作為奇瑞火星架構-超級混動平臺的首款產(chǎn)品，奇瑞瑞虎9代表了奇瑞品牌的最高水準，新車近日已正式開啟盲定，盲定起售價16萬，新車定位為中型SUV，并采用三排七座布局，搭載鯤鵬2.0T+8AT傳動系統(tǒng)，并且未來將提供搭載鯤鵬超級智能混動版本的新能源車型，新車預計在今年第三季度上市。

作為一款中型SUV，新車將和比亞迪唐、GS8等自主產(chǎn)品以及昂科威、途觀等合資品牌展開競爭。單純從配置來看，瑞虎9可謂是今年奇瑞頗為重磅的一款車型，而瑞虎9也堪稱其旗艦之作。

首先，從動力上說，瑞虎9采用了鯤鵬超級動力，并配有全面智控四驅系統(tǒng)，在熱效率、動力輸出、平順性及靜音方面都有不錯的提升。數(shù)據(jù)顯示，其2.0T發(fā)動機最大輸出功率可達192kW，峰值扭矩400Nm，并且加注92號汽油即可，而其混動車型更是號稱綜合續(xù)航可達1300km。

其次，新車在科技配置上也具備一定的誠意，比如配備了CDC“磁懸浮”懸架以及Chery Pilot L2.9級智能駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備了包括6個前視和環(huán)視攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達等在內的28個高感知傳感器，同時配備高通驍龍8155旗艦芯片。

再次，從設計上看，瑞虎9的外觀和瑞虎7 PLUS采用了多邊形的大嘴式造型，同時配備矩陣式LED光源和日行燈，外觀設計上雖然談不上出類拔萃，但起碼不丑，還說的過去。至于內飾方面也可謂簡潔而富有層次感，表現(xiàn)尚可。

這樣的產(chǎn)品力再結合預售16萬起的價格來看，顯然瑞虎9和此前一般網(wǎng)友認為瑞虎9將劍指吉利豪越L（售價12-15萬區(qū)間）的想法還是存在較大差距的，尤其是在價格上，大大領先于豪越L，當然在配置上雖然新車還未公布詳情，但筆者預計同樣會領先一些。

而如果拋開品牌認知和口碑不談，單就產(chǎn)品來說，上述配置如CDC“磁懸浮”懸架以及Chery Pilot L2.9級智能駕駛系統(tǒng)等如果能夠普及到16萬起的入門車型上，那么這款車必將成為爆款。但在筆者看來這幾乎是不可能的，預計這些配置都是頂配車型或者中高配車型才能全部享受的，當然，具體如何還需以官方公布為準。

如果這樣的話，就會產(chǎn)生一個尷尬，就是雖然瑞虎9對于奇瑞而言是拔高品牌的產(chǎn)品，但是其能否獲得市場認可和接受并不好說。畢竟眼下奇瑞在國內的口碑仍待提升，尤其是在《車質網(wǎng)》瑞虎8、瑞虎8PLUS以及艾瑞澤8都面臨著不少投訴，小的質量瑕疵造成的口碑影響也不容忽視。

而且從目前的定價來看，預計瑞虎9的混動版本售價將上到20萬以上的區(qū)間，跟新勢力們掰手腕，面對諸多強敵，其壓力也可想而知。

再者，這個定價也已經(jīng)和同樣誕生于火星架構并且同樣為中型SUV的星途瑤光看齊，要知道瑤光可是奇瑞的高端品牌的重磅產(chǎn)品，你瑞虎9的價格都要看齊瑤光甚至超越瑤光，在產(chǎn)品力相差不大的情況下，同門相殘恐怕也不能避免，屆時瑤光的銷量恐怕也會受到?jīng)_擊。

寫在最后：

在筆者看來，瑞虎9的到來對于奇瑞而言確實具備拔高品牌和調性的作用，但其推出有無必要其實值得商榷。如果說瑞虎9對標豪越L，將價格定在13-18萬區(qū)間應當會有不錯的銷量甚至破萬也不在話下，并且能夠和瑤光拉開一定差距，但奇瑞的想法顯然是讓其同20萬級的合資SUV以及新勢力競爭，那么必然會造成和星途的產(chǎn)品同門相殘的尷尬，至于月銷破萬恐怕也只能想想而已，當然，市場會如何選擇，相信新車上市后很快就能給出答案。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者魏無羨，轉載需注明出處）