期待已久，東風(fēng)本田思域Hatchback兩廂版終于登陸國內(nèi)市場。

國產(chǎn)思域兩廂版指導(dǎo)價14.39-16.69萬元，相比三廂版車型價格有所下降，共推四款車型，其中搭配6速手動變速器，售價15.99萬元的220TURBO手動駕趣控車型最受市場關(guān)注。

于1972年誕生的本田思域一經(jīng)推出就大受市場好評，成為了本田進(jìn)軍汽車市場后真正站穩(wěn)腳跟的力作。歷經(jīng)40多年共十代車型的發(fā)展，本田思域已經(jīng)成為地球上最暢銷的轎車之一，截至2019年為止，其全球市場累計銷量已突破2500萬輛，由此可見思域的受歡迎程度。

在中國市場，東風(fēng)本田思域自2006年國產(chǎn)以來，14年時間里共銷售超過130多萬輛。數(shù)據(jù)顯示，2020年6月，思域三廂版銷量為24439輛，同比增長18.9%；在擺脫疫情影響之后，思域已經(jīng)連續(xù)三個月銷量突破兩萬，表現(xiàn)不俗。隨著兩廂版車型的上市，思域有機(jī)會鞏固并擴(kuò)大自己在國內(nèi)A級運(yùn)動轎車細(xì)分市場的優(yōu)勢。

初代思域在誕生之時所采用的就是掀背式的Hatchback兩廂設(shè)計，此次東風(fēng)本田導(dǎo)入十代思域兩廂版國產(chǎn)，也是算得上是回歸初心。在思域發(fā)展歷史中，EG6讓思域車型在性能車領(lǐng)域開始嶄露頭角。此后，隨著代號EK9的初代思域Type-R車型誕生，思域開始逐步成為車迷們心中的性能神車。緊接著，F(xiàn)D2以及刷新過紐博格林北環(huán)賽道前驅(qū)車圈速記錄的FK8 Type-R車型，也都是讓車迷們津津樂道、熱烈追捧的經(jīng)典。

對于性能和技術(shù)的無限追求，是本田宗一郎先生創(chuàng)立本田品牌的宗旨。思域兩廂版的上市，對于購車預(yù)算有限的普通消費(fèi)者們來說，正是一種情懷落地的載體，它恰好能滿足部分消費(fèi)者對于更純粹駕駛感受和運(yùn)動性的需求。

相比三廂版車型，思域Hatchback在外形上的主要差別集中在尾部。其不僅配備有小尾翼，還有中置排氣以及尾部擴(kuò)散器的設(shè)計，這使得在外觀上，兩廂思域就更具戰(zhàn)斗感和運(yùn)動氣質(zhì)。

在配置上，相比同價位的三廂版車型，思域兩廂的配置也有所調(diào)整，其在車機(jī)系統(tǒng)上，兩款低配車型增加對了百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能的支持，手動和頂配車型則采用Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，其配備有Honda SENSING安全超感套裝提升安全性。另外，除了最入門的車型，思域兩廂版的其它三款車型都配備有LED大燈及霧燈，頂配車型則配備全速自適應(yīng)巡航。

在車身尺寸方面，思域兩廂版車身三圍分別為4517/1799/1434mm，軸距為2700mm；為了追求更運(yùn)動的造型，其在后排頭部空間表現(xiàn)上會稍遜于三廂版。

動力部分，思域兩廂版配備了和思域三廂版相同的1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率輸出177馬力，峰值扭矩220牛米，除售價15.99萬元的220TURBO手動駕趣控車型配備6速手動變速器之外，其余三款車型皆搭配CVT變速器。

相比起三廂版，思域兩廂版最大的變化其實是在底盤的升級和調(diào)校上，新車后懸長度比三廂版短130mm，配合更硬的彈簧設(shè)定，這使得兩廂版車型在駕駛時有更好的循跡性和操控表現(xiàn)，車尾反應(yīng)更干脆。此外，6MT變速器更短的換擋行程和球型擋把也讓駕駛更有樂趣，能做到讓駕駛者掌控隨心。當(dāng)然，更好的隔音表現(xiàn)也是兩廂思域的升級亮點(diǎn)。

相對于三廂轎車，兩廂車型在國內(nèi)汽車市場所占據(jù)的份額有限。但市場對于這類車型依舊是有明顯的需求的。這也是為什么依舊會有新一代馬自達(dá)3昂克賽拉、新一代本田飛度、大眾Polo Plus等兩廂掀背車被陸續(xù)投放市場的緣故。既然能滿足市場需求，又不會造成開發(fā)成本上的壓力，思域兩廂版的到來順理成章。雖然唯一的一款手動檔車型售價15.99萬元，但站在東風(fēng)本田的角度，正好可以豎立一道門檻，其能篩選出的是更純粹的用戶。如果想要更便宜的手動檔車型，不是還有三廂版車型可以選擇嗎？

基于三廂版思域的龐大銷量以及良好的市場口碑，在此基礎(chǔ)上，思域兩廂版的推出是對于細(xì)分市場的一種補(bǔ)充，其能吸引更多的年輕消費(fèi)者并拓寬思域所覆蓋的市場。在銷量上，擁有兩廂+三廂組合思域或許會帶來意想不到的新增長。