中國(guó)女性消費(fèi)者每年掌控10萬(wàn)億支出

據(jù)報(bào)道，數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)有近4億年齡在20~60歲的女性消費(fèi)者，其每年掌控著高達(dá)10萬(wàn)億人民幣的消費(fèi)支出，足以構(gòu)成三大消費(fèi)市場(chǎng)，接近歐洲德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)零售市場(chǎng)的總和。

保稅區(qū)一日游優(yōu)勢(shì)：

1.運(yùn)輸成本;運(yùn)輸成本較中港運(yùn)輸成本較低，兩趟內(nèi)陸運(yùn)輸往返。

2.報(bào)關(guān)費(fèi)成本; 保稅區(qū)一進(jìn)一出報(bào)關(guān)費(fèi)，IC卡費(fèi)用，停車費(fèi)，入閘費(fèi)。

3.倉(cāng)租搬卸成本;如是噸車需要搬卸至倉(cāng)庫(kù)，將產(chǎn)生搬卸費(fèi)，倉(cāng)租費(fèi)用。如是柜車則需要更換車頭，增加成本費(fèi)用。

4.估價(jià)成本;進(jìn)口如是一般貿(mào)易，進(jìn)口估價(jià)時(shí)估價(jià)一旦過(guò)高將增加企業(yè)成本。

5.時(shí)間成本;保稅區(qū)由于其特性，如想進(jìn)出口在當(dāng)天內(nèi)完成，則車輛必須在上午十點(diǎn)前甚至更早到達(dá)保稅區(qū)海關(guān)，資料必須提前完成，才有可能在當(dāng)天完成進(jìn)出。一旦車輛到達(dá)園區(qū)的時(shí)間超過(guò)一定時(shí)間或者海關(guān)出稅單過(guò)慢將造成無(wú)法當(dāng)天完成增加成本。

對(duì)進(jìn)出口企業(yè)來(lái)講，這些保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)就像他們的前沿陣地一般，企業(yè)有大量產(chǎn)品一次到貨，中轉(zhuǎn)了可以往保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)放一放，產(chǎn)品暫時(shí)儲(chǔ)存，再分批發(fā)出的，可以往保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)放一放，被國(guó)外客戶退運(yùn)回來(lái)返修的，可以在保稅區(qū)里完成返修再出口，進(jìn)口大量回來(lái)的紅酒或食品什么的，可以在保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)中完成更換標(biāo)簽，重新包裝，再出貨。

進(jìn)口太多不同類型產(chǎn)品，存儲(chǔ)大量不同品類的產(chǎn)品，也可以存在保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)中，分批包裝，再整批發(fā)出。

針對(duì)大批量進(jìn)口屯集產(chǎn)品，可以放保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)中，再部份進(jìn)口至國(guó)內(nèi)分發(fā)。

具體可進(jìn)行如下操作：

1、在國(guó)外采購(gòu)，在國(guó)內(nèi)分批銷售的貿(mào)易型企業(yè)。

2、有退回運(yùn)需要返修貨物且希望降低操作成本需求的企業(yè)。

3、在國(guó)內(nèi)大量采購(gòu)各類商品，需集中倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、拼裝出口的企業(yè)。

4、在國(guó)外大量采購(gòu)各類商品，需集中倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、進(jìn)口分撥派送的企業(yè)。