T-34坦克是一款蘇聯(lián)于二戰(zhàn)前研發(fā)的中型坦克。由哈爾科夫莫洛佐夫機械制造廠供應(yīng)。至二戰(zhàn)結(jié)束時，主要型號T-34/76和T-34/85坦克的總產(chǎn)量就超過了4萬輛，是二戰(zhàn)中產(chǎn)量最大的坦克[6]:60，也是二戰(zhàn)期間蘇聯(lián)鋼鐵洪流的主要組成部分。T-34坦克出現(xiàn)時納粹德國缺乏有效對付的武器，而它的76毫米火炮卻能輕松擊穿同時期德軍的主力坦克。它的出現(xiàn)對納粹德國造成了很強的沖擊，進而使納粹德國加快了豹式坦克的研發(fā)。隨著德軍對坦克的升級改造，加上虎式坦克和豹式坦克等坦克陸續(xù)投入戰(zhàn)場，T-34的優(yōu)勢逐漸喪失。為了應(yīng)對發(fā)生變化的戰(zhàn)場環(huán)境，蘇聯(lián)將T-34/76坦克進行了火力上的升級，為其裝上一門85毫米火炮，這種的T-34坦克稱為T-34/85坦克。二戰(zhàn)后也僅有T-54/55坦克的產(chǎn)量超越了T-34坦克。T-34坦克還擁有為數(shù)眾多的衍生型號，如SU-85、SU-100坦克殲擊車，以及SU-122突擊炮等。

二戰(zhàn)后，蘇聯(lián)在很長的一段時間內(nèi)都沒有停止T-34坦克的生產(chǎn)，還將T-34坦克的部分生產(chǎn)線移到了自己的衛(wèi)星國中。北朝鮮、中華人民共和國、北越、埃及等國家都曾接收過蘇聯(lián)的T-34坦克，其中部分國家還對T-34坦克進行過改造。T-34坦克活躍于冷戰(zhàn)前期的軍事沖突中。六日戰(zhàn)爭后，T-34坦克逐漸淡出人們的視野，但一些第三世界國家時至今日都仍在使用T-34坦克。雖然T-34坦克乘員擁有舒適性差、制造粗糙等缺陷，但這并不影響許多將領(lǐng)及學(xué)者對T-34坦克作出的評價。T-34坦克對后世的坦克設(shè)計有著深遠(yuǎn)而持久的影響。蘇聯(lián)于冷戰(zhàn)期間研發(fā)的一系列主戰(zhàn)坦克都在某種程度上繼承了T-34坦克的部分設(shè)計思路。

類型 中型坦克

原產(chǎn)地 蘇聯(lián)

服役記錄

參與戰(zhàn)爭／沖突 第二次世界大戰(zhàn)，朝鮮戰(zhàn)爭，越南戰(zhàn)爭，1979年的中越戰(zhàn)爭，南斯拉夫內(nèi)戰(zhàn)，埃塞俄比亞-索馬里戰(zhàn)爭，利比亞內(nèi)戰(zhàn)，六日戰(zhàn)爭

生產(chǎn)歷史

研發(fā)者 哈爾科夫莫洛佐夫機械制造設(shè)計局[1]:99

研發(fā)日期 1937-1940

生產(chǎn)日期 1940-1958

制造數(shù)量 84070輛，35120輛（T-34/76），48950輛（T-34/85）

基本規(guī)格?

重量 26.7公噸（T-34 1942年型），32.2公噸（T-34/85）

長度 6.1米（T-34 1942年型）

寬度 2.9米（T-34 1942年型）

高度 2.4米（T-34 1942年型）

操作人數(shù) 4人（T-34 1942型），5人（T-34/85）

裝甲 45毫米（車體前方及側(cè)面），40毫米（車體后部），20毫米（頂部）

主武器 76.2毫米 L-11坦克炮(1939年型)，76.2毫米F-34式坦克炮（T-34/76），57毫米 ZiS-4坦克炮 (T-34/57)，57毫米 ZiS-4M坦克炮 (T-34/57 mod. 1943)，85毫米D-5T坦克炮，85毫米ZiS-S-53式坦克炮（T-34/85）

副武器 2挺7.62毫米DP 28輕機槍

發(fā)動機 V-2-34型V型12缸柴油機（T-34 1942年型及T-34/85），500匹（T-34 1942年型及T-34/85）

懸掛 克里斯蒂懸掛

作戰(zhàn)范圍 300公里（T-34/76），298公里（T-34/85）

速度 50公里/小時（T-34/76及T-34/85）

歷史

早期的原型車

在西班牙內(nèi)戰(zhàn)中，蘇聯(lián)的BT坦克和T-26坦克表現(xiàn)并不突出，因為它們常常會被反坦克武器所擊毀。西班牙內(nèi)戰(zhàn)后，蘇聯(lián)裝甲部隊理事會主席巴普洛夫就斷言，作戰(zhàn)車輛的裝甲防護脆弱將會為未來的蘇聯(lián)紅軍的機械化部隊帶來災(zāi)難性的后果。因此，他建議蘇聯(lián)紅軍開發(fā)一種新型的坦克。

為此，在1938年至1939年期間，先后有三種設(shè)計計劃被批準(zhǔn)，這三種設(shè)計計劃分別是A-20、A-30和A-32。其中，A-20坦克安裝了45毫米火炮，并使用了輪履兩用式行走裝置。但終因裝甲和火力薄弱而被淘汰。而A-30坦克則因為坦克無法承受住76.2毫米火炮的后坐力加之炮塔過小造成乘員不能很方便的操作火炮而被淘汰。最終，蘇聯(lián)選中了A-32坦克，并將其進一步發(fā)展為T-34坦克。這三種設(shè)計除了A-32曾經(jīng)少量投產(chǎn)過之外，其余均僅停留在原型車階段。

T-34坦克

在1939年12月19日的一次會議中，米哈伊爾·伊里奇·科什金向斯大林建議，在不明顯影響機動力和綜合性能的情況下，對A-32坦克進行武器升級。斯大林最終接受了他的建議，同意了制造這種坦克的計劃。因為當(dāng)時歐戰(zhàn)已經(jīng)爆發(fā)，所以蘇聯(lián)人民委員會防御委員會要求中型工業(yè)委員會在1940年時生產(chǎn)出200輛這種坦克。在科什金早些時候的建議下，這款坦克被命名為“T-34”坦克，以紀(jì)念蘇聯(lián)1934年發(fā)布的大規(guī)模發(fā)展裝甲軍法令。

按照要求，T-34坦克需要采用比A-32坦克更厚的裝甲，更加強力的火炮以及更加可靠的傳動裝置。莫洛佐夫領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計小組為了解決這些問題花費了不少時間和精力。最終，在1940年1月，蘇聯(lián)生產(chǎn)出了兩輛T-34坦克的原型車。科什金為了測試這款坦克，率部將原型車從哈爾科夫/哈爾科夫一路開到莫斯科。隨后，這兩輛原型車又被送到冬季戰(zhàn)爭的前線。但是，在這兩輛原型車抵達(dá)之前戰(zhàn)事就已經(jīng)結(jié)束。不過，科什金和他的設(shè)計組還是在芬蘭透過用T-34原型車的火炮轟擊已為蘇軍所占領(lǐng)的碉堡來展示T-34坦克武器系統(tǒng)的威力。隨后，T-34坦克的原型車又在明斯克、基輔、哈爾科夫接受了進一步的測試。最終，T-34坦克的原型車的圖樣設(shè)計工作于1940年6月完成。第一批T-34坦克同年9月下線。

因為德國入侵的原因，蘇聯(lián)不得不將軍事工業(yè)移至烏拉爾、伏爾加河、東西伯利亞及中亞一帶。其中，T-34坦克的生產(chǎn)線被轉(zhuǎn)移到了下塔吉克河地區(qū)。在此地區(qū)，T-34坦克的生產(chǎn)工作主要交給婦女、老人和十來歲的青少年。這些工人的生活條件很差，有時候必須要自己種莊稼才能糊口。

后來，為了使T-34坦克的生產(chǎn)簡化，蘇聯(lián)人又為T-34坦克設(shè)計出一種生產(chǎn)工藝更加簡單的鑄造炮塔。一部分T-34 1940年型和T-34 1941年型裝備了這種炮塔。而T-34 1942年型的生產(chǎn)工藝則進一步簡化。就拿火炮來說，T-34 1942年型的火炮共有614個部件，而稍早時候生產(chǎn)的T-34 1941年型的坦克炮則由861個部件組成。另外，作為蘇聯(lián)人不斷簡化生產(chǎn)工藝的結(jié)果，1942年T-34坦克的生產(chǎn)成本由上一年（1941年）的26萬盧布降低到19.3萬盧布。

T-34/85坦克

隨著二戰(zhàn)的進行，德軍開始將諸如豹式坦克、虎式坦克這樣裝備有重型裝甲的坦克投入戰(zhàn)爭中。而蘇聯(lián)的T-34/76坦克所裝備的76毫米火炮對付這些坦克時難免顯得疲軟。而且，T-34/76坦克的雙人炮塔的作戰(zhàn)效率并不高（在雙人炮塔里車長要在負(fù)責(zé)指揮的同時為主炮裝填炮彈，簡易的光學(xué)潛望鏡視界不及德軍坦克，缺乏無線電設(shè)備難以與其它坦克及空軍和炮兵協(xié)調(diào)）。因此，蘇聯(lián)人決定對T-34坦克進行升級。這款坦克安裝了一個三人炮塔，主炮是KV-85坦克上的85毫米火炮。這門火炮是改裝自蘇聯(lián)的M-1939型防空炮，其炮口初速度可達(dá)797米/秒，有機會在200米距離擊穿虎式坦克和豹式坦克的前裝甲。

生產(chǎn)

T-34的簡約設(shè)計使得它成為了一種易于生產(chǎn)的坦克，即使是不太熟練的工人也能參與到T-34坦克的生產(chǎn)中。T-34坦克的部分配件與KV-1坦克通用。投產(chǎn)后的一系列技術(shù)改進使得T-34坦克更加易于生產(chǎn)，也更加便宜。1942年，生產(chǎn)一輛T-34坦克僅需要3700工時、花費193,000盧布，而在1941年則需要耗費8000個工時，并花費269,500盧布

1940年6月完成生產(chǎn)圖紙，隨在共產(chǎn)國際機車工廠（183廠）大批量生產(chǎn)。1940年內(nèi)完成115輛，參見蘇芬戰(zhàn)爭檢驗，但未能來得及參加戰(zhàn)斗。1940年底，研制成功鑄造炮塔，由馬里烏波爾冶金工廠與哈爾科夫共產(chǎn)國際機車工廠聯(lián)合制造.

至1941年6月22日蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)，共生產(chǎn)了1225輛，大大超過了同期德國Ⅳ號坦克的數(shù)量。1941年6月22日在白俄羅斯格羅德諾首次參戰(zhàn)，迫使德國應(yīng)急改造其坦克：三號坦克改裝長身管50毫米炮，四號坦克改裝長身管的75毫米炮，開始研制五號豹式坦克和六號虎式坦克。至莫斯科會戰(zhàn)爆發(fā)前，總計1853輛T-34交付部隊使用。

蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)后，蘇聯(lián)不得不將大規(guī)模向大后方烏拉爾、伏爾加河、東西伯利亞及中亞疏散其西部地區(qū)的工業(yè)、畜牧業(yè)。T-34坦克的生產(chǎn)線也隨重工業(yè)一起向東轉(zhuǎn)移。1941年9月17日位于哈爾科夫的共產(chǎn)國際機車工廠（183廠）開始向烏拉爾下塔吉爾遷入烏拉爾捷爾任斯基車輛制造廠，最后一列（第43列）疏散列車于1941年10月19日抵達(dá)下塔吉爾，12月第一條生產(chǎn)線準(zhǔn)備完畢，12月底通過總裝從哈爾科夫帶來的部件交付部隊25輛T-34。1942年初該廠恢復(fù)全面生產(chǎn)。1942年4月，該廠坦克產(chǎn)量已經(jīng)超過了戰(zhàn)前水平。1942年6至7月，183廠開始采用新的輻條式帶膠緣負(fù)重輪。1942年183廠是T-34產(chǎn)量最大的廠。戰(zhàn)爭期間該廠共生產(chǎn)了25 000輛T-34坦克。

列寧格勒185廠及設(shè)計局遷入鄂木斯克運輸機械制造廠(174廠)，1942年3月才開始生產(chǎn)該坦克至1946年，總產(chǎn)量6900輛。

捷爾任斯基命名的斯大林格勒拖拉機廠戰(zhàn)爭爆發(fā)后即開始轉(zhuǎn)產(chǎn)T-34坦克，直至1942年8、9月斯大林格勒會戰(zhàn)毀為廢墟。

原來位于列寧格勒的基洛夫工廠（100廠）1941年6月25日疏散到車?yán)镅刨e斯克拖拉機廠（178廠），以及一同疏散到車?yán)镅刨e斯克的發(fā)動機生產(chǎn)廠（如75廠），因此車?yán)镅刨e斯克被稱為坦克城（Tankgrad）。車?yán)镅刨e斯克拖拉機廠于1941年末開始生產(chǎn)T-34部件，1942年8月從生產(chǎn)重型坦克改產(chǎn)T-34坦克整車，1944年3月停止生產(chǎn)T-34。

位于斯維爾德洛夫斯克市的烏拉爾重型機器制造廠（第9廠）從1941年秋開始生產(chǎn)車體，隨后開始生產(chǎn)鑄造炮塔，1942年4月開始為其他總裝廠提供組裝好的車體或炮塔，1942年7月28日生產(chǎn)整車。1942年10月為擴大產(chǎn)能利用10000噸級水壓機生產(chǎn)鍛造炮塔（與人們長期的認(rèn)知相反，這種炮塔抗彈性能不如鑄造的六角炮塔。鍛造裝甲的厚度只有約20mm），供自己和車?yán)镅刨e斯克拖拉機廠生產(chǎn)T-34，到1944年3月，生產(chǎn)了不少于2670個。1943年秋轉(zhuǎn)產(chǎn)基于T-34底盤的自行火炮。

高爾基市的紅色索爾莫沃造船廠（112廠）從1941年起一直生產(chǎn)T-34坦克。

1941年，使用的是71-TK-3型車載電臺，有效通信距離18千米.1942年，使用9R系列（22千米）、9RS（28千米）。T-34/85安裝10-RT-26電臺（7~20千米）。車內(nèi)通話設(shè)備，型號演變：TPU-2、TPU-3R、TPU-3bis-F、TPU-ZR系列、TPU-47。至1943年夏75%的坦克裝備了電臺，到了1944年，電臺裝備率達(dá)到100%。

1940年9月至1945年6月，蘇聯(lián)總共生產(chǎn)了53000輛T-34坦克和5000輛以T-34坦克作為底盤的中型自行火炮。1941年、1942年蘇聯(lián)分別生產(chǎn)了3014輛、12500輛T-34坦克。工人們在惡劣的環(huán)境下生產(chǎn)T-34坦克，他們需要忍受極低的氣溫，完成繁重的工作，而且由于烏克蘭的產(chǎn)糧區(qū)被德國占領(lǐng)，工人所得到的配給口糧不僅少，而且質(zhì)量極差。工人甚至需要靠自己種植莊稼才可以勉強糊口。青壯年男性都上了前線，生產(chǎn)T-34坦克的，大多是婦女、老人，以及未成年人。使用非熟練工大量生產(chǎn)T-34坦克也不是沒有代價的——后期生產(chǎn)的T-34較為粗糙，未安裝部分精密設(shè)備，甚至有部分T-34坦克品質(zhì)上存在問題。

蘇聯(lián)T-34/85坦克的生產(chǎn)一直持續(xù)到1948年。捷克斯洛伐克、波蘭從1951年開始分別生產(chǎn)了3185輛、1380輛至1958年與1955年。

性能

整體設(shè)計

T-34坦克可被分成配備76.2毫米口徑主炮的T-34/76和85毫米口徑主炮的T-34/85，其設(shè)計是在BT系列坦克的基礎(chǔ)上發(fā)展出來，尤其采用克里斯蒂懸掛和傾斜裝甲(32度傾斜角，車首裝甲厚度47mm，等同94mm的等效厚度），這也影響了德軍的豹式坦克的設(shè)計，T-34的動力是采用V-2-34型V型12缸柴油發(fā)動機，較不易燃的柴油作為燃料。而且驅(qū)動履帶的驅(qū)動輪也和動力艙一樣在車尾，這可省略把發(fā)動機動力傳送至前方駕駛艙的傳動軸（當(dāng)時其他國家的坦克皆是驅(qū)動輪在前方）而可減低車身高度，由于在冬季戰(zhàn)爭的教訓(xùn)，T-34采用了較為寛闊的履帶（約50公分）而令它較不易陷入積雪、爛泥土路當(dāng)中。T-34/76采用雙人炮塔，車長除了對外搜索敵人和指揮之外還要負(fù)責(zé)兼任炮手，作戰(zhàn)效率因此較低，故T-34/85把炮塔重新設(shè)計而成為三人炮塔（車長、炮手和裝填手），因此作戰(zhàn)時效率提升，相比起德軍坦克，T-34各項細(xì)部設(shè)計皆較為簡單粗糙，坦克兵在使用時較為不舒適，但好處是易于大量生產(chǎn)。

武器

早期生產(chǎn)的T-34 1940年型安裝的是短身管型的76.2毫米L-11 1938年型火炮，其身管長為30.5倍徑。后來，一個名叫“格拉賓”的設(shè)計組找到了一種更好的名為“F-32”的火炮。這種火炮最初是裝在KV-1上的，但在1940年底，該設(shè)計組的一名設(shè)計師穆拉維耶夫（英語：P.Muraviev）對F-32火炮加以改進后研發(fā)出了可供T-34坦克使用的F-34式火炮，其身管長度為42倍徑。首批安裝F-34式火炮的T-34坦克（即T-34 1941年型）于1941年2月下線。

F-34式火炮如發(fā)射BR-350P式硬芯穿甲彈（APCR）的話，能在500米的距離上擊穿92毫米的裝甲——這足以對付1941-1942年間德軍的三號坦克和四號坦克。通常，一輛T-34/76坦克能攜帶77發(fā)炮彈，而T-34 1943年型則可以攜帶100發(fā)炮彈。其中，在車體側(cè)翼裝填手腳部的位置上有3發(fā)常備彈，在車長旁邊的車體內(nèi)壁上會有6發(fā)常備彈。而其它彈藥則儲存于車體內(nèi)的一個用氯丁橡膠制的墊子蓋住的艙板內(nèi)。不過，如果要取用彈藥的話，丟在底板上的橡膠墊子難免會影響車組乘員的作戰(zhàn)效率

而為對付虎式坦克和豹式坦克這樣的重型坦克，蘇聯(lián)人從1943年起開始為T-34坦克換裝85毫米火炮，即T-34/85坦克。其安裝的85毫米ZIS-53型長管火炮穿透力與破壞力比起原來的76毫米火炮有了極大的提升。

首批T-34 1940年型坦克的炮塔后部裝有一挺DP機槍，其有效射程可達(dá)800米，射速可達(dá)600發(fā)/分鐘（為防止卡殼或槍管過熱通常限制在125發(fā)/分鐘）。這挺機槍使用單獨的光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡。

機動

T-34坦克由一臺500匹（合330千瓦）的V-2-34型V型12缸柴油機提供動力。其最大時速可達(dá)50千米/小時。另外，T-34的爬坡角度上限最高為40度。同時，該坦克還安裝了克里斯蒂懸掛裝置，這一懸掛系統(tǒng)使得T-34即使是在崎嶇不平的道路上也能保持高速行駛。其擁有5對大輪，在第二、三輪間留有空隙。每一個車輪都有獨立的懸掛設(shè)備。為了減少受到攻擊的幾率，動力鏈輪安裝在后部。因為采用寬履帶的原因，其對地壓強得以減小，并且使得其可以輕松地穿過泥濘地和雪地。另外，T-34坦克固定履帶銷的方法也非常巧妙——雖然沒有固定設(shè)施，但是，在車體兩側(cè)的后部裝有彎曲的滑動板——它可以使得通過它的履帶銷立即被擋回原位。

防護

T-34坦克的車體裝備全傾斜式裝甲。裝甲采用焊接連接，其材質(zhì)為均質(zhì)軋鋼板。其前裝甲和側(cè)裝甲厚達(dá)45毫米，后裝甲厚達(dá)40毫米，頂部裝甲則為20毫米。

其它

T-34坦克最初采用焊接炮塔，但后來卻改為更容易生產(chǎn)的鑄造炮塔。駕駛員可以通過前面的駕駛窗進入坦克。

T-34坦克的駕駛系統(tǒng)由兩個操縱桿、一個離合器和配套的腳踏板組成。因為變速器和傳動輪后置，離駕駛座距離較遠(yuǎn)，這兩部分以傳動桿和液壓管連接，駕駛員在操作坦克時需要花費更大的力氣，且時有故障發(fā)生。為了解決可能發(fā)生的控制器卡住的問題，T-34坦克的駕駛員常常會帶上一個木槌。如果控制器卡住了，駕駛員就可以用它來敲擊控制器讓它得以重新動起來。另外，坦克還配有兩瓶壓縮空氣，用來在寒冷天氣下啟動坦克。

T-34坦克最初并未配有無線電臺。蘇軍裝甲兵最初僅能用旗語進行交流。不過，1941年開始，連指揮車和少量的排指揮車搭載了一臺71-TK-3式無線電臺。從1942年蘇軍開始大量引入9R式無線電臺開始，情況進一步得到好轉(zhuǎn)。9R式無線電臺的理論通信范圍為24公里，在移動中則是8公里。1943年，大部分的T-34坦克都裝上了無線電臺。

優(yōu)勢

T-34的造價低廉且易于生產(chǎn)。雖然在1941年一輛T-34坦克的造價為269500盧布和8000工時，但是在兩年內(nèi)就下降到了193000盧布和3700工時，后來甚至低至135000盧布和3000工時。而且零件容易組裝，一般沒有機械工程知識的婦女和兒童，甚至是傷兵和老人也能投入生產(chǎn)。

T-34坦克的裝甲在蘇德戰(zhàn)爭初期很難被德軍擊穿。在虎式坦克和豹式坦克登場以前，裝上長身管75mm炮的四號坦克和裝上長身管的50mm三號坦克是德軍中能擊穿T-34裝甲的坦克。

缺陷

德國有記錄稱，T-34坦克尋找目標(biāo)和開火的速度很慢，德國人可以在T-34坦克開火一次的時間內(nèi)用他們自己的坦克開火三次；但會造成這種結(jié)果更可能的原因是，蘇軍T-34上最多只有指揮車裝有雙向語音無線電(甚至連指揮車可能都沒有)，因此T-34的各坦克協(xié)調(diào)能力極差。另一種原因是T-34放置炮彈的位置不佳，虎式的炮彈位置放在炮塔，但T-34的位置在車底，填裝手在發(fā)射出炮彈后從炮塔爬到車底拿取炮彈，相對花上不少時間。

雖然設(shè)計上是非常優(yōu)秀的坦克，但要快速生產(chǎn)的原因，T-34坦克的制造品質(zhì)并不高，以致沒有辦法發(fā)揮百分百的功效。比如，T-34坦克上裝甲板的焊接工藝就較差，駕駛座的車窗玻璃品質(zhì)粗糙有些還有氣泡。氣泡導(dǎo)致T-34鑄造裝甲板理論厚度沒辦法發(fā)揮(相對于德軍的表面硬化裝甲板)此外，相比其德軍，蘇軍坦克之前的配合能力很差，大多數(shù)是沒有戰(zhàn)斗經(jīng)驗的新兵，且多數(shù)坦克乘員都是沒有滿員的狀態(tài)，坦克性能也降低許多。

服役

蘇聯(lián)、德國和芬蘭

蘇軍在二戰(zhàn)中大量使用了T-34坦克。根據(jù)蘇聯(lián)的戰(zhàn)術(shù)思路，以T-34坦克組成的機動部隊需要在突擊部隊撕開敵軍防線后，以極高的速度突入敵軍大后方，進行縱深作戰(zhàn)。因為蘇聯(lián)缺少裝甲運兵車，T-34亦常常承擔(dān)運送步兵的任務(wù)。

1941年蘇德開戰(zhàn)時，蘇軍內(nèi)共有967輛T-34坦克，大大超過了同期德國Ⅳ號坦克的數(shù)量。。在蘇德戰(zhàn)爭前期，使用BR-350A式破甲彈的安裝F-34火炮的T-34坦克可以在任何距離上擊穿三號坦克，擊穿四號F型坦克對T-34坦克來說也并非難事。因三號坦克車體較小，為此德軍不得不對尚有升級余地的四號坦克進行升級改造，加裝更大口徑的長身管火炮。

因蘇聯(lián)是德軍閃電戰(zhàn)中受攻擊的一方，蘇軍戰(zhàn)爭初期的T-34雖有數(shù)量和性能的優(yōu)勢，卻因缺乏彈藥、燃料、訓(xùn)練有素的車手和有經(jīng)驗的指揮官，沒有發(fā)揮大的作用，大多被被擊毀、遺棄和被俘獲。德軍將俘獲的T-34編為T-34-747(r)使用，同樣因蘇聯(lián)將工廠后遷難以獲得配件沒有受到重視。

巴巴羅薩作戰(zhàn)中，德軍現(xiàn)役坦克的主炮（50mm火炮）都不能在500米的距離擊穿T-34，但T-34的F-34 76.2mm主炮卻能在1000米的距離擊穿德軍三號和四號坦克。而且其高航程和闊履帶更令T-34享有在俄國惡劣地貌上的高機動力。

從1942年下半年起，四號H型坦克陸續(xù)入役，其前裝甲厚達(dá)80毫米。不過，蘇軍不久也開始使用3千克重的BR-350P式硬芯穿甲彈（APCR），這種炮彈足以在500米距離上擊穿92毫米的裝甲。但隨著時間的推移，德軍的虎式坦克和豹式坦克于1942年至1943年間逐漸入役，T-34坦克的F-34型主炮面對這些坦克（的厚重裝甲）時已漸顯疲軟。因此，在T-34/85坦克出場以前，1943年時期的T-34坦克大部分時候都只能從側(cè)翼或后方獲得較佳的射擊角度與擊穿可能性。

T-34坦克的主要優(yōu)勢在于其相對良好與快速的越野行進速度。在庫爾斯克戰(zhàn)役中，雖然T-34坦克損失慘重，但卻利用其速度與數(shù)量優(yōu)勢有效阻遏了德軍對蘇軍突出部的大規(guī)模裝甲攻擊。

二戰(zhàn)后，T-34坦克曾經(jīng)被蘇聯(lián)出口到多個國家中。蘇聯(lián)還曾經(jīng)將T-34坦克的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到自己的衛(wèi)星國中。

其它國家

二戰(zhàn)后，蘇聯(lián)曾經(jīng)向多國出口過T-34坦克。1948年8月韓國宣布成立，在美國占領(lǐng)軍撤軍時獲得了價值約2億美元的軍用物資，韓國總統(tǒng)李承晚多方表示將北進統(tǒng)一。在南方威脅下同年9月朝鮮宣布成立，并以9噸黃金、40噸白銀和1萬5千噸礦石從蘇聯(lián)獲得價值約1.4億盧布的軍用物資，其中包括150輛T-34。朝鮮的T-34坦克曾一度創(chuàng)下輝煌戰(zhàn)果。但在聯(lián)合國軍干涉朝鮮戰(zhàn)爭后，隨美軍的空襲和先進坦克以及反坦克武器的參戰(zhàn)，以T-34坦克為主力的朝鮮裝甲軍逐漸喪失了主動權(quán)，損失殆盡。

此時因中國大陸的戰(zhàn)事已近結(jié)束，中國本無對坦克的迫切需求，使用的仍是繳獲的日、美式輕型坦克。隨著1950年10月中國人民志愿軍開始入朝作戰(zhàn)，依協(xié)議從蘇聯(lián)獲得大量T-34/85坦克，不過因為聯(lián)合國軍在朝鮮半島大部掌握制空權(quán)，這些T-34只有少部分入朝作戰(zhàn)，大部分仍部署在東北境內(nèi)，以防范戰(zhàn)火燒過鴨綠江。

此外，越南戰(zhàn)爭中，隸屬共產(chǎn)主義陣營的北越亦接收了T-34/85坦克。

隨著新一代的T-54開始大批量生產(chǎn)和服役，六日戰(zhàn)爭后，T-34坦克逐漸淡出人們的視線，但仍活躍于諸如非洲的民族解放運動等小規(guī)模沖突之中。2013年，一些第三世界國家的T-34坦克仍處于現(xiàn)役狀態(tài)。2019年1月24日也門內(nèi)戰(zhàn)，胡德民兵以現(xiàn)代反坦克導(dǎo)彈摧毀一輛T-34/85坦克，是二戰(zhàn)坦克最新的戰(zhàn)損紀(jì)錄。

衍生型號

T-34坦克擁有諸如T-34/85、SU-100等衍生型號。不僅蘇聯(lián)，其它國家也曾經(jīng)生產(chǎn)甚至獨立研發(fā)出自己的T-34坦克的衍生型號。本節(jié)僅介紹T-34/76、T-34/85、T-34/57、SU-85/SU-100的情況。

影響

裝甲車輛設(shè)計方面，T-34坦克使多國設(shè)計師認(rèn)識到傾斜裝甲的重要性。T-34坦克60°傾斜的前裝甲，意味著與一般垂直裝甲使用相同厚度的裝甲板時，60°傾斜裝甲的實際厚度可以為前者的兩倍，而且對于APC等彈種有近乎3.3倍的防御效果，但是其在一段時間里較為劣質(zhì)的裝甲影響了效果。而且傾斜的裝甲更容易引起跳彈而不被貫穿。在“T-34沖擊”中，德軍意識到傾斜裝甲的重要性，并在新開發(fā)的一系列坦克（如豹式坦克，虎2式坦克）上應(yīng)用。甚至連意大利都吸取教訓(xùn)，開發(fā)出帶傾斜裝甲的P 40坦克。T-34的后繼者如T-54、T-62等均具有良好避彈性能，帶領(lǐng)了坦克設(shè)計注重避彈性能的潮流。其次，T-34使坦克設(shè)計師們認(rèn)識到寬履帶的重要性。在蘇德戰(zhàn)爭中，德軍原有坦克的窄履帶使得在俄國的雪地及沼澤中行軍變得苦不堪言。德軍新開發(fā)的一系列坦克（如豹式坦克，虎式坦克）上采用了寬履帶，減少接地壓力增加越野機動性。

二戰(zhàn)后，蘇聯(lián)人以T-34坦克為基礎(chǔ)，研發(fā)出了T-44坦克和曾為多國使用的T-54坦克。T-34坦克對后來的蘇聯(lián)坦克有著深遠(yuǎn)的影響，被蘇聯(lián)及盟國稱為是“現(xiàn)代坦克的先驅(qū)”。

趣聞

納粹德國裝甲兵之父古德里安在T-34坦克出現(xiàn)后，認(rèn)為當(dāng)時的德國坦克與T-34坦克存在很大差距。他曾經(jīng)在1941年末這樣寫到：“前線的軍官們希望能直接仿制T-34坦克，他們認(rèn)為這是重振德軍裝甲部隊低落士氣的最快捷的方法。”，他本人也對直接仿制T-34坦克表示支持。但最后納粹德國并未推出任何T-34坦克的仿制型，因為納粹德國缺少制造T-34所需的合金材料，納粹德國仿制T-34發(fā)動機的計劃也因為種種原因而擱置。惟納粹德國將T-34坦克的部分技術(shù)應(yīng)用到了豹式坦克、虎式坦克上。此外，T-34坦克的出現(xiàn)也使納粹德國加速了豹式坦克的研制進程。

在斯大林格勒戰(zhàn)役中有過壯烈又荒謬的場景，例如坦克工廠的一部分被德軍步兵攻進來，蘇聯(lián)步兵則在廠區(qū)內(nèi)進行頑抗，而工廠的另一部分T-34的生產(chǎn)線還在持續(xù)生產(chǎn)，許多剛下線的T-34引擎一發(fā)動就直接沖出去對抗德國人，這些馬上就近支援前線的T-34幾乎都沒做火炮歸零，甚至可能連炮彈都沒有裝載，導(dǎo)致許多T-34的生存時間常常可以用秒計算。

而因為戰(zhàn)事嚴(yán)苛導(dǎo)致T-34的生產(chǎn)品質(zhì)一直無法提升，雖有8.4萬的生產(chǎn)數(shù)仍被德國擊毀接近5萬輛，但得益于其制作工藝堅固耐用，許多T-34都是在慘烈對抗戰(zhàn)后于夜間被拖回己方陣線連夜維修，隔日配上新的坦克組員就又可以繼續(xù)作戰(zhàn)，這讓車輛維修較難與人員補充不易的德國倍感壓力。蘇聯(lián)為此甚至有發(fā)展專用的洗車機專門來快速沖洗掉被擊毀坦克中的組員尸塊好方便后續(xù)維修工作，而車組員也偶爾會在車內(nèi)不易清潔的角落發(fā)現(xiàn)前任組員殘留的尸塊。

2014年5月9日，烏克蘭盧甘斯克州的一些民眾把盧甘斯克市區(qū)一處建于1971年的二戰(zhàn)紀(jì)念碑上的T-34/85坦克用吊車搬運下來并檢修，隨后參與了盧甘斯克的慶?；顒?。

繼任者

1944年，一個戰(zhàn)前就已經(jīng)開始但于當(dāng)時曾一度中止的T-34坦克提升計劃又重新啟動，這一計劃的研發(fā)成果是T-44坦克，T-44裝備的炮塔是以早先的T-34/85坦克的設(shè)計為基礎(chǔ)設(shè)計的，安裝了橫置發(fā)動機和扭力桿懸掛，T-44相比起T-34/85來說，高度要低一些，在二戰(zhàn)結(jié)束前，一共有150-200輛T-44坦克下線，而于1947年投產(chǎn)的T-54坦克相比起T-44坦克也不過是在其基礎(chǔ)上大幅改進了傳動系統(tǒng)，安裝了一個裝有100毫米火炮的新式炮塔而已。

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