九七式中型坦克是日本帝國陸軍在1930年代中葉所開發(fā)的中型戰(zhàn)車，與九五式輕戰(zhàn)車一同作為日本帝國陸軍在二戰(zhàn)時(shí)期的主力裝甲武器。九七式有兩種主要生產(chǎn)型號，分別是裝載57毫米口徑九七式戰(zhàn)車炮的基本型和47毫米口徑一式炮的九七式改。兩種車型合計(jì)生產(chǎn)了2,123輛。

類型 中型坦克

原產(chǎn)地 大日本帝國

生產(chǎn)歷史

單位成本 165,400日圓（1942年，不含武器）

基本規(guī)格

重量 15.8噸

長度 5.50米

寬度 2.34米

高度 2.38米

操作人數(shù) 4

裝甲 正面25毫米表面硬化鋼，側(cè)面20-25毫米，后部20，頂部10，底部8毫米，炮盾50毫米

主武器 57毫米九七式炮

副武器 兩挺九七式車載重機(jī)槍

發(fā)動(dòng)機(jī) V-12 21.7 l，170 hp (130 kW)

功率/重量 11 hp/公噸

懸掛 雙臂曲柄

作戰(zhàn)范圍 210千米

速度 38千米每小時(shí)（24英里每小時(shí)）

開發(fā)背景

1936年，日本帝國陸軍再度開發(fā)以支援步兵作戰(zhàn)為主要任務(wù)的戰(zhàn)車，被視作八九式中型坦克的繼任裝備，但嚴(yán)格來說，下一代戰(zhàn)車的規(guī)格除卻日本國內(nèi)技術(shù)問題以外，讓戰(zhàn)車需能完整發(fā)揮能力必須要有相當(dāng)高標(biāo)準(zhǔn)的后勤支援，但日本本國的基礎(chǔ)建設(shè)相較歐陸國家還有很多待改進(jìn)的不健全處，重量超過一定程度的戰(zhàn)車光要運(yùn)輸都有難度。在當(dāng)時(shí)的日本基礎(chǔ)建設(shè)支援中，包括港埠轉(zhuǎn)運(yùn)、橋梁承載限制等，參謀本部得出的結(jié)論認(rèn)為戰(zhàn)車重量不能超過12公噸以上。

因此，在最初設(shè)計(jì)執(zhí)著點(diǎn)只著重在控制重量后其他性能（機(jī)動(dòng)力、防御力）要被降低標(biāo)準(zhǔn)到什么程度才可以滿足要求，唯一可接受的公約數(shù)是火炮效果不得弱于現(xiàn)役的八九式。

陸軍技術(shù)本部以兩個(gè)爭執(zhí)方案演繹出原型車：

• 甲案：強(qiáng)化防御設(shè)計(jì)、改善車體工藝，車速標(biāo)準(zhǔn)放低，預(yù)定重量13.5公噸；使用雙人炮塔，副武器2挺機(jī)槍，戰(zhàn)斗室容積維持八九式標(biāo)準(zhǔn)；由三菱重工試制

• 乙案：控制車體重量，防御等標(biāo)準(zhǔn)放低，預(yù)定重量10公噸；使用單人炮塔，副武器1挺機(jī)槍；由大阪兵工廠試制

實(shí)際上，兩個(gè)方案原型審查時(shí)已經(jīng)爭執(zhí)到毫無妥協(xié)的困境。甲案的重量過重這點(diǎn)一直被參謀本部挑毛病，參謀本部希望甲案原型戰(zhàn)車能減肥到12噸，但是陸軍技術(shù)本部直白的回答辦不到；乙案的單人炮塔則被陸軍戰(zhàn)車學(xué)校挑毛病，認(rèn)為如果量產(chǎn)一定得改成對戰(zhàn)斗效率大幅改善的雙人炮塔。兩個(gè)方案都有人不滿意，新戰(zhàn)車卻又需求孔急，最后仍決定兩案同時(shí)研制。

原型車在1937年6月陸續(xù)完工，但甲案原型車因戰(zhàn)車學(xué)校陸續(xù)追加要求，導(dǎo)致最終重量超過15噸；乙案的重量控制仍維持在預(yù)定重量以內(nèi)（9.8噸）；單就審查規(guī)格來講，乙案比較合乎行政履約標(biāo)準(zhǔn)；但是1937年7月爆發(fā)的日中戰(zhàn)爭經(jīng)驗(yàn)顯示，防御力過差的戰(zhàn)車存活能力堪慮，加上戰(zhàn)爭爆發(fā)后軍事預(yù)算較于寬裕，最后帝國陸軍選擇較貴也較重的甲案原型車作為下一代戰(zhàn)車。但參謀本部一直不滿意戰(zhàn)車超重對后勤帶來額外負(fù)擔(dān)的問題，后來參謀本部再度開發(fā)性能近似的試制九八式中型坦克。

性能

安裝九七式口徑57毫米短炮管，主要是用于支援步兵，反戰(zhàn)車能力很弱。1939年它首次在諾門罕戰(zhàn)役中亮相，在當(dāng)時(shí)對比德軍的一號坦克、二號坦克、蘇軍的BT-7、T-70等時(shí)并不落后，而且甚至還是諾門罕戰(zhàn)場上雙方最大的坦克。但隨坦克技術(shù)的發(fā)展后來為對抗盟軍新型坦克換了新型的炮塔，炮塔安裝一式口徑47毫米長炮管，此謂九七式改，后來的一式中型坦克也是采用同樣的武裝。但是由于47毫米口徑炮彈的重量太輕，導(dǎo)致動(dòng)能流失的快，隨著距離一遠(yuǎn)，炮彈的穿透力就大幅降低。

97式生產(chǎn)量：

• 1938年：110

• 1939年：202

• 1940年：315

• 1941年：507

• 1942年：28

• 總計(jì)：1,162

97改（47毫米炮）生產(chǎn)量：

• 1942年：503

• 1943年：427

• 總計(jì)：930

操作戰(zhàn)斗紀(jì)錄

九七式首先用于1939年的蘇日諾門罕戰(zhàn)役。之后大規(guī)模用于中國戰(zhàn)場和南太平洋戰(zhàn)場，九七式中型坦克的裝甲太過薄弱，最厚處不過30毫米厚，美制37毫米反戰(zhàn)車炮能輕易貫穿。當(dāng)九七式中型坦克在面對美軍M4中型坦克時(shí)顯得相當(dāng)脆弱，M4中型坦克能在1000米處擊破九七式中型坦克，而九七式中型坦克要在200米處才能貫穿M4中型坦克的正面裝甲，因此處于一面倒的慘況。1945年7月美軍設(shè)計(jì)了一次對97式的射擊試驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)M3式37MM反坦克炮在一百碼距離上從正面對車到夾角45度都能擊穿任何部位，在350碼上正面對車也能擊穿。在1944年末到1945年的菲律賓戰(zhàn)役期間，日軍裝甲兵甚至只能以在車前裝置炸藥沖撞對方的方式攻擊美軍坦克；1945年1月17日在菲律賓烏達(dá)內(nèi)塔，第7戰(zhàn)車聯(lián)隊(duì)第3中隊(duì)的和田小十郎小隊(duì)長用三輛97改埋伏，全部損失后擊毀三輛M4坦克，是該型坦克最成功的對坦克戰(zhàn)例。

• 戰(zhàn)后

日本在1945年8月投降，盟軍清點(diǎn)日軍殘余的九七式中型坦克時(shí)，日本本土還有74輛57毫米戰(zhàn)車炮版、418輛47毫米戰(zhàn)車炮版、南方軍有31輛型號不明的九七式、關(guān)東軍與中國派遣軍因戰(zhàn)亂因素殘余戰(zhàn)車不明，但還可使用的戰(zhàn)車大量出現(xiàn)在國共內(nèi)戰(zhàn)各地戰(zhàn)場。

日本國內(nèi)的九七式，在解除武裝、銷毀炮塔后，底盤裝設(shè)推土鏟作為推土機(jī)，或是裝設(shè)起重機(jī)在戰(zhàn)后復(fù)建使用，稱為更正戰(zhàn)車，更正戰(zhàn)車可知的操作紀(jì)錄直到1960年代的橫濱港仍在使用。還有少部分九七式在解除武裝后以維持治安的名義撥交給日本警察，并在東寶爭議時(shí)出動(dòng)鎮(zhèn)壓工運(yùn)者。

現(xiàn)存實(shí)物

日本國內(nèi)現(xiàn)存的實(shí)車有靖國神社游就館和靜岡縣富士宮市的若獅子神社各保存的塞班發(fā)現(xiàn)的戰(zhàn)車第9聯(lián)隊(duì)的一輛。05年，神奈川縣三浦市的雨崎海岸發(fā)掘出一輛車體部分。

在中國人民革命軍事博物館里有解放軍的第一輛坦克——命名為功臣號的一輛97改。

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