上周的寶馬集團(tuán)2021財(cái)報(bào)年會上，寶馬集團(tuán)表示在過去的一年里，其在全球范圍內(nèi)的新能源汽車銷量增長了70%，交付超過32萬輛。為了延續(xù)這一勢頭，寶馬集團(tuán)宣布電動(dòng)化進(jìn)程再提速：今年年內(nèi)，寶馬集團(tuán)量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動(dòng)車型將達(dá)15款，覆蓋了目前90%的細(xì)分市場車型。

15款車型中，有的已經(jīng)上市，有的即將亮相或上市，而有的則是為來年做準(zhǔn)備的試生產(chǎn)測試車型。這也是寶馬集團(tuán)迄今為止最強(qiáng)大的電動(dòng)車產(chǎn)品陣容，具體是哪15款，就聽小編接下來分析吧，近一年有購車計(jì)劃的朋友不妨了解一下哦。

以iX、i4為首的7款已上市車型

有意思的是，寶馬集團(tuán)在官方消息中對于這15款車型并未作出明確說明，而僅僅表示：

“除了現(xiàn)有的寶馬i4、寶馬iX以及MINI SE等車型外，還包括4款暢銷車型（的純電動(dòng)版本）：寶馬3系、寶馬5系、寶馬X1、寶馬X3。隨著寶馬i7的推出，新款寶馬7系將在今年（電動(dòng)化進(jìn)程中）發(fā)揮特殊作用?！?br>

所以總結(jié)下來，已上市的車型有寶馬i4、寶馬iX、寶馬iX3以及MINI SE。不過值得注意的是，寶馬在絕大部分市場里，都是將常規(guī)車型與其M車型、i車型隔開分類的。

所以今年已上市的車型實(shí)際上有6款：寶馬i4、寶馬i4 M車型（i4 M50）、寶馬iX、寶馬iX M車型（iX M60）、寶馬iX3，以及MINI SE。

另一方面，由于寶馬i3（i01）仍舊在德國及部分市場售賣，并且到今年年中才停產(chǎn)。所以小編猜測，寶馬應(yīng)該是把i3（i01）也算到15款車型中了。至此，咱們便搞清楚了15款純電動(dòng)車型中的7款。

寶馬德國官網(wǎng)目前仍可在線購買i3（i01）

對于上述幾款車型，除了MINI SE之外均已在中國市場上市，并有著強(qiáng)勁的需求和越來越多的認(rèn)可。而MINI SE，即MINI Cooper SE，目前已在海外部分市場上市，而這款MINI純電動(dòng)新車也極有可能在今年實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，作為寶馬集團(tuán)的一份子與中國消費(fèi)者見面。

以i7為主的3款即將上市車型

今年登場的寶馬集團(tuán)15款純電動(dòng)車型中，完全能夠確定將要亮相并且國內(nèi)上市的便是純電動(dòng)寶馬i3以及純電動(dòng)寶馬i7。前者是工信部公開了申報(bào)圖，后者是官方宣布下月亮相。

具體來說，純電動(dòng)寶馬i3或?qū)⒃诒驹轮畠?nèi)上市，其基于長軸距寶馬3系燃油車打造，是一款先期僅提供給中國市場的純電動(dòng)車型（海外亦有測試車，后期或?qū)⒑Ｍ馍鲜校?。初期僅提供i3 eDrive35L一款車型，為單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，配備了寶馬最新的iD8車機(jī)系統(tǒng)和i4同款曲面大屏。

至于純電動(dòng)寶馬i7，寶馬官方已經(jīng)宣布其將在下個(gè)月的北京車展與中國消費(fèi)者見面，關(guān)于這款新車已經(jīng)曝光的部分亮點(diǎn)，大家可具體看這篇文章了解：《全新寶馬7系七大亮點(diǎn)總結(jié)，是唯一真正具有多動(dòng)力形式的豪華轎車，更是史上最強(qiáng)7系！》。

除了上面兩款重磅新車之外，還有一款容易被忽略的新車：純電動(dòng)全新寶馬CE 04踏板摩托車。寶馬摩托車官方在去年年底就表示，2022年寶馬摩托車將延續(xù)強(qiáng)勁產(chǎn)品攻勢，為中國消費(fèi)者帶來新款R 18等系列車型，其中就包括了純電動(dòng)全新寶馬CE 04踏板摩托車。

CE 04是寶馬最新推出的滿足城市短距離通勤的踏板摩托車，其電池技術(shù)與寶馬iX和寶馬i4同源，其搭載一臺永磁電動(dòng)機(jī)，最大功率為31千瓦，僅需2.6秒便可使車輛從0加速至50公里/小時(shí)，提供最大約130公里的續(xù)航里程。

據(jù)寶馬介紹，CE 04在能量密度、能效、安全性、使用壽命等各方面都取得了多維度的平衡，能夠?yàn)轵T士帶來安心、安全的騎行體驗(yàn)。如果屏幕前的你是寶馬摩托車粉絲，你今年會選擇嗎？

1款年內(nèi)將亮相車型

除了已上市和即將上市的車型外，寶馬集團(tuán)今年登場的15款純電動(dòng)車型中還有一款計(jì)劃將在年底亮相：純電動(dòng)寶馬X1，其名稱已確定是寶馬iX1，底盤代號U11。

據(jù)寶馬介紹，iX1基于下一代寶馬X1打造，有著更大尺寸格柵、更寬敞的車內(nèi)空間，以及全新車燈及保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，并采用寶馬最新的第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，預(yù)計(jì)提供413-438km的WLTP工況續(xù)航表現(xiàn)，全新iD8車機(jī)系統(tǒng)、5G技術(shù)等。

4款年內(nèi)試生產(chǎn)車型

除了上述將要上市、亮相的車型外，寶馬集團(tuán)今年推出的15款純電動(dòng)車中還有一些試生產(chǎn)車型，首先確定的便是下一代寶馬5系的純電動(dòng)車型。

目前為止，官方僅僅表示今年量產(chǎn)及試生產(chǎn)的15款車型中包括了5系，但并未給出進(jìn)一步消息。根據(jù)多家外媒報(bào)道，寶馬5系確定推出的純電動(dòng)車型或?qū)⒚麨閕5，這也與其他寶馬純電車型的命名規(guī)則保持了一致。

下一代寶馬5系渲染圖

而對于純電動(dòng)寶馬i5，外媒《BMWBLOG》此前表示寶馬除了推出基礎(chǔ)車型eDrive40和xDrive40外，還會推出M Performance運(yùn)動(dòng)性能車型i5 M50，或?qū)⑴c寶馬i4 M50共享動(dòng)力總成。

按這樣的邏輯推論的話，在15款量產(chǎn)及試生產(chǎn)車型中，就包括了i5以及i5 M車型（i5 M50）兩款。

除此之外，又一款寶馬確定試生產(chǎn)的車型便是氫燃料電池車寶馬iX5。其目前已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)前的后期研發(fā)階段，并且在極端低溫環(huán)境下，對氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、底盤技術(shù)和電子電氣系統(tǒng)的整體功能性進(jìn)行測試和驗(yàn)證。其小規(guī)模量產(chǎn)車型已確定于今年下半年投產(chǎn)。

按照小編的推測，目前已經(jīng)集齊了14款車型，那么最后一款是什么呢？小編認(rèn)為很可能是目前處于測試階段，并將于2023年投產(chǎn)交付的勞斯萊斯閃靈。作為勞斯萊斯首款量產(chǎn)純電動(dòng)轎跑車型，閃靈目前仍舊處于測試階段，并計(jì)劃于明年第四季度向客戶交付首批車輛。

到目前為止，這15款純電動(dòng)車型已分析完畢，雖然寶馬從未公開說明過具體的15款車型，但小編認(rèn)為應(yīng)該就是上述的情況了。不過進(jìn)一步來看，像純電動(dòng)i3和純電動(dòng)i7這樣的車型，在這個(gè)產(chǎn)品大年里會更加吸引人們關(guān)注，不過純電動(dòng)產(chǎn)品陣容的擴(kuò)大，也無疑為各個(gè)細(xì)分市場的消費(fèi)者提供了選擇。

也許有的人覺得寶馬現(xiàn)在的電動(dòng)化看起來比較模糊，既有iX這樣的獨(dú)立平臺車型，又有i4這樣的多動(dòng)力平臺車型。事實(shí)上，目前寶馬集團(tuán)正在進(jìn)行著其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的第二階段，這一階段中，同時(shí)存在著寶馬對既有平臺的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和新技術(shù)的嘗試，也有獨(dú)立平臺探索未來技術(shù)的嘗試。

而這一階段將持續(xù)到2025年，并隨著2025年寶馬集團(tuán)推出NCAR架構(gòu)（即“新世代”產(chǎn)品系列之生產(chǎn)平臺）而開啟寶馬集團(tuán)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的第三階段，屆時(shí)，將會有更多獨(dú)立平臺誕生的優(yōu)秀電動(dòng)車型與我們見面。

體驗(yàn)BMW的創(chuàng)新、生態(tài)可持續(xù)與純粹的駕駛樂趣，由此開啟。

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