新能源汽車是國家支持發(fā)展的項目，近年來發(fā)展飛快，電動力車的整車技術(shù)以及零部件技術(shù)也在不斷革新，新技術(shù)與新工藝不斷地推出。散熱領(lǐng)域也不例外，電動汽車的散熱關(guān)鍵點在于電力電池包與控制器的散熱，做好這兩塊的散熱也是電動車企穩(wěn)運行的必要保證。

為了確保水冷板的良好導(dǎo)熱性便于將電池工作產(chǎn)生的熱量帶走起到冷卻作用，還考慮到新能源車的減重，所以大多數(shù)水冷板采用鋁合金材質(zhì)。水冷板的密封性測試一般采用氦檢方式，需要將產(chǎn)品放入真空箱體中進(jìn)行相應(yīng)測試。內(nèi)部測試壓力通常在1Bar-6Bar，測試時需要先將水冷板內(nèi)部抽真空，再通入氦氣，進(jìn)行相應(yīng)的氦檢測試。也有些廠家是直接通氦氣將水冷板內(nèi)部空氣排出，在進(jìn)行充氣加壓進(jìn)行相應(yīng)測試。測試時需要將水冷板的對外一進(jìn)一出兩端管口進(jìn)行密封連接，即可抽出內(nèi)部空氣也可向內(nèi)部充入氦氣。

從上述新能源電池水冷板測試方法，以及跟用于實際討論過程中發(fā)現(xiàn)，水冷板氦檢測試快速密封連接方案存在以下幾個難點：

1、氦檢要求較一般氣密檢測更為精密，快速密封接頭對管口密封連接需滿足氦檢要求；

2、產(chǎn)品需放入真空箱體中進(jìn)行測試，真空箱內(nèi)除了氦檢氣源無其他驅(qū)動氣源，且真空箱內(nèi)沒有用于接頭安裝的夾具；

3、水冷板管件壁厚較薄，且為鋁合金材質(zhì)，容易產(chǎn)生劃痕，手動接頭彎折時的側(cè)向力可能會導(dǎo)致水冷板接口垂直度問題；、

解決方案：

針對如上問題，格雷希爾GripSeal推薦使用氣動接頭G15系列，密封性符合氦檢要求，密封圈接觸管壁不會產(chǎn)生壓痕或劃痕，由氣壓驅(qū)動密封圈膨脹形成密封連接無側(cè)向力。還有一個需要解決的問題就是真空箱內(nèi)沒有氣動接頭需要的驅(qū)動氣源，滿足新能源汽車電池的復(fù)雜測試，節(jié)省了操作時間，提高了檢測效率。