)更名，相關(guān)主題帖也已不復(fù)存在，其中事故車(chē)輛疑似為ES6運(yùn)動(dòng)版。青橙汽車(chē)就“油門(mén)踏板斷裂分析結(jié)果”與“是否已和車(chē)主達(dá)成和解”兩方面問(wèn)題致信馬麟，截至發(fā)稿并未得到回復(fù)。

在外界看來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)油門(mén)踏板斷裂事件之所以甚囂塵上，或與此前“自動(dòng)駕駛”開(kāi)啟時(shí)發(fā)生車(chē)禍的事件有所關(guān)聯(lián)。8月12日，一輛蔚來(lái)ES8發(fā)生交通事故，相關(guān)訃告指明事故發(fā)生時(shí)車(chē)主啟用了自動(dòng)駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）。

而在車(chē)禍原因未明、事故責(zé)任書(shū)未出時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)卻自行“添火”——以蔚來(lái)首屆、第二屆用戶(hù)信托理事林蔚為首的500名車(chē)主發(fā)表聯(lián)合聲明，自述知悉蔚來(lái)輔助駕駛并非自動(dòng)駕駛，且呼吁媒體理性對(duì)待。這一聲明引起了數(shù)千名蔚來(lái)車(chē)主的聯(lián)合反對(duì)，同時(shí)被質(zhì)疑是蔚來(lái)汽車(chē)“自導(dǎo)自演”。

在“自動(dòng)駕駛”車(chē)禍、車(chē)主聲明內(nèi)訌風(fēng)波尚未消緩的背景下，蔚來(lái)汽車(chē)又因油門(mén)踏板斷裂事件而陷入質(zhì)量問(wèn)題漩渦。一波未平一波又起之下，蔚來(lái)汽車(chē)亟待以事實(shí)和證據(jù)來(lái)挽回公眾對(duì)品牌的信任。