作為哈弗品牌在今年下半年即將推出的新車，“哈弗大狗”被寄予厚望。哈弗汽車希望能夠藉此來拯救其上半年同比下滑較大的銷量，延續(xù)過去的輝煌。

長城汽車7月24日公布的2020年中期業(yè)績快報數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年長城汽車凈利潤僅為11.43億元，同比去年同期17.79億元下降幅度高達35.74%；扣非凈利潤從去年的12.41億元下降至8.08億元，同比下降幅度為34.88%。官方表示，影響凈利潤的主要因素在于疫情導(dǎo)致銷量下滑，以及研發(fā)方面的資金投入有所加大。

據(jù)長城汽車發(fā)布的上半年業(yè)績快報數(shù)據(jù)顯示，哈弗系列車型上半年汽車銷量262,216輛，同比去年352,872輛下滑25.69%。而長安自主品牌上半年銷量277,106輛，同比去年310,175輛下滑僅10.66%，對比明顯。長城汽車上半年總銷量395,097輛，同比去年493,538輛下滑19.95%。該系列車型中，僅有哈弗H9和M6兩款銷量呈上升趨勢，其余均有不同比例的下滑。 由于市場環(huán)境多方面因素以及主力車型哈弗H6漸入換代期的影響，長城并未因車市回暖而達到去年同期的水平。值得一提的是，今年3月時考慮到疫情影響，長城已經(jīng)就2020年銷量目標(biāo)以及凈利潤預(yù)期有所下調(diào)，其中銷量目標(biāo)從111萬輛下調(diào)至102萬輛，而凈利潤預(yù)期從47億元下調(diào)至40.5億元。就目前上半年其所公布的業(yè)績情況來看，該目標(biāo)難以完成。

青橙汽車了解到，目前長城集團哈弗汽車銷售的負(fù)責(zé)人為前英菲尼迪市場戰(zhàn)略傳播總監(jiān)及公關(guān)總監(jiān)文飛。據(jù)悉自2018年9月集團人事發(fā)生變動后，文飛開始負(fù)責(zé)部分哈弗車型的銷售，其主打的車型為哈弗F系列。然而從業(yè)績報告上看，F(xiàn)系列銷量并不理想。數(shù)據(jù)顯示F5今年上半年銷量為7,069輛，同比去年14,902輛下降52.56%；而相對更為暢銷的F7在今年上半年銷量則為46,805輛，同比去年71,025輛下降34.10%。

憑借“一字萬金”的征名活動、“3/4刻度座駕”的產(chǎn)品理念，打著“親和力、潮流感和感情牌”的旗號，通過另類的車名和別樣的營銷模式，長城汽車全新SUV“哈弗大狗”還未正式上市就已經(jīng)賺足了噱頭，但噱頭足并不意味著能夠產(chǎn)生符合預(yù)期的銷量以及利潤。加之歐拉系列的“貓”，長城汽車似乎是走上了“萌系”道路，然而這究竟是一條通天大道還是無涯苦海，猶未可知。畢竟，品牌的建立與名氣的打響，靠的不是花樣，而是消費者的真正認(rèn)可。

處于更新?lián)Q代期間的銷量支柱哈弗H6已經(jīng)開始獨木難支，已經(jīng)開啟預(yù)購的第三代H6的能否被用戶群體所接受還是未知，“哈弗大狗”或許能為長城汽車打開一條新的出路。只是依靠名字出風(fēng)頭的“大狗”，真的能承載起長城汽車所賦予的沉重使命，真的能承載起長城汽車所寄予的厚望，真的能逆轉(zhuǎn)長城汽車的銷量頹勢嗎？

走路，是要腳踏實地的。